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RLV返回模式“空中捕获”及其定义...
目前，SpaceX 对猎鹰 9 号和重型火箭的第一级采用返回发射场 (RTLS) 和近程着陆 (DRL) 方法，这需要大量燃料用于减速和着陆。涡扇发动机驱动的返回飞行技术（如带翼 LFBB）效率更高，但需要额外的推进系统及其燃料，这也会增加该级的惰性质量。一种完全不同的创新方法可使性能更好的 RLV 级返回，即获得专利的“空中捕获” (IAC) [1]：带翼可重复使用级将在空中被捕获并拖回发射场，此阶段无需任何自身的推进系统 [2]。图 1 显示了可重复使用级的完整操作 IAC 循环示意图。发射器升空时，捕获飞机正在近程会合区等候。在完成 MECO 后，可重复使用的带翼级与运载火箭的其余部分分离，然后沿弹道飞行，很快到达密度更大的大气层。在 20 公里左右的高度，它减速至亚音速，并在滑翔飞行路径中迅速下降。此时，可重复使用的返回级通常必须启动最后的着陆方法或必须启动其辅助推进系统。不同的是，在空中捕获方法中，可重复使用的返回级由一架装备齐全的捕获飞机（很可能是全自动的，也可能是无人驾驶的）等待，该捕获飞机提供足够的推力来牵引具有限制升阻比的带翼发射级。整个机动过程在几千米的高度完全亚音速 [3]。成功连接两辆运载火箭后，带翼可重复使用的返回级由大型运载飞机拖回发射场。靠近机场时，返回级从牵引机上释放，并像传统滑翔机一样自动滑行到着陆跑道。
99 Speed Mart的业务飙升
2013财年结束于12月31日，将达到16.6亿令吉。日本的Aeon Co Ltd在2012年购买了Carrefour的亏损业务。99 Speed Mart的性能是由Lee提供的，因为该公司的Accounts在CCM的网站上不可用。它已根据其审计师的建议被私下豁免。（一家私人豁免公司必须是偿付能力，并且不超过20位独立者作为其股东。）在最近对The Edge的采访中，Lee说，该业务的利润率正被一月份获得的较高电费所挤压。“ [今年]我们预计，由于电力成本较高，我们预计将不到总销售额的2％。”他说。Lee的27岁企业在商店数量和绩效方面都在增长，一旦其收入达到10亿令吉。“我们在2011年拥有300家商店时（销售）达到了10亿令吉。2013年底，我们有500家商店，到2014年底，我们将拥有600家商店。”他说。平均每周开设两个99个Speedmart商店。零售商的绩效使其成为潜在合并和分期的挑战以及上市练习。Lee是该公司的董事总经理，并不否认投资银行家/交易商已与其联系，以评估其在此类企业中的兴趣。“但是我太爱我的公司了，无法剥离它，”他迅速补充道。李在潜在的买家愿意为自己的业务付款时，他说他从未问过这个问题，因为那会传达错误的信息。这意味着99 Speed Mart的价值约为18亿令吉。7-11的51倍，其2013财年每股收益为2.7 sen，基于Ad jused Pro Forma合并的净额定值3330万令吉。至于在Bursa Ma-Ma-laysia上挥动公司，Lee解释说，零售商品的零售价值很小，这将使股东不公平，因为收益不足以奖励他们。此外，专业人士被拖回公司进行扩展。99 Speed Mart将在2014年日历年开业的100家商店，或在每家新商店上花费大约500,000令吉，这将包括翻新成本和货架上存放货架。每个商店约有2,700平方英尺的ERS约3,400个库存保存单位。该零售商拥有其所有500家商店，并且没有计划公司的计划。这又是因为效果是微不足道的。特许经营模式不起作用，因为特许经营者希望谋求继续发展。为在国外进行最终扩张做准备，李于2013年8月冒险进入SA-