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World File Search System按需系统
咨询服务 - 总体介绍 2024
刚果民主共和国：运输时间从 2 天缩短至 2 小时以内。适用于偏远地区的 HF（EPI 产品）。缺货率从 6-18% 降至 0-4%（疫苗和可用性从 65% 降至 98%（疫苗）） 几内亚：平均运输时间从 2022 年的 6.5 天减少到 3.2 天（2023 年 1 月至 5 月），100% 的样品完好无损地到达。 马拉维：平均运输时间从 2022 年的 5.8 天减少到 2.0 天（2023 年 1 月至 5 月）。 莫桑比克：按需系统样品的平均运输时间从 12.1 天减少到 6.4 天。
24-fielbaum-tra.pdf-自主多机器人实验室
乘车公司在全球众多城市中都加剧了拥堵，因为许多用户被更可持续的模式吸引了。为了扭转这一趋势，至关重要的是要利用在线连接用户和车辆的技术并使用它来加强公共交通，这可以通过将按需汇总服务与现有固定线服务集成在一起来实现。我们提出了一个高效且实用的整合思想：即，将固定的公交线与较小的车队相辅相成，这些车队遵循柔性（按需）与固定路线并排的路线，以便使用固定线路的部分需求可以乘坐灵活的服务。使用该计划，需要一个较小的公交车队，部分补偿了弹性车辆所产生的运营商成本的增加。这种集成策略主要偏爱两种类型的用户：那些在低需求时期，较低的等待时间以及远离公交车站的用户，因为按需车辆可以减少其访问时间。我们在人类驱动和自动化的车辆的情况下，在来自圣地亚哥，智利和德国柏林的现实情况下开发了模拟。结果表明，当车辆自动化时：（i）少数按需车辆可以将平均步行时间从大约12分钟减少到2分钟，同时降低运营商的成本，从而导致帕累托的改善，（ii）大量的按需车辆可以降低总成本13％–39％，尽管成本降低了成本，但运营商的成本降低。通常，这种混合的固定/按需系统仅优于按需骑行的使用。如果车辆未自动化，则在所有分析的情况下，总成本降低了10％以上，但并非总是可以改善帕累托。的结果在柏林更有希望，因为大型公共汽车在圣地亚哥更便宜，并且越来越拥挤，因此部分用较小的车辆替换它们更为昂贵。