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World File Search System接近开关
MAX22190：带诊断功能的八路工业数字输入
概述 MAX22190 是一款符合 IEC 61131-2 标准的工业数字输入设备。MAX22190 将八个 24V 电流吸收工业输入转换为串行 SPI 兼容输出，该输出可与 3V 至 5.5V 逻辑接口。电流设置电阻允许将 MAX22190 配置为 1 型、2 型或 3 型输入。通过每个输入上的第二个阈值检测器验证接近开关的现场接线。当启用断线时，如果输入电流低于断线阈值超过 20ms，则将断言 FAULT 输出并设置寄存器标志。断言 FAULT 引脚的其他诊断包括：过热、24V 现场电源低、24V 现场电源缺失、CRC 通信错误等。
T-45 主起落架上锁调查结果及组织结构对其的影响
第 1 章：介绍................................................................................................1 飞机......................................................................................................................1 组织...................................................................................................................1 维护...................................................................................................................2 飞行测试...................................................................................................................2 飞行许可...................................................................................................................3 测试理念................................................................................................................3 第 2 章：背景......................................................................................................5 飞机问题.............................................................................................................5 对机队的影响......................................................................................................6 主起落架描述.............................................................................................................7 主起落架.............................................................................................................7 主起落架舱门.........................................................................................................8 可能的致病因素............................................................................................8 过心距离.........................................................................................................8 飞机飞行过程中上锁滚轮和闩锁的动态机动................................................................................................................9 机械干扰......................................................................................................9 摩擦......................................................................................................................10 机轮负重接近开关故障........................................................................11 仪器................................................................................................................12 液压管路.............................................................................................................13 摄像系统.............................................................................................................13 用于控制起落架选择阀电压的驾驶舱控制开关.....13 加速度计模块.............................................................................................14 第 3 章：测试执行和结果....................................................................................15 测试范围.............................................................................................................15 测试方法........................................................................................................................................................16 结果与评估................................................................................................17 地面测试..............................................................................................................17 部件安装..............................................................................................................17 过中心距离..............................................................................................................19 飞行测试................................................................................................................20 上弦转弯.............................................................................................................21 完成代表性修订版 A 的 AFC 266 和 267 上弦转弯（配置 A）.............................................................................22 从右侧上锁移除 AFC 266 的上弦转弯（配置 B）.............................................................................................23 功能检查飞行俯冲剖面图.............................................................................................24 液压峰值测试.............................................................................................25 第四章：组织对测试结果的影响.....................................................................27
关于 9 月 24 日事故的最终报告...
图表列表 图 1。跑道上的轮胎痕迹 12 图 2。飞机被机场边界围栏阻挡 13 图 3。被围栏阻挡的飞机的特写视图 13 图 4。前轮转向系统 - 组件位置 15 图 5。前轮转向系统 - 框图 16 图 6。转向手柄命令 17 图 7。NLG 接近开关 18 图 8。液压原理图20 图 9。EHSV 横截面 20 图 10。过滤器孔横截面 21 图 11。前轮转向系统 - 电动操作。24 图 12。线束连接 27 图 13。位于前起落架上的反馈单元 29 图 14。反馈单元的横截面 29 图 15。液压歧管组件 31 图 16。NW 转向液压歧管 SN 0096 31 图 17。显示污染位置的液压示意图 32 图 18。过滤器孔横截面 33 图 19。C1 孔塞 33 图 20。C1 过滤器密封 34 图 21。电气继电器示意图 34
2003 年 9 月 24 日事故最终报告
图表清单 图 1. 跑道上的轮胎痕迹 12 图 2. 飞机被机场边界围栏阻挡 13 图 3. 被围栏阻挡的飞机的特写视图 13 图 4. 前轮转向系统 – 组件位置 15 图 5. 前轮转向系统 – 框图 16 图 6. 转向手柄命令 17 图 7. NLG 接近开关 18 图 8. 液压示意图 20 图 9. EHSV 横截面 20 图 10. 过滤器孔横截面 21 图 11. 前轮转向系统 – 电动操作。 24 图 12. 线束连接 27 图 13. 位于前起落架上的反馈装置 29 图 14. 反馈装置的横截面 29 图 15. 液压歧管组件 31 图 16. NW 转向液压歧管 SN 0096 31 图 17. 显示污染位置的液压示意图 32 图 18. 过滤器孔横截面 33 图 19. C1 孔口塞 33 图 20. C1 过滤器密封 34 图 21. 电气继电器示意图 34
AMCI 编码器提高消防车安全性
AMCI 编码器提高消防车安全性 客户 Amity Fire & Safety 成立于 1973 年，为消防和设备行业生产转环（图 1）、伸缩水道、焊接件、机加工零件和销钉，以满足极其苛刻的应用要求。他们的国际客户群包括 KME（Kovatch 移动设备）、Pierce Manufacturing 和 Rosenbauer 等行业巨头。Amity 的客户制造我们在世界各地当地消防部门看到的消防车。KME 与 Amity 密切合作，设计和制造结构安全且耐用的消防车。KME 定制生产消防服务中最广泛的高空作业车系列，并在其卡车中采用 IQAN E-Control™（运动控制系统）以确保高水平的安全性。该公司在美国和加拿大的 5 个地点拥有 700 名员工。接近开关留有误差空间 梯子底座旋转装置允许云梯旋转，同时充当水和连续液压和电路的通道（图 3）。需要监控消防车上云梯的位置，以降低受伤和设备损坏的风险。Amity 通过在旋转装置上使用限位开关和标志开发了一种联锁装置，以监控梯子的位置并禁止梯子旋转超过 0-180 度。这种方法使他们能够检测梯子是否在一定旋转度数内或之外（通过使用物理标志）。但是，
慢速磁动力学中自旋惯性的可观察效应
landau-lifshitz-gilbert（LLG）方程，用于对铁磁体中的磁动力学进行建模，默认假设与自旋进液相关的角动量可以立即放松，而当真实或有效的磁场导致进液的实际或有效的磁场时，则可以关闭。对“自旋惯性”的这种忽视是非物理的，会违反节能。最近，修改了LLG方程以说明惯性效应。然而，共识似乎是，在慢速磁力动力学中，这种效果随着时间的流逝而言是不重要的，比角动量的放松时间更长，这通常在铁磁体中很少fs至〜100 ps。在这里，我们表明，即使在缓慢的磁动力学中，自旋惯性也至少有一个非常严重且可观察到的作用。它涉及与用外部试剂（例如磁场）翻转纳米级铁磁铁磁化相关的开关误差概率。当场强接近开关的阈值时，开关可能需要〜ns，这比角动量放松时间长得多，但是在开关误差概率中感觉到了自旋惯性的效果。这是因为开关轨迹的最终命运，即无论是导致成功还是失败，当由于旋转惯性造成的坚果动力学时，在开关动作的前几个PS中发生的事情会影响。自旋惯性增加了误差概率，这使开关更容易出错。这具有至关重要的技术意义，因为它与磁逻辑和记忆的可靠性有关。
Crocus Technology 推出高灵敏度纳米...
美国加利福尼亚州圣克拉拉，2016 年 9 月 7 日 - Crocus Technology 是一家领先的隧道磁阻传感器 (TMR) 开发商，其产品基于专有和专利的 Magnetic Logic Unit™ (MLU) 技术，该公司宣布推出 CT51x 数字开关，这是该公司推出的一系列全集成数字传感器中的第一款产品。该系列设备适用于各种应用，具有较大的气隙、较小的磁场和显著较低的功耗。CT51x 可实现高精度位置检测、控制和电源切换功能，具有高灵敏度和可靠性，这是系统设计人员对当今物联网、消费和工业应用的要求。“随着智能产品对智能传感的需求不断增长，CT51x 系列设备为现有和新兴应用提供了设计灵活性和成本节约：物联网、可穿戴设备、家电、智能电表、智能锁和其他消费产品，”Crocus Technology 首席销售和营销官 Zack Deiri 表示。“市场正倾向于智能固态磁性开关，这种开关为电池供电的应用提供更高的可靠性、更快的频率响应和极低功耗，体积更小，如 CT51x。”当用作接近开关时，CT51x 可以检测入侵报警系统和家电中的窗户或门的移动。数字开关还可以激活移动设备（如笔记本电脑）的唤醒和睡眠模式，并具有盖子打开/关闭检测功能，功耗极低。CT51x 还可测量电池供电的智能流量计的转速，并可作为智能公用事业仪表的防篡改措施，每年损失超过 10 亿美元。Crocus CT51x TMR 系列传感器与 CMOS 工艺完全集成，可创建完全单片解决方案。在功率效率方面，该设备可以执行开关、定位和旋转测量，同时平均消耗不到 350nA。Crocus CT51x 系列设备已投入生产，提供不同的输出配置以及 JEDEC 标准 SOT-23 和 TO-92 封装。这些产品可通过我们的授权分销商在全球范围内订购：Future Electronics、Mouser、Comtech 和 Weikeng International。关于 Crocus Technology Crocus Technology 基于专有和专利的 Magnetic Logic Unit™ (MLU) 技术开发和提供磁传感器和嵌入式内存解决方案。此外，Crocus 还提供以下服务：