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World File Search System接近陆地
探索LaRéunion岛上的Cyclone Belal的动态...
对热带气旋动力学的理解是：大气边界层物理，空气界面以及旋风中的多尺度相互作用，导致强度变化和快速强化。这些问题的核心是我们观察和建模这些多规模过程的能力。数值建模是一种更好地理解热带气旋进化的强大工具，但是，对于模型的尺寸和尺度，它具有挑战性。增加分辨率是已知可以提高全球气候模型在模拟热带气旋活动中的技能（Roberts等人2020，Bourdin等。2024），并影响旋风结构和物理学（Baskhar Rao等，2009； Fierro等人。2009年，Gentry and Lackmann 2010）。 增加模型分辨率还可以更准确地表示地形特征，这对于模拟旋风与地面相互作用至关重要：当旋风接近陆地时，其强度和轨迹可能会受到局部超图像的显着影响（Tang等人，2014年，2014年，Cécé等，2020）。 这与LaRéunion有关，LaRéunion是一个小型火山岛，两个火山山顶峰值超过3,000米（Barbary等，2019）。 但是，提高分辨率随附2009年，Gentry and Lackmann 2010）。增加模型分辨率还可以更准确地表示地形特征，这对于模拟旋风与地面相互作用至关重要：当旋风接近陆地时，其强度和轨迹可能会受到局部超图像的显着影响（Tang等人，2014年，2014年，Cécé等，2020）。这与LaRéunion有关，LaRéunion是一个小型火山岛，两个火山山顶峰值超过3,000米（Barbary等，2019）。但是，提高分辨率随附
遥感在预测和确定中的作用...
随着沿海人口继续快速增长，海平面持续上升，风暴引发的洪水和其他破坏成为一个重大问题。为了预测飓风或其他沿海风暴的路径和登陆地点并评估破坏程度，应急管理人员和科学家需要持续掌握风暴路径、强度、预计登陆地点和大面积破坏的相关信息。卫星和机载遥感器可以及时可靠地提供所需信息，飓风卡特里娜对新奥尔良及其周边地区影响的案例研究就证明了这一点。卫星图像和飓风猎人飞机被用来追踪飓风卡特里娜，建模者准确预测了其路径、强度、浪涌水平和登陆地点。当飓风接近陆地时，岸基雷达被用来确认数据。中高分辨率卫星传感器、直升机和飞机被用来评估对城市的破坏程度，包括交通、电力和通信基础设施，以及对邻近湿地和其他沿海生态系统的破坏程度。从卡特里娜飓风中吸取的教训有助于优化未来追踪飓风和预测其对沿海生态系统和发达地区影响的方法。
飞行员故事 - 大黄蜂号航空母舰博物馆
（摘自 2011 年 5 月 21 日在 Hornet 上发表的演讲）1945 年春天，我在佛罗里达州劳德代尔堡接受训练，驾驶 TBM Avengers 学习成为 TBM 航母飞行员。有一次，我被指派从劳德代尔堡进行导航飞行。航线是从劳德代尔堡向东飞越大西洋约 150 英里，然后向北转向百慕大并折返。飞行时间约为 3.5 小时。一切都很顺利；在导航飞行中没什么可做的，只要确保你在正确的航向上。并在正确的时间出发。第一段航程很顺利。我们转向百慕大，在飞行大约一半的航程中，我瞥了一眼指南针，觉得我偏离了航线。我又看了看，我的两个罗盘都在自己旋转。我试图联系我的僚机，但没有无线电回应。于是我摆动机翼，让他进来，很快通过手势确定我们遇到了同样的问题。幸运的是，那天天气晴朗。太阳还没落山。已经是下午晚些时候了，所以我只是转身朝着落日的方向飞去。当我们接近陆地时，罗盘继续疯狂地旋转，当我们接近海岸时，三件事同时发生了：我收到了劳德代尔堡塔台的通讯，罗盘恢复了直立，我可以看到陆地了。我们正飞到棕榈滩南部。我联系了我的僚机，剩下的飞行非常顺利，我们降落了。我们试图向操作值班人员和维修人员解释我们的问题，他们说“是的，是的”。第二天我们下来查看飞机的情况，飞机没有任何问题。他们的态度是，我们是两个迷路的愚蠢少尉。我们对此无能为力。大约 8 个月后，5 架 TBM Avengers 从劳德代尔堡的同一站出发，飞行了与我们相同或非常相似的航班，这 5 架飞机再也没有回来。他们完全消失了。那些飞机发来一些通讯，说海面看起来不对劲，海洋看起来不对劲，罗盘也坏了。这是他们最后一次听到他们的消息。随后，一架“复仇者”搜索机出动搜索他们，并发出信号称他们正遭遇强风。那是最后一次看到那架 TBM。它彻底消失了。后来我们终于弄清楚了，我们和其他飞机飞行的区域是“百慕大三角”区域。