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World File Search System撞死
悬赏海报 - 陆军刑事侦缉处
最高 10,000 美元陆军刑事调查局悬赏最高 10,000.00 美元，以获取可识别撞死 SSG Eric Rucker 的车辆和驾驶员的信息。2023 年 6 月 11 日，SSG Rucker 在 Elms Road 1900 街区向西行驶时被一辆灰色轿车撞死
维护咨询 2023-02 - Roadkill
争论的焦点是，根据《自然资源与环境保护法》（1994 PA 451，经修订，MCL 324.101 等）第 115 部分《固体废物管理》，被道路撞死的动物是否被视为固体废物。现行法规并未将被道路撞死的动物排除在固体废物的定义之外，这导致各机构在正确处置方面产生混淆。虽然第 115 部分并未将动物尸体排除在固体废物的定义之外，也没有规定环境、五大湖和能源部 (EGLE) 可以颁发此类豁免，但它确实提供了一项条款来承认根据该法律的先前版本授予的豁免（324.11553(9)）。 1988 年 11 月 18 日，当时负责固体废物管理的密歇根州自然资源部 (MDNR) 发布了《路毙鹿豁免指定》（简称“指定”），规定按照指定中所述条件处理的路毙鹿可免于固体废物管制。虽然原始豁免尚未找到，但它在 1993 年 8 月 12 日的密歇根州交通运输部 (MDOT) 维护备忘录中进行了重现。
利用联邦资金机会开展社区行动计划
加利福尼亚州旧金山市获得资金解决田德隆区的行人安全问题，该地区行人被汽车撞伤或撞死的概率是该市其他地区的 10 倍。碰撞事故遍布整个街区，田德隆区的每条街道都位于该市的 HIN 上。主要的碰撞因素包括闯红灯、超速、在人行横道上不让行人以及不安全的转弯。田德隆区是老年人和残疾人等弱势群体的家园，他们通常前往附近的老年中心、公共图书馆、教堂和公共卫生设施。
法律、发明家与人工智能
法律存在人工智能问题。法律体系一直拒绝承认人工智能 (AI) 不断进步的能力，导致了前后矛盾的法律结果。2018 年，一辆由 Uber 开发的 AI 系统驱动的自动驾驶汽车撞死了一名行人。1 美国国家运输安全委员会 (NTSB) 在调查结束后认定，Uber 的 AI 系统未能正确识别和预测行人的路径，导致车辆撞死行人。2 尽管 NTSB 得出了这样的结论，但 Uber 并未因死亡事件承担任何刑事责任。3 只有当时在车内负责监控的人类乘客被指控过失杀人。4 目前尚不清楚 Uber 是否会被追究民事责任，因为该公司在事故发生后两周内先发制人地与死者家属达成和解。5