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采用非接触式卡支付可提高自动收费站的电力和等待时间效率
目前，自动收费站 (ATG) 中的一种电子收费 (ETC) 方法是使用射频识别 (RFID) 技术的非接触式交易。使用 RFID 跟踪和监控物体（汽车）是实时进行的，并且需要跟上物体（汽车）的速度。安装在汽车挡风玻璃上的车载单元 (OBU) 应答器和安装在 ATG 上的路侧单元 (RSU) 是专用短程通信 (DSRC) 系统的主要组成部分，该系统允许汽车和 ATG 相互通信并进行交易，包括在线支付通行费，而无需接触。进行这项研究的动机是通过比较汽车中的 OBU 和自动收费站的 RSU 之间的通信范围以及 OBU 中的电池电量来确定采用非接触式卡支付的自动收费站的功率和等待时间效率。此外，本研究旨在确定仍接触支付卡的 ETC 系统与不接触支付卡（非接触式）且已使用 RFID 技术的 ETC 系统之间的响应时间差异。据估计，与不接触支付卡且已使用 RFID 技术的 ETC 系统相比，仍接触支付卡的 ETC 系统的响应时间更长。本研究使用的方法是设计和制作 OBU 和 RSU 的原型，然后模拟和测量安装在汽车上的 OBU 的范围和响应时间，RSU 安装在 ATG 上。
电子收费系统 - TxDOT 研究图书馆
本研究报告重点介绍电子收费 (ETC) 系统的优势和技术。此外，报告还回顾了 ETC 系统的设计和实施，以及其运行和成本等问题。最后，报告回顾了美国国内外的 ETC 系统应用。一项关于收费态度的州内调查显示，很大一部分受访者担心收费站的延误（有关调查的完整讨论，请参阅报告 1322-1）。传统的收费站需要进行多项操作 - 停车、降下车窗、找到正确的硬币或有效的卡 - 然后旅行者才能继续旅程。这些劳动密集型、土地密集型和耗时的收费站阻碍了收费公路内外的交通流量，导致拥堵、车辆运营成本增加和污染物排放增加。为了解决这些问题，已经开发了电子收费 (ETC) 系统。ETC 系统由三个功能元素组成：车载应答器或标签；路边通信单元 (RCU)；和计算机系统。使用了四种不同的 ETC 技术，包括光红外、感应线圈、射频/微波和表面声波/互补金属氧化物半导体系统，其中射频 (RF) 系统最受欢迎。在评估 ETC 技术时，有许多技术和设计问题需要解决。重要的技术问题包括环境条件、记录准确性、支付系统和审计控制。设计问题包括安全性、车辆与路边之间的通信、设备可靠性、与其他系统的兼容性、系统灵活性和安全性。除了这些问题之外，实施机构还必须了解 ETC 的新兴标准、收费站容量或吞吐量、用户隐私问题、执法、维护和人员配备要求。ETC 系统已在国内外成功使用。除了减少收费站的瓶颈之外，ETC 系统还显著降低了收费成本。最后，由于 ETC 系统可以减少支持吞吐量所需的车道和收费站数量，因此可以显著降低劳动力成本。
基于人工智能的收费系统
摘要。目前，每个人都在为各个领域的自动化而努力，因此，为了帮助繁琐的工作，基于人工智能的收费系统使用射频识别系统来解决收费系统面临的当前问题。由于车辆拥堵，日常用户在收费站排队等候时会遇到障碍，并且使用传统的手动收费票务系统向用户收取通行费。针对这样的问题，使用基于人工智能的收费系统，所有数据都通过平台实时以电子方式传输到总部，这有助于减少人力，因此，对于所有车辆，无需在收费站停车即可制作足够的标签以节省时间。RFID 标签是为了取代供应链中的条形码而制作的，因为它以电子方式存储车主车辆、账户和车辆设计的详细信息。由于卡可以重复使用，因此它们比基于纸质的票务系统方便得多。
RFID（射频识别） - DiscountPDH
相比之下，半被动（或半主动）标签有内置电池，但无法启动通信。这确保半被动标签仅在读取器查询时才处于活动状态。由于半被动标签确实有内部电源，因此它们确实比被动攻击提供更长的读取范围，但成本更高。经常使用半被动标签的一个示例应用是电子收费站。半被动标签通常固定在汽车挡风玻璃内侧。当汽车通过收费站时，它将向半被动标签发起查询并从标签中读取帐户标识符。板载电池可让标签在相当远的距离内被读取。但是，由于标签只需要在查询时进行广播，因此它可以在大多数时间保持空闲状态并节省电量。半无源标签也经常用于托盘级跟踪或在制造过程中跟踪汽车零件等组件。
武装部队部长塞巴斯蒂安·勒科努于 2024 年 5 月 16 日星期四对卢维埃国家宪兵旅进行正式访问 (27)
武装部队部长将于 2024 年 5 月 16 日星期四访问卢维埃国家宪兵旅，与 2024 年 5 月 14 日星期二早上在因卡维尔收费站致命伏击现场率先进行干预的官员和操作员交谈，以表示对安全和救援部队的支持。
重塑未来
对于某些组织来说，这种紧迫感已开始转化为行动。例如，法国石油和天然气公司TotalEnergies已宣布计划在2030年之前的7 GW到2020年的安装可再生发电能力100GW。1个组织（例如Enel和Eni）正在从事绿色氢项目。 2壳，赤道和总能量正在共同致力于捕获和存储北海的碳排放，这是一个名为“北极光”的项目的一部分。 3德国电力公司E.On已与苏黎世保险合作推出了为电动汽车司机推出的保险产品，而BP已向Iotecha投资了700万美元，作为其计划到2030年建立70,000个公共电动汽车收费站的一部分。。1个组织（例如Enel和Eni）正在从事绿色氢项目。2壳，赤道和总能量正在共同致力于捕获和存储北海的碳排放，这是一个名为“北极光”的项目的一部分。 3德国电力公司E.On已与苏黎世保险合作推出了为电动汽车司机推出的保险产品，而BP已向Iotecha投资了700万美元，作为其计划到2030年建立70,000个公共电动汽车收费站的一部分。5个能源平台也见证了浓厚的兴趣。西班牙能源公司Repsol提供了一种解决方案，该解决方案将屋顶太阳能发电机（屋顶工）与消费者（匹配者）连接起来。6
政府关于 COVID-19 的沟通策略
许多利益相关方目前正在利用开发的工具包通过自己的平台和渠道向其选民 / 成员和客户介绍情况 - 全国所有机场的 ACSA；DOT 目前正在向运输部门利益相关方介绍情况 - 信息将很快出现在所有战略要点，包括收费站，DBE 为基础教育部门的指导方针已经制定、共享并传达到学校层面；私营部门 - 40 家大型企业、零售和商业企业；SANTACO 也通过 GCIS 主办的会议进行了简报，他们承诺通过自己的平台进行传达。
第12/2/2018-EV（Comp No. 241852）印度政府权力部
（2）国家节点机构：每个州将指定一个国家节点机构（SNA），负责与DISCOM和州电力监管委员会（SERC）协调，以促进公共，社区，工作场所和E-BUS仓库收费站的电力连接。州政府可以灵活地选择其节点代理。状态DISCOM将是默认选项。但是，各州还可以指定州公共部门企业（SPSU），城市地方机构（ULB）或城市发展当局。由能源秘书主持和由运输，市政管理和城市发展秘书长主持的州一级指导委员会，应构成其他成员，以计划和监视州一级的EV充电基础设施的实施。
