事故调查委员会 (AIC) 是巴布亚新几内亚 (PNG) 境内的一个独立法定机构。AIC 由一个委员会管理,与司法机构、交通监管机构、政策制定者和服务提供商完全分开。AIC 的职能是通过以下方面的卓越表现来提高航空运输方式的安全性和公众信心:独立调查航空事故和航空系统内的其他安全事件;安全数据记录和分析;以及培养安全意识、知识和行动。
在过去的十年中,我们见证了机载电磁勘测领域的重大技术进步。虽然在大多数情况下,这些进步是对 1967 年之前已存在的基本系统的改进,但它们构成了数据质量的重要丰富。因此,加拿大机场测量行业引入了多频率和多分量工作,降低了噪声和漂移水平,并增加了记录带宽。数字数据记录技术的引入伴随着这些变化是很正常的;因此可以实施更复杂的数据缩减和解码方法。
在报告中,所有调查结果都被汇总在一起,经过科学评估,并最终以可以在法庭上使用的方式进行解释。任何可用的比较材料(即所涉人员的 DNA 图谱)都会直接与痕迹结果进行比较。根据具体情况,犯罪者的 DNA 识别模式和/或痕迹会被输入到德国全国的数据库(DNA 分析文件)中。如果模式匹配,那么就会对已经保存的数据记录产生“命中”。这使得识别犯罪者或追查一系列犯罪成为可能。
NAVPERS 1000/4 - 军官任命接受宣誓 NAVPERS 1070/601 - 立即重新入伍合同 NAVPERS 1070/602 - 家属申请/紧急数据记录 NAVPERS 1070/604 - 入伍资格历史(由 1070/880 和 1070/881 取代) NAVPERS 1070/606 - 未经授权缺勤记录 NAVPERS 1070/607 - 法院备忘录 NAVPERS 1070/613 - 行政备注(永久第 13 页) NAVPERS 1070/615 - 美国海军预备役(非现役)退伍记录 NAVPERS 1070/621 - 延长入伍协议 NAVPERS 1070/622 -召回或延长现役协议 NAVPERS 1616/26 – 评估报告和咨询记录(E1-E6) NAVPERS 1616/27 – 评估报告和咨询记录(E7-E9) NAVPERS 1070/887 - 性犯罪责任记录 NAVCRUIT 1133/52 - 士兵保证附件 DD 93 - 紧急数据记录 DD 553 - 武装部队通缉的逃兵/缺席者 DD 616 – 缺席者归还报告 DD 1966 – 军事处理记录 DD 2366 – 1984 年《蒙哥马利退伍军人权利法案》(MGIB) DD 2648 – 退伍前咨询清单 DD 4 – 入伍/重新入伍文件 DD 214 – 解除或退伍现役证书 DD 215 –对 DD 214 SUBJ 10PFAF 的更正 - LON 体能评估失败
多功能单元 Teledyne 的 iDMU 将多种功能整合到一个单元中,使操作员能够减轻重量和降低功耗。该单元集成了通过 PC 卡介质进行 QAR/DAR 和消息数据记录的数据记录功能。其增强的 ACMS(飞机状况监测系统)功能支持更高容量和更快的数据吞吐量,因此既可以方便地监测飞机/发动机性能,也可以方便地对日常飞行操作进行高级监测。
需要牢记的主要事项是:• 不受监管的流量或体积数据通常应用于频率分析。使用受监管的数据可能会高估或低估风险。• 评估上游监管是否对数据有明显影响非常重要。• 当监管影响显著时,应开发不受监管的数据集。• 监管会随着时间而变化。• 数据需要同质,这意味着我们不应该将具有显著监管影响的记录与不受监管的数据记录相结合。• 与往常一样,需要进行工程判断
ACMS 功能负责支持大多数飞行数据采集活动,这些活动为航空公司运营和飞机系统性能监控生成数据。虽然较旧和较小的飞机通常依赖强制性飞行数据记录作为飞行数据收集的基础,但 ACMS 在选择要记录的飞机系统参数方面为所有航空公司提供了更大的灵活性。近年来,飞机原始设备制造商 (OEM) 补充了这项活动,他们越来越多地提供基础 ACMS 功能,允许使用与性能相关的参数,而不必使用针对事故调查优化的飞行数据。
本文档包含战略规划领域(2级集水区)的资产,特征和绩效数据,并已由西南海水有限公司(Souts Water Limited)准备,目的是为我们的排水和废水计划提供有关资产,风险和拟议干预措施的特定详细信息。文档中显示的各种性能和其他指标中显示的数据记录可能与监管报告的数据不完全一致。这部分是由于基于集水的一些数据的总和以及与监管报告时间范围相比,已经整理了DWMP数据的时间范围的较小差异。