XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System整合系统
反无人飞机系统（CUAS）
CUAS系统旨在创建一个低空雷达场，并在亚音速速度和系统下从低空对象的信号频谱进行被动检测，以抑制无人机的抑制和火灾。移动防空整合系统CUA由指导系统组成，12/24 Band Jammer UAV和PS 12/24 UAV具有无人机和可重新配置的集成武器平台（RIWP），并具有模块化自动网络指导系统，拦截和消除目标的截距和消除目标，包括使用Kamikaze Antimikaze Antimaze Antimaze Antimaze Antimaze Antimaze Antimains antimaze Antimaze Antimaze Antimaze Antimains antimation antimaze Antimaze Antimaze Antimaze Antimake Elements。该系统设计用于在20-30 km的距离内对无人机和无人机的电子抑制，具体取决于地形及其火灾损坏，高达70 km。CUAS系统的组成：无人机和无人机检测系统1。主动 /被动雷达2。< / div>视觉目标识别系统3。安装在移动平台或固定的4.天线方向机制5。定向天线块系统，用于抑制和对抗导航，遥测和无人机的通信1。电子干扰单元2。精确拍摄系统3。用30毫米大炮的战斗模块； 4。喷气无人机
重新组织电力系统以实现转型
• 能源贫困：当一个家庭无法获得足以满足其社会和物质需求的家庭能源服务水平和质量时，其社会经济发展就会受到损害。 • 能源脆弱性：无法满足基本能源服务的倾向。当电价上涨时，能源脆弱的家庭可能会陷入能源贫困的境地。 • 电网叛逃：一个或多个用户叛逃电网，采用分布式资源和存储来满足其电力需求的过程。 • 错位：此处定义为可再生能源发电政策与电力系统组织结构设计之间相互作用的无意低效结果，以及当前组织结构在培育和维持基于可再生能源发电的电力系统方面的内在无能。 • 电力系统组织结构：指电力服务交换和奖励的系统、机构、程序和社会关系。它涵盖所有系统，从自由化的电力系统（主要基于市场机制）到垂直整合系统。对于自由化的电力系统，“电力市场”一词相当于“电力系统组织结构”。本报告旨在全面解决所有自由化和受监管的电力系统结构，因为它们面临的主要转型挑战是共同的。• 亲用户：任何能够使用和生产电力的电网用户，也称为产消者。采用“亲用户”和“用户”这两个术语是为了强调人们在电力系统中的积极作用，而不仅仅是传统上被认为是“消费者”的被动作用。
完整的 DAM 2016.pdf - 佛罗里达癌症数据系统
致谢 佛罗里达癌症数据系统衷心感谢以下来源对本手册的贡献： 疾病控制和预防中心/国家癌症登记计划（CDC/NPCR） 佛罗里达州卫生部（DOH） 迈阿密大学/西尔维斯特综合癌症中心（UM/SCCC） 北美中央癌症登记协会（NAACCR） 国家癌症研究所/监测、流行病学和最终结果计划（NCI/SEER） 癌症委员会/美国外科医师学会（COC/ACoS） FCDS 特别感谢多年来与 FCDS 合作的所有敬业的登记员和摘要编写者，感谢他们的辛勤工作和无数贡献。如果没有他们的付出，佛罗里达癌症数据系统就不会在州级癌症登记中处于全国前列。人员名单 – 佛罗里达癌症数据系统 David Lee，博士 - 项目主管兼首席研究员 Gary M. Levin，文学士，CTR - 项目副主管/行政主管 Brad Wohler，硕士 - 统计经理 Steven Peace，理学士，CTR - 质量控制和教育经理 Betty Fernandez - 行政人员经理 Mark Rudolph，硕士 - 经理/系统程序员 Michael Thiry，PMP - 数据采集经理 Megsys Herna，文学士，CTR - 记录整合系统经理 Monique N. Hernandez，博士 - 医生办公室/MU2 项目经理 Anders Alexandersson，硕士 - 高级研究统计师 Judy Bonner，RN，MS，
PIDG 宣布东南亚首笔电动汽车交易
私人基础设施发展集团 (PIDG) 是一个创新型基础设施发展和融资组织，鼓励和动员私人投资撒哈拉以南非洲、南亚和东南亚前沿市场的先锋基础设施，以促进经济发展和消除贫困。PIDG 根据其机遇、问责、安全、诚信和影响力的价值观实现其宏伟目标。自 2002 年以来，PIDG 已支持 211 个基础设施项目完成融资，为约 2.22 亿人提供了新的或改良的基础设施。PIDG 由六个政府（英国、荷兰、瑞士、澳大利亚、瑞典、德国）和国际金融公司 (IFC) 资助。www.pidg.org | www.infracoasia.com 关于 Dat Bike Dat Bike 是一家先锋越南初创公司，致力于成为东南亚领先的电动摩托车公司。Dat Bike 致力于改变该地区的交通格局，旨在用电动摩托车取代越南和东南亚所有汽油驱动的摩托车。该公司致力于缩小传统燃气自行车与当前电动自行车之间的差距，确保用户无缝过渡。为了实现这一目标，Dat Bike 正在实施垂直整合系统，以实现更好、更快、更具成本效益的生产。通过最大限度地减少对第三方进口零部件的依赖，Dat Bike 树立了新的行业标准，实现了市场上最低的性价比。除了卓越的性能，Dat Bike 还专注于提供无与伦比的用户体验。2024 年，消费者寻求的不仅仅是实体产品；他们希望获得完整的拥有和使用体验。Dat Bike 的最新款 Quantum 以其令人印象深刻的 270 公里续航里程、7kW 功率输出和快速充电能力体现了这一理念。Quantum 可以在 Dat Charge 站仅用 20 分钟即可完成前 100 公里的充电，使用标准电源插座可在 4 小时内完成完全充电。www.dat.bike
儿童保护政策
救济，其行为是签署人； ▪联合国机构间常设委员会（IASC）与性剥削和虐待有关的六个核心原则。作为在许多国家开展业务的非政府组织，表现出色地认识到，与行为作品或接触的社区中的儿童构成了一个特别脆弱的人口群体。因此，它们面临着更大的暴力，疏忽，虐待和剥削的风险 - 尤其是在灾难和紧急情况下，其保护环境受到严重影响。ACT知道，通过其计划提供的商品和服务，尤其是在紧急情况和灾难情况下，可能会在本政策第2条和计划受益人的第2条所定义的ACT或与非政府组织相关联的人之间的关系中造成不平衡。的行动认识到可以利用和工具化这种权力失衡。这项儿童保护政策表明，ACT在其内部程序和整体外部协调框架内保护儿童的承诺，尤其是在其所有干预措施中实施儿童保护计划以及该问题的主流化。本政策还阐明了所有从事行动的人，在儿童保护方面需要什么。它还指定所有以任何形式侵犯儿童权利的行为都无法接受，并且将被批准。该儿童保护政策基于国家法律，相关国际法和国际规范，特别是：已经制定了这项政策，以便可以通过采取行动并确保在机构一级将儿童保护的整合系统地考虑到孩子的最大利益，以促进对儿童的最大保护，以防止各种形式的虐待和疏忽。本政策确保了ACT的实施程序，以防止和应对各种形式的暴力，虐待，疏忽，虐待和剥削有关儿童的行为，以及任何违规或不遵守本政策或任何其他相关程序。
第八军公共事务办公室
立即发布 媒体发布：20240308-01 2024 年 3 月 8 日 第 2 步兵/韩美联合师完成与韩国海军第二舰队的海上训练 韩国汉弗里斯营——3 月 4 日至 7 日，作为韩国年度演习的一部分，第 2 步兵师第 2 战斗航空旅 4-2 攻击营的飞行员和机组人员与韩国海军第二舰队进行了联合训练。两个部队都努力整合系统和流程，利用多域检测和攻击平台（如 MQ-1C 灰鹰无人机系统和 AH-64 阿帕奇）来快速识别和消灭目标。此次训练与年度自由盾牌演习同时进行，旨在增强互操作性和提高战备水平。 “我们与韩国海军第二舰队关系非常密切，这样的训练让我们更加坚强，”4-2 营长 Ty Huffman 中校说道。“它让我们能够更好地整合，改善沟通，并改进我们的战术和技术，确保我们是战场上最致命的力量。在未来，我们每次进行这样的训练，都会建立和加强这种关系。我认为这真的是一个很好的例子，展示了第二步兵师/韩美联合师和韩国国防军之间的密切合作，以及这种伙伴关系在保卫韩国免受战场上任何敌人攻击方面有多么强大。”韩国海军第二舰队司令金京哲少将说道：“韩国海军第二舰队和美国 2ID/RUCD 是一体化防御的重要合作伙伴，在保卫西海和韩国大都市地区方面发挥着关键作用。我们将通过联合海上训练和互操作能力（例如我们的海军陆战队反特种作战训练）实现最高的联合作战能力，能够摧毁任何敌人威胁。”第八集团军所有六个主要下属指挥部都参加了自由之盾 2024，包括第 2 步兵师。在为期两周的演习中，第八集团军与韩国陆军在训练场和韩国各地的联合作战中心进行了广泛的联合训练。
图像区域 - 海军航空新闻
CNATRA 是海军航空兵训练管道的管理者，该管道从我们的入伍来源到海军航空学校司令部，再到本科飞行训练和舰队补充中队 (FRS)，直到飞行员向他们的第一个作战中队报告。我们有时将此称为“从街头到舰队”。作为海军航空兵司令航空训练副手，我确保我们经 CNO 批准的 FRS 教学大纲为不断适应和改进的海军提供正确的产品。归根结底，海军航空兵的健康状况取决于其战斗力，因为我们的训练方式直接影响舰队。执行我们的任务需要大量资源。我们每年驾驶 650 多架飞机进行 30 多万小时的飞行训练。这大约占海军年度总数的三分之一。我们所做的工作要求很高，是全军的努力。我们提供数小时的课堂和模拟飞行指导。我们涵盖航空基础知识、飞机系统和飞行教学大纲。我们教授在国家空域运行的飞行程序和规则。我们培养学生的专业方法，让他们超越检查表，达到系统知识水平。这些技能将使他们能够掌握未来的飞机和他们将在舰队中执行的作战任务。我们的使命还包括塑造和指导航空军官团。在 CNATRA，每位年轻军官都会学习如何成为一名纪律严明、自我审视和负责任的专业人士。根据 CNO 对能力和品格的重视，我们需要培养这些年轻人，不仅要让他们能够熟练驾驶飞机，还要让他们成为品格高尚的领导者。他们在海军航空训练司令部 (NATRACOM) 与我们共事已久；如果我们树立榜样，以诚信和道德勇气为先，我们将继续从头开始建设海军。在过去的一年里，我们在 NATRACOM 内部遇到了一些挑战。我们在 2017 年暂停了培训，以解决 T-45 机载氧气生成系统 (OBOGS) 的一些问题。从那时起，我们就与海军航空系统司令部和机组人员合作，整合系统和工程变更，并修改程序以恢复对我们飞机的信心。随着我们克服 OBOGS 问题，我们正在重回正轨，但现在面临着大量学生飞行员的积压问题。不过，我相信 CNATRA 拥有合适的团队和正确的方法，能够以透明、易懂和可重复的标准化方式缩短训练时间 (TTT)。在我们努力训练世界下一代战斗飞行员时，质量始终是首要考虑因素