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World File Search System新工艺
产品和服务代码 (PSC) 手册 - Acquisition.GOV
1. 基础研究。主要为获取关于现象和可观察事实的根本基础的新知识而开展的实验或理论工作。基础研究可能包括具有广泛或一般应用范围的活动，例如研究植物基因组如何变化，但应排除针对特定应用或要求的研究，例如优化特定作物物种的基因组。 2. 应用研究。为获取知识而开展的原创性调查。但应用研究主要针对特定的实际目的或目标。 3. 实验开发。创造性和系统性工作，利用从研究和实践经验中获得的知识，旨在生产新产品或新工艺或改进现有产品或新工艺。与研究一样，实验开发也将获得更多知识。
产品和服务代码 (PSC) 手册 - Acquisition.GOV
1. 基础研究。主要为获取关于现象和可观察事实的根本基础的新知识而开展的实验或理论工作。基础研究可能包括具有广泛或一般应用范围的活动，例如研究植物基因组如何变化，但应排除针对特定应用或要求的研究，例如优化特定作物物种的基因组。 2. 应用研究。为获取知识而开展的原创性调查。但应用研究主要针对特定的实际目的或目标。 3. 实验开发。创造性和系统性工作，利用从研究和实践经验中获得的知识，旨在生产新产品或新工艺或改进现有产品或新工艺。与研究一样，实验开发也将获得更多知识。
经济重点领域取得重大进展
产业升级趋势明显，新技术、新工艺应用明显加快。2023年规模以上工业企业专利申请量达61.4万件，比2018年增长65.1%。规模以上企业是指年营业收入2000万元以上的企业。
ISOVOLTA 航空与运输 - 版权所有
我们来自研发、工艺技术和测试实验室的内部团队也紧密合作。这就是我们的工程师如何开发新工艺、现代压花和颜料、测试新表面和研究现代化学系统，以使装饰板的性质适应不断变化的要求。我们的防火测试实验室能够根据 FAr 25.853（烟室、OSU 热释放室、垂直和水平燃烧、毒性）进行所有可燃性测试，我们的测试实验室配备了最新的机械测试设备，这些专业知识和经验完善了研发和加工部门的研发项目。
ipmd.net - 粉末冶金评论
粉末冶金行业标准的制定可以追溯到 20 世纪 30 年代。然而，直到 1968 年，国际标准组织 (ISO) 才通过成立技术委员会 TC 119 开始采用粉末冶金标准，该委员会的工作至今仍在继续。在本文中，Brian James 博士探讨了行业需要标准的原因，并强调了标准的作用。本文讨论了粉末冶金标准的制定，该标准的制定受到国家机构和粉末冶金行业协会的极大影响。本文还回顾了最近的发展，并强调了随着标准的发展和适应新工艺和技术而正在进行的活动。
慕尼黑工业大学 2030 年可持续未来战略
因为我们需要协调循环经济的新技术、新工艺、新产品和新模式，以及经济目标与生态要求和社会因素之间的关系。为了实现这一目标，我们不能把游戏留给昨天的捍卫者、许多裁判或不负责任的评论家，而必须果断地动员我们的下一代学生作为可持续未来变革的领导者。我们必须赋予他们专业知识，以及必要的敏感性和新技能，使他们能够做出明智的决定，说服他人，为可持续的未来制定有效的政策，并通过可扩展的创新有力地付诸实践。我们希望与学生、员工和社会共同探讨，以可持续的方式塑造未来。
美国宇航局资助者新技术摘要报告
NASA GM：报告提交人：新技术无论是否可申请专利都应报告。大型企业承包商和分包商必须向 NASA 披露所有可报告项目。NASA 与大型企业签订的合同（或分包合同）中使用的可报告项目是指任何发明、发现、改进或创新，无论是否可申请专利、是否在 NASA 合同（或分包合同）下构思或首次实际付诸实践。可报告项目包括但不限于新工艺、机器、制造品和物质组合，以及对现有工艺、机器、制造品和物质组合的改进或新应用。可报告项目还包括新计算机程序，以及对现有计算机程序的改进或新应用，无论是否受版权保护。小型企业、非营利组织以及学院和大学承包商和分包商必须向 NASA 披露所有主题发明。 NASA 与大型企业以外的企业签订的合同（或分包合同）中使用的主题发明是指任何可申请专利的发明或发现，这些发明或发现是在 NASA 合同（或分包合同）下构思或首次实际付诸实践的。主题发明包括任何新工艺、机器、制造品或物质组合（包括软件）以及对现有工艺、机器、制造品和物质组合（包括软件）的改进或新应用。经保留或获得主题发明或可报告项目所有权的承包商（或分包商）批准，所有此类报告项目都将接受评估，以在 NASA 技术简报中发表。如果某项项目在 NASA 技术简报中发表，创新者将获得 NASA 的现金奖励。
A330 WV80项目需求管理和MOD收尾流程研究
与汽车等许多产品不同，飞机从设计之初就经过精心设计，可以使用几十年（记住 A330 是在 90 年代设计的），然后定期升级以整合新技术或新工艺。这称为持续改进。A330 Weight Variant 80 是在当前飞机的持续改进计划中进行的。图 3 总结了 A330-200 和 A330-300 在持续改进过程中的演变。开发一架全新的飞机不仅是一个庞大、风险大且成本高昂的项目，而且无法确保占领目标市场。这就是为什么飞机制造商倾向于尽可能多地使用持续改进的原因。A320 Sharklet、A320 NEO 以及现在的 A330 WV80 尤其如此。