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World File Search System无铅燃料
全国训练飞机研讨会简报
Austro Engine AE300 安静、可靠、平稳、省油 • 梅赛德斯奔驰涡轮增压柴油发动机 • 单杆动力控制，与所有现代涡轮飞机一样 • 降低飞行员工作量 • FADEC；健康监测/主动维护诊断 • 低噪音 • 无铅燃料 • 全面的北美支持 • 交付 1,200 多台发动机 • 700,000+ 小时运行时间 • TBO 扩展：
2024策略性报告
Mountain Metro Transit向混合动力汽车提交了几项州和联邦拨款申请，以替换ADA互补竞争和地铁游乐设施的无铅燃料汽车VanPool，ADA可访问的ADA互补paratransit车辆替换，以及创新和流动性赠款的CDOT办公室。过境继续追求适用于当前开发项目的赠款，以及任何赠款，以协助通过研究/计划概述的未来资本项目，包括2050年区域计划，零电动汽车，远程运输计划。Transit已获得柴油混合动力车以及电池电动汽车的多个奖项，并获得了奖励，以完成全面的操作分析以及研究我们票价结构的通用路线图。Transit获得了2024年7月和8月的臭氧季节过境补助金的2个月，总计1,071,015美元。
AMRP FY2022-2023 FAA FINAL.pdf
年度模式研究计划 (AMRP) 概述了 2022 财年 (FY 2022) 的计划研究和 2023 财年 (FY 2023) 的展望。FAA 使用研究与开发 (R&D) 来支持政策制定和规划、监管、认证、标准制定和国家空域系统 (NAS) 现代化，以履行其使命，即提供世界上最安全、最高效的航空航天系统。FAA 研发组合支持 NAS 的日常运营，并平衡短期、中期和长期航空研究需求。FAA 已定义研究规划框架，以帮助调整和规划其研发组合以相应地支持这一使命。FAA 将投资重点放在应用研究和开发项目上，旨在提供创新解决方案，解决已知的航空问题和任务不足并提高运营安全性。虽然 FAA 的主要目标是确保 NAS 的整体安全性和运营效率，但研究也力求提高认证时间表的效率，并以公平的方式减少航空对服务不足人群的环境影响。FAA 将继续发展其研究组合，以应对航空航天业快速创新带来的挑战和机遇。这包括支持和推动商业空间和先进空中机动 (AAM) 等领域的进步。FAA 还必须继续成为负责任的环境管理者，为通用航空应用寻求含铅航空气体的替代品，开发工具以了解航空对环境的影响，并研究减轻航空噪音对公众影响的方法。在 FAA 规划和执行其研究组合时，它将继续采用前瞻性的方法，以防止和减轻对数字系统日益增长的网络安全威胁。美国联邦航空局拥有一批独特而强大的研究人员、科学家、工程师和主题专家，他们齐心协力应对不断变化的航空格局所带来的挑战。美国联邦航空局继续资助并积极参与研究活动，以实现航空业带来的创新，同时保持我们无可挑剔的安全记录。关键计划和与交通部目标的一致性 美国联邦航空局的研发组合对行业和飞行公众至关重要且相关。由于美国和世界各地的各种环境、监管和市场力量，未来将淘汰含铅航空汽油。本节重点介绍了 FAA 研发组合中进行的一些重要研究示例，以及它们与交通部 (DOT) 目标的一致性。通用航空替代燃料（气候解决方案）该计划将研究可持续和可再生燃料以及其他燃料和技术，以减少排放和温室气体。通用航空替代燃料计划提供了 FAA 管理员根据 2018 年重新授权法案第 565 条授权无铅替代燃料所需的关键数据，并支持通用航空机队安全过渡到无铅航空汽油。成功过渡到无铅燃料将减少 1.65 亿加仑（2018 年）含铅航空汽油的销售和使用所产生的铅排放。这种替代燃料将为通用航空业带来好处，为美国就业做出巨大贡献，并对贸易平衡产生重大积极影响。