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TITAN 云和国防部人工智能的未来
国防部的新人工智能 (AI) 战略是一个创意宝库。1 该战略于 2019 年 2 月的新闻发布会上公布，（可以毫不夸张地说）这是一份雄心勃勃的文件，其影响深远。与硬编码的“垃圾进，垃圾出”程序不同，算法编写者将编写能够自行学习的代码，这些程序会输出特定的输出。仿照生物系统建模的神经网络有朝一日可能会在人类思维的灰色地带漫游。随着时间的推移和大量的训练，人工智能将区分坦克和卡车，米格战机和普通飞机。自动驾驶汽车将把部队运送到前线，有朝一日，无人驾驶飞机可能会运送货物和为战斗机加油。发展中的空军人工智能已经能够让半自主的“忠诚”僚机在飞行员的指导下，在相对安全的驾驶舱内执行预先编程的任务。 2 之后，装有人工智能的故障部件会在需要更换时发出警报，使维修计划更加高效，成本更低。军医可能会在人工智能辅助超声检测出疾病后建议进行早期活检，从而改善预后，让所有美国人都能活得更长寿、更充实。
公共承运人飞行运营规则的历史
一、简介 商业航空旅行在美国政治经济中扮演着重要角色。商业客机最初是摇摇晃晃、用帆布包裹、用木头和电线包裹的装置，现在已经发展成为能够在几个小时内跨越浩瀚海洋的高性能喷气式飞机。每年有数百万付费乘客享受这种便捷安全的旅行方式带来的便利。事实上，美国运输统计局指出，2015 年乘坐商业航空公司的乘客人数接近 9 亿人次，创历史新高。这种相对安全的旅行环境是航空旅行行业吸取的许多教训的结果，这些教训往往以流血和无辜生命的损失为代价。商业航空的早期几乎没有监管或安全标准。制造商无需制造符合任何性能或安全要求的飞机。运营商无需执行任何严格的飞行计划。联邦空中交通管制 (ATC) 直到 1936 年才成立，距离第一次商业飞行已过去近 20 年。 [1] 在此期间，联邦政府开始对该行业实施规则和标准。这些法规提高了安全性和可靠性的标准。在本文中，我们介绍了公共承运人法规的历史。我们解释了定期商业航空服务的设计和运营标准与通用航空的不同之处以及原因。我们还详细介绍了导致这些规则实施的具体事故和事件。如今，现代商用飞机的设计和运营标准比通用航空飞机更为严格。商用客机需要事故调查硬件，如驾驶舱语音和飞行数据记录器。[2][3] 商用客机需要地形规避警告系统 [4]、空中防撞系统 [5] 和风切变探测系统。[6] 它们必须拥有比其他飞机更好的灭火系统 [7][8]、防火系统 [9] 和更好的机舱通风 [10]。它们必须由比普通飞机休息充分 [11] 和训练有素 [12] 的机组人员驾驶