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World File Search System晴朗的
2025-晴朗的天空还是湍流？
越来越重点是ESG中的“ S”，它涉及社会方面以及公司对员工，工人和社区的影响。关键领域包括公民和人权；健康与安全；多样性，公平性和包容性；同等工资；以及利益相关者和社区参与。航空业在这方面遇到了挑战，特别是通过劳资纠纷和罢工行动。最近在美国的一项裁决也值得注意，因为它大大改变了为航空公司提供服务的公司的法律格局，并且需要客户（航空公司）和服务提供商来解决这一新现实。从雇主的角度来看，航空公司服务提供商应为根据国家劳资关系委员会管辖权做好彻底改变的劳动景观做准备。这样的扩展将影响组织活动，可能增加劳动力中断，并为雇主及其航空公司客户造成不确定性。
新奥尔良的恢复力和规划资源
新奥尔良长期以来一直经历着因热带气旋和极端气温等极端天气导致的电网故障，这些天气既会导致停电，也会加剧停电。但根据新奥尔良社区 LEAP 应用程序的数据，在天气晴朗的情况下停电也很常见，2019 年新奥尔良 53% 的停电发生在天气晴朗的情况下。飓风艾达的影响凸显了继续投资电网恢复能力的必要性，这是该市长期灾害风险缓解战略的一部分。为了解决这些问题，该市寻求社区 LEAP 的以下技术支持： 对微电网实施进行技术经济分析。 提供政策和计划分析。 优先考虑采取行动，以实现由城市指导的城市目标。
Garmin G1000 改装 - 斯堪的纳维亚航空电子设备
此外，通过可选的 Garmin SVT™ 合成视觉技术，飞行员现在可以在飞行过程中以逼真的 3D 视图查看飞机周围的地形特征。SVT 使用复杂的图形建模，跟踪导航系统的地形警报数据库，在飞行员和副驾驶员 PFD 上重现这种“虚拟现实”景观。地面和水面特征、机场、障碍物、交通等：SVT 显示屏看起来如此真实逼真，几乎就像在晴朗的日子里“透过窗户”查看飞行情况一样——即使在稳定的 IFR 或夜间 VFR 条件下也是如此。
海战领域 - 传统基金会
根据天体（通常是太阳、月亮或特定恒星）的位置来确定自己在地球表面的位置，这种技术需要依靠晴朗的天空和高精度的天文钟。天文导航是几个世纪以来水手必备的技能，现在海军认识到不能只依赖 GPS，因此天文导航再次被教授给年轻水手。另一种关键的 GPS 无法使用的导航方法是惯性导航，它通过测量船舶或其他平台在所有三个维度上的加速度来提供其速度和位置。曾经非常庞大且昂贵，目前的固态惯性导航装置正变得越来越小、越来越便宜，使其能够用于小型水面舰艇甚至无人水下航行器 (UUV)。
敏捷飞机对人类的影响
虽然历史上敏捷飞行问题最初被视为机身敏捷性问题，因此强调加速问题，但对敏捷性的理解已经发生了演变。WG 27 成立的目的是研究敏捷飞机的人为因素影响，它采纳了 WG 19 的建议，即飞机敏捷性只是敏捷性的一个方面，当与武器敏捷性和系统敏捷性相结合时，就会产生“操作敏捷性”。 我们采访的经验丰富的飞行员看到了对敏捷飞机的真正操作需求。他们一致认为高攻角/机头指向和离轴导弹/头盔显示器/瞄准系统都是非常重要的能力。他们否认与加速或空间定向障碍有关的生理问题，尽管迄今为止他们的飞行都是在晴朗的天空下主动控制的。
比较限电环境下的控制策略
工厂控制逻辑会对能量收集产生重大影响。在公用事业公司实施限电和/或限电率的市场，以及天气多变和云层覆盖导致逆变器之间可用功率差异很大的日子里，情况尤其如此。AlsoEnergy 使用实验室模拟来比较一座建于 26.6MWac 容量的工厂的每日产量。我们比较了 3 种控制技术：基于逆变器的控制、POI 处的逆变器组控制，以及 AlsoEnergy 的动态能量收集优化，后者可在 POI 处实现独立的逆变器控制。测试环境模拟了夏威夷一个典型的、大部分晴朗的日子，随着云层飘过，部分区域被遮蔽。根据互连协议的条款，工厂的实际功率限电率限制设定为每分钟 2 MW，最高限电为 20 MWac。
我们呼吸的空气2025
结果，尽管这段时间美国环境保护局（EPA）已经收紧了标准，但明尼苏达州通常仍然符合国家环境空气质量标准（NAAQS）。EPA加强了标准，以保持对空气污染物如何影响人类健康的科学了解。EPA的这项重要工作的一个例子是针对细粒子（PM 2.5）标准，该标准比1997年低40％。好消息是，明尼苏达州已经实现了PM 2.5中所需的减少，使我们能够继续符合这一标准。多年来，空气质量指数（AQI）表现出令人鼓舞，积极的趋势，但近年来出现了有关图片的一种。野火烟雾常常会打断我们晴朗的天空，这些天空来自美国西部和加拿大的明尼苏达州，这是由于我们的气候变化而驱动的。，尽管烟熏尾管不那么普遍，但车辆污染仍然是整体空气排放的重要贡献。
全球飞机服务有限公司
G700 TXi 玻璃升级包配备双 GTN 650，整合了曾经分散在大量仪器上的所有主要飞行、导航、天气、地形、交通和无线电频率读数，为机长和副驾驶位置提供了主飞行显示器 (PFD)。每个 PFD 都清晰地描绘了飞机的姿态、空速、爬升率、高度计和水平航向/航向信息。借助合成视觉技术 (SVT)，您的机组人员现在可以在飞行时以逼真的 3-D 视图查看飞机周围的地形特征，从而增加了全新的安全级别。Garmin SVT 使用复杂的图形建模，跟踪导航系统的地形警报数据库，以重现这种看起来如此真实和栩栩如生的“虚拟现实”景观，几乎就像在晴朗的白天“从窗外”看到的景色一样——即使在稳定的 IFR 或夜间 VFR 条件下也是如此。此外，SVT 还提供飞行路径矢量，可预测飞机的方向，从而简化精确飞行。