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佩恩菲尔德社区委员会会议纪要
佩恩菲尔德社区委员会会议纪要 2008 年 5 月 13 日 与会者 Barbara Earl（机场外业务） Russ Keyes（飞行员代表） Harold Quinby（西北象限） John Richardson（东北象限） Vernon Chase（西南象限） Hal Meyer（飞行员代表） Terry Wilcoxson（机场内业务） Nick Heminger（机场内业务） Rich White（机场外业务） Kris Huxford（西北象限） Marilyn Dauer（西南象限） John Green（飞行员代表） Todd Echelbarger（机场外业务） Jonathan Blubaugh（东北象限） Dave Wheeler（机场内业务） 公众 Jim Morgan Glenn Humann Andy Muntz David Rhoden Grant Woodfield Bill Witzke Bjorn Rafnar Jim Combs Jim Shelden Chip Adams Adrian Hunt 机场工作人员 Dave Waggoner（机场主任） Bill Dolan（副主任） Nona Anderson（行政人员） Bruce戈茨 (运营) 卡拉·安德伍德 (运营) 朱莉·克洛斯 (运营) 格雷格·休布纳 (运营) 芭芭拉·厄尔 (Barbara Earl) 于晚上 7:01 宣布会议开始，并要求介绍所有与会者。
购买和飞行：下一代航空公司采购
航空公司供应链也容易受到创新的影响。英国航空公司意识到餐饮实际上主要是物流操作；食物准备很重要，但将食物准时送到需要的地方更重要。它鼓励 DHL 进入市场，DHL 现在为希思罗机场的英国航空公司提供所有短途餐饮，食物在机场外准备。其他航空公司已经从拥有机场厨房的供应商转向提供范围更广、更具竞争力的机场外冷冻食品选择。其他设施也可以创新。一家航空公司反对垄断休息室供应商收取的价格。当谈判失败时，它与一家空侧咖啡馆合作，开辟了一个隔离空间，并向每位商务舱乘客提供 30 美元的优惠券。休息室供应商很快提出了更好的报价。
采购和飞行：下一代航空采购
航空公司供应链也容易受到创新的影响。英国航空公司意识到餐饮实际上主要是物流操作；食物准备很重要，但将食物准时送到需要的地方更重要。它鼓励 DHL 进入市场，DHL 现在为希思罗机场的英国航空公司提供所有短途餐饮，食物在机场外准备。其他航空公司已从拥有机场厨房的供应商转向机场外更广泛、更具竞争力的冷冻食品选择。其他设施也可以创新。一家航空公司反对垄断休息室供应商收取的价格。当谈判失败时，它与一家空侧咖啡馆合作，开辟了一个隔离空间，并向每位商务舱乘客提供 30 美元的优惠券。休息室供应商很快回来了，提出了更好的报价。
UCSF麻疹控制计划
o在美国，加拿大或墨西哥o国际机场外旅行o访问了一个在美国的场所，在国际游客中受欢迎，例如大型主题公园o居住在或访问了一个有麻疹病例的美国社区•如果临床表现强烈暗示出现麻疹，则无需考虑造成的危险因素，如果不掩盖危险因素，请考虑•是否可以掩盖型号，如果可以掩盖危险因素，请考虑•是否可以进行掩盖，如果可以掩盖危险因素，则可以肯定地构成了指导，如果有范围内的危险因素。应立即联系流行病学和感染预防（HEIP）和当地卫生部门，包括安排快速测试和公共卫生意识。
达卡国际机场运营数据收集调查
保税仓库狭窄（进出口均需要比现有空间平均宽3倍的空间）。 出口：卸货空间不足。公共区域严重拥挤。 进口：无法入库的货物，则放置在坡道附近的天棚下（非保税）露天。 比曼航空虽然垄断经营，待遇优厚，但在货运效率方面管理不善。 据说，由于集装器未固定或直接放置在地面上，过去3年内发生了3起集装器（ULD）直接撞击飞机的事故。 损害赔偿金基本由航空公司承担。 快递货物设施差。 应在保税仓库外设立长期无人认领的货物专用存储设施，以缓解拥挤。 出口保税仓库前的未预留货物应放置在机场外（另一个想法是在新保税仓库建成后将货物转移到旧保税仓库）。 保税货物不能存放在机场外，因为达卡还没有建立保税转运的概念。 海关官员短缺（一名官员每天处理数百起案件。总共有大约 20 名官员负责出口和进口）。此外，海关官员对 HS 编码的了解不足。 由于开门晚和午休时间长，海关办公室的实际办公时间不到六个小时，应该将这段时间分配给方便货物从仓库移出。 问题 出口和进口仓库的处理和存储空间都太窄。 比曼航空的工作人员在质量和快速处理方面不可靠，因为他们没有接受足够的基本培训，包括安全管理。 比曼航空与其他航空公司之间的损害索赔和损失合同对于比曼航空来说是单方面的。 一家电子商务企业计划使用快递服务；因此，需要适当的设施来增加未来对该业务的需求，并通过扩大航空贸易电子商务来发展国家。 保税转运的概念尚未建立。 海关官员短缺（总共只有约 20 名出口和进口官员）。 海关官员对 HS 编号的了解不足。 海关办公室的实际办公时间不到六个小时。 HS 编码：商品名称及编码协调制度 来源：JICA 研究小组
达卡国际机场运营数据收集调查
保税仓库空间狭窄（进出口均需要比现有空间平均宽3倍的空间）。 出口：卸货空间不足。公共区域严重拥挤。 进口：无法存放在仓库的货物，则无人看管地放置在坡道附近的顶棚下（非保税）。 虽然比曼航空是垄断企业，受到优待，但在货运效率方面管理不善。 据悉，由于未固定的ULD或直接放置在地面上的ULD，在过去3年中发生了3起直接撞击飞机的事故。 损害赔偿金基本由航空公司承担。 快递货物设施较差。 应在保税仓库外设立长期无人认领货物的指定存储设施，以缓解拥堵。 应将出口保税仓库前的未预留货物放置在机场外（另一个想法是，当新保税仓库建成时，将货物转移到旧保税仓库）。 保税货物不能存放在机场外，因为达卡没有建立保税转移的概念。 海关官员短缺（一名官员每天处理数百起案件。总共约有 20 名官员被分配到出口和进口）。此外，海关官员对 HS 编码的了解不足。 由于开门时间晚、午休时间长，海关办公室的实际办公时间不到六个小时，而这些时间应该分配给货物从仓库移出。问题 出口和进口仓库的处理和储存空间都太窄。 比曼航空的员工在质量和快速处理方面不可靠，因为他们没有接受足够的基本培训，包括安全管理。 比曼航空与其他航空公司之间的损害索赔和损失合同对于比曼航空来说是单方面的。 一家电子商务企业经营者计划使用快递服务；因此，需要适当的设施来增加未来对该业务的需求，并通过扩大航空贸易电子商务来发展国家。 保税转运的概念尚未建立。 海关官员短缺（出口和进口部门总共只有约 20 名官员）。 海关官员对 HS 编号的了解不足。 海关办公室的实际办公时间不到六个小时。HS 编码：统一商品描述和编码系统 来源：JICA 研究小组
实现城市中的自主起飞和降落... - CGI.com
在当今大多数常规民航运营中，运营可靠性和安全性在很大程度上是通过在空中和地面提供受保护的环境来实现的。飞机起飞和降落在机场，这些机场大多受到保护，不会受到不受控制的交通干扰。因此，从主要机场到专用直升机停机坪，飞机运营可以依赖于一个相当可预测的环境。当民用飞机在不受控制的空域中运行时，主要责任在于飞行员发现和避免危险，而在机场和直升机场外起飞和降落通常依靠地面人员来识别和保护合适的运营区域。在所有情况下，经过专门训练的飞行员都会非常小心地操纵飞机避开障碍物和其他交通，几乎完全依靠“看见并避开”。提供这种受保护环境的必要性限制了城市空域的容量，也是城市空中交通目前仅限于直升机服务的主要原因之一，用于 VIP 运输、观光和紧急服务。
佩恩机场 2040 年总体规划
附件 7-1 封面 7-6 附件 7-2 机场数据表 7-7 附件 7-3 现有机场布局规划 7-8 附件 7-4 未来机场布局规划 7-9 附件 7-5 第 77 部分总体空域规划 7-10 附件 7-6 第 77 部分空域规划 – 水平面 7-11 附件 7-7 第 77 部分水平面障碍物数据 7-12 附件 7-8 跑道中心线和进近剖面 7-13 附件 7-9 进近面内侧部分 – 16R 跑道 7-14 附件7-10 进近面内侧部分 – 跑道 34L 7-15 附件 7-11 进近面内侧部分 - 跑道 16L-34R 7-16 附件 7-12 跑道出发面 - 跑道 16R-34L 7-17 附件 7-13 跑道出发面 - 跑道 16L-34R 7-18 附件 7-14 机场内土地使用 7-19 附件 7-15 机场外土地使用 7-20 附件 7-16 附件 “A” 机场财产地图 7-21
阿拉斯加国际机场系统
机场/系统 2024 年至 10 月 2023 年至 10 月 变化百分比 ANC 2,999,201 2,783,843 7.7 FAI 17,305 15,355 12.7 AIAS 3,016,506 2,799,198 7.8 作为 AIAS 内的主要航空货运枢纽，ANC 继续巩固其作为全球货运枢纽的地位。全球对电子商务的持续依赖，加上 AIAS 具有竞争力的着陆和燃油流动费用，以及充足的扩建物业，推动了这两个机场的货运量增长。区域对航空货运服务的需求不断增长，亚马逊最近与 Fountainhead Development 合作在安克雷奇等机场外建立分拣设施就是明证，这也为 FAI 的成功做出了贡献。作为 ANC 的主要备降机场，FAI 今年已安排了 60 次备降。作为阿拉斯加内陆货运和客运航空交通的区域枢纽，FAI 为三家区域货运运营商和两家国内货运运营商提供服务，为 AIAS 的航空公司和阿拉斯加内陆提供稳定可靠的服务。这对于保持 AIAS 在航空货运行业的生存能力及其承运人的财务成功至关重要。