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立即发布 英国支持可持续机场扩建，以促进经济发展
和全球地位 布鲁塞尔，2025 年 1 月 29 日：国际机场协会欧洲分会欢迎英国政府今天的声明，英国政府已采取雄心勃勃的增长议程，利用航空连通性支持伦敦希思罗机场的扩建。国际机场协会欧洲分会总干事 Olivier Jankovec 表示：“通过支持伦敦希思罗机场的第三条跑道，英国政府正在利用航空连通性作为提振国家经济和巩固全球地位的关键杠杆之一。我们现在呼吁政府加快批准伦敦盖特威克机场和伦敦卢顿机场的扩建工程。”“航空连通性每增加 10%，GDP 就会增长 0.5%，就业率会增加 1.6%，允许机场在需要的地方扩建以满足未来的需求，就是为了有效支持更广泛的经济活动 — — 特别是贸易、外来投资和旅游业。考虑到我们现在面临的地缘经济竞争新时代，这既高度相关又及时。归根结底，这是为了让国家做好未来准备。”虽然所有机场扩建项目都必须遵守严格的环境许可制度，就英国而言，还必须遵守《气候变化法案》，但英国政府在支持机场扩建的同时，还必须全力支持航空脱碳，特别是在可持续航空燃料的生产和可负担性，以及机场使用可再生能源方面。纵观更广泛的欧洲背景，扬科维奇总结道：“这一声明应该给欧盟敲响警钟。德拉吉的报告全是关于竞争力和增长对于实现气候目标的必要性，而且它明确指出，随着全球客运需求不断增长，基础设施将需要扩大，以解决拥堵问题，实现进一步增长。然而，我们看到一些欧盟国家专注于限制其主要机场的容量，这不仅危及他们自己的经济前景，也危及欧盟的经济前景。”
希思罗机场扩建将使行政人员受益 ...
将它们乘以 2.5。这表明英国政府的碳值现在大约是 DfT 分析中假设的旧值的 2 到 3 倍。我们认为这种方法是保守的，因为 (i) DfT 的乘客预测（以及相关的环境影响）明显高于希思罗机场目前正在考虑的预测；(ii) 我们不仅将这种提升应用于碳成本，还将 DfT 对噪音和空气质量的估计也应用于其他影响的广泛替代。对于 2R+ 情景，我们注意到扩张的规模明显低于 3R 情景。因此相关影响也会较低。我们取了 3R 情景的估计数字并乘以 33%——反映了扩张选项的较低规模。但是，还需要进一步研究来得出更可靠的估计。
东南部机场扩建的经济影响
政府的干预措施（例如机场扩建）以及航空旅行所享受的低税环境降低了航空旅行的价格，并鼓励英国家庭将可支配收入花在海外。这并非必然：25% 到 50% 的旅行者将旅行成本作为他们选择国内度假还是出国旅游的关键决定因素。5 随着经济越来越青睐海外旅行，家庭在海外度假上花费的可支配收入份额也越来越大（图 2）。决策者必须考虑这一趋势的更广泛影响。在经济停滞、家庭总体支出没有实际变化的情况下，海外旅行领域的增长只能以牺牲其他国内行业为代价。英国更广泛地区的零售和住宿服务等受损的行业按每英镑支出计算为英国提供了更多的就业机会。
伦敦卢顿机场扩建
表格 表 20.1：水资源与洪灾风险立法 表 20.2：水资源与洪灾风险政策 表 20.3：本《环境标准》如何解决 ANPS 的水资源与洪灾风险要求的相关问题 表 20.4：水资源与洪灾风险指导 表 20.5：水资源与洪灾风险范围界定意见 表 20.6：与水资源与洪灾风险相关的利益相关者参与 表 20.7：水资源与洪灾风险受体的重要性值 表 20.8：水资源与洪灾风险受体的影响大小 表 20.9：影响的重要性 表 20.10：研究区域的地表水特征 表 20.11：地下水特征和受体 表 20.12：研究区域的洪灾风险受体 表 20.13：地下水受体 – 施工影响 表 20.14：地下水受体 – 运营影响表 20.15：定性敏感性分析