• 如果您无法及时停车以避免撞车,请在撞击前的最后一秒刹车,然后松开刹车。这将导致您的汽车前端抬起,增加被撞鹿从您汽车下方经过的几率 - 而不是撞到您的挡风玻璃并严重伤害您。
8. XV-5A 的起落架几何形状使得飞机的俯仰姿态必须提升到水平姿态,以防止在增加风扇推力以进行垂直起飞时向前移动。如果没有集成动力升力控制系统,则需要相当高的飞行员工作量来协调平稳的垂直起飞。不是简单地在地面上将机头抬高到起飞姿态,然后增加垂直推力以开始起飞,而是需要快速同时地松开刹车、增加升力风扇推力、将机头抬高到水平姿态并将飞机“拉”到空中。垂直着陆接地也受到类似影响,需要同时进行机轮接地、刹车、降低机头和将发动机功率降至怠速。
发动机更换后的飞行?发动机冷检是否足以获得飞行许可?(r) 是否有任何推力检查算法可用于在松开刹车前验证驾驶舱内的最大再热推力?在合格的发动机使用寿命结束时,推力是否会出现衰减?如果有,请说明。(s) 描述飞机上提供的喷气燃料启动器/启动马达。除了在地面上自主启动发动机外,它还涵盖哪些功能?它可以在地面和飞行中提供电气、液压和气动服务吗?其连续运行的最大持续时间额定值是多少?它可以在空中协助发动机启动吗?指定发动机启动(由启动器辅助)包络线。(t) 飞机发动机是否符合 Mil-E-5007E/任何其他军用标准?请说明标准。