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陣容
a. 摘要——就业和培训管理局 (ETA) 于 2022 年 7 月 1 日开始使用 GPMS，创建了一个新的案例管理工具，以实现 SCSEP 计划的服务交付和数据验证的现代化。然而，ETA 预计，SCSEP 州和地区受助者在未来实施该系统时可能仍会面临额外的行政和计划成本。为了帮助州和地区受助者支付这些实施和支持成本，ETA 于 2023 年 6 月提供了首轮有限资金，现在又提供了一轮额外资金，根据《老年美国人法案》(OAA) 第 517(c) 条 (42 USC 3056o(c)) 和《2020 年进一步综合拨款法案》(PL 116-94) 的授权。资助执行期为 12 个月，预计开始日期为 2024 年 7 月 1 日至 2025 年 6 月 30 日；但是，ETA 鼓励受助者在执行期早期使用这些资金，因为此类投资可能会加快受助者向 GPMS 的成功过渡。ETA 将在 2024 年 6 月 30 日之前颁发所有 IT 实施和支持补助金。
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a. 摘要——就业和培训管理局 (ETA) 于 2022 年 7 月 1 日开始使用 GPMS，创建了一个新的案例管理工具，以实现 SCSEP 计划的服务交付和数据验证的现代化。然而，ETA 预计，SCSEP 州和地区受助者在未来实施该系统时可能仍会面临额外的行政和计划成本。为了帮助州和地区受助者支付这些实施和支持成本，ETA 于 2023 年 6 月提供了首轮有限资金，现在又提供了一轮额外资金，根据《老年美国人法案》(OAA) 第 517(c) 条 (42 USC 3056o(c)) 和《2020 年进一步综合拨款法案》(PL 116-94) 的授权。资助执行期为 12 个月，预计开始日期为 2024 年 7 月 1 日至 2025 年 6 月 30 日；但是，ETA 鼓励受助者在执行期早期使用这些资金，因为此类投资可能会加快受助者向 GPMS 的成功过渡。ETA 将在 2024 年 6 月 30 日之前颁发所有 IT 实施和支持补助金。
极高 ISP 航天器推进系统
1 Baramsai 等人，“NASA 实现聚变能的新捷径：晶格约束聚变无需使用大型磁铁和强力激光器”，IEEE Spectrum（2022 年 3 月）。https://spectrum.ieee.org/lattice-confinement-fusion
电压容差边界 - PGE
唯一的国家电压调节标准是 ANSI C84.1。其名称为美国电力系统和设备国家标准 - 电压额定值（60 赫兹）。1954 年的第一个版本是两个标准的组合，一个来自代表公用事业的爱迪生电气研究所，另一个来自代表美国电气制造商协会的 NEMA。它为公用事业建立了标称电压额定值以调节服务交付，并在使用点建立了操作公差。电力系统的设计和运行以及由此类系统供电的设备的设计应根据这些电压进行协调。这样，设备将在系统遇到的实际使用电压范围内按照产品标准令人满意地运行。这些限制适用于持续电压水平，而不适用于可能因开关操作、故障清除、电机启动电流等原因而发生的瞬时电压偏移。为了进一步实现这一目标，本标准为每个标称系统电压建立了两个服务电压和使用电压变化范围，指定为范围 A 和范围 B，其限值基于 120 伏标称系统在图 1 中进行了说明。
确定风能的容量值 - NREL
本报告是作为美国政府机构赞助的工作的记录而编写的。美国政府及其任何机构或其任何雇员均不对所披露的任何信息、设备、产品或流程的准确性、完整性或实用性做任何明示或暗示的保证，也不承担任何法律责任或义务，也不表示其使用不会侵犯私有权利。本文中以商品名、商标、制造商或其他方式提及任何特定商业产品、流程或服务并不一定构成或暗示美国政府或其任何机构对其的认可、推荐或支持。本文中表达的作者的观点和意见不一定代表或反映美国政府或其任何机构的观点和意见。
在此期內容中...
未来之路 • 在 2012 和 2013 财年，美国陆军工程兵团将投资超过 2000 万美元用于可持续发展和能源效率项目。 • 美国陆军工程兵团 2012 年可持续发展计划于不到两周前提交，旨在扩大使用替代融资工具，如节能绩效合同、适当调整车队规模和位置、启动可持续采购机构以及实施沿海项目海平面变化国家政策。 • 陆军助理部长（土木工程）承诺在 2013 年 12 月底之前，为美国陆军工程兵团设施的能源和水效率实现 250 万美元的基于绩效的替代融资合同。 • 美国陆军工程兵团将在其最大的能源消耗设施完成能源和水评估。 • 主要任务是创造一种领导环境，让美国陆军工程兵团的每个人都认识到并接受自己在可持续发展中的作用，然后
医疗保健领域对人工智能的接受度
3 另外，道具的展示顺序也是随机的。 4 由于10个项目中有4个被呈现，因此如果随机呈现，每个项目出现的次数可能会有所不同。因此，可以使用平衡的不完全区组设计（Louviere 和 Flynn，2010）来确保项目出现的频率相等。然而，由于本章的样本量非常大，达到 150,010（使用下面描述的计数方法），我们确定由于随机呈现而导致的出现次数差异很小。
极高载荷下船体钢的断裂特性
船舶和其他结构中使用的钢材的断裂行为主要受以下因素控制：(1) 使用条件，即载荷速率和环境温度；(2) 钢材的机械性能；(3) 结构的设计和制造；以及 (4) 操作条件。使用条件影响机械性能，因为不同钢种的机械性能对载荷速率和温度的反应不同。设计和制造，包括构件的冗余和结构细节的局部几何形状（应力集中），决定了局部应力的大小和分布以及结构对外部施加载荷的响应。装载船舶的程序会影响操作条件。因此，在制定结构部件的断裂控制计划和评估极高加载速率对断裂控制的影响时，必须考虑所有这些因素。!!c，但是，由于改变加载速率的主要影响是改变钢材的机械性能，因此本文将重点讨论速率对钢材强度和断裂特性的影响。