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World File Search System架空线
无标题 - NPL 出版物
项目 1 的反射系数（10 dB 衰减器）项目 1 的传输系数（10 dB 衰减器）项目 2 的反射系数（40 dB 衰减器）项目 2 的传输系数（40 dB 衰减器）项目 3 的反射系数（50 ohm 架空线）项目 3 的传输系数（50 ohm 架空线）项目 4 的反射系数（50 ohm 架空线反向）项目 4 的传输系数（50 ohm 架空线反向）项目 5 的反射系数（25 ohm 架空线）项目 5 的传输系数（25 ohm 架空线）项目 6 的反射系数（25 ohm 架空线反向）项目 6 的传输系数（25 ohm 架空线反向）项目 7 的反射系数（短路）项目 8 的反射系数（端接）与传输不确定度的比较第 1 项在 2 GHz 时的系数。在 10 GHz 时重复。在 18 GHz 时重复。与第 2 项在 2 GHz 时的传输系数的不确定性进行比较。在 10 GHz 时重复。在 18 GHz 时重复。与第 3 项在 2 GHz 时的反射系数的不确定性进行比较。在 10 GHz 时重复。在 18 GHz 时重复。与第 3 项在 2 GHz 时的传输系数的不确定性进行比较。在 10 GHz 时重复。在 18 GHz 时重复。与第 5 项在 2 GHz 时的反射系数的不确定性进行比较。在 10 GHz 时重复。在 18 GHz 时重复。与第 5 项在 2 GHz 时的传输系数的不确定性进行比较。在 10 GHz 时重复。在 18 GHz 时重复。与第 7 项在 2 GHz 时的反射系数的不确定性进行比较。在 10 GHz 时重复。在 18 GHz 时重复。与第 8 项反射系数在 2 GHz 时的不确定度进行比较。在 10 GHz 时重复。在 18 GHz 时重复。l
无标题 - NPL 出版物
项目 1 的反射系数（10 dB 衰减器）项目 1 的传输系数（10 dB 衰减器）项目 2 的反射系数（40 dB 衰减器）项目 2 的传输系数（40 dB 衰减器）项目 3 的反射系数（50 ohm 架空线）项目 3 的传输系数（50 ohm 架空线）项目 4 的反射系数（50 ohm 架空线反向）项目 4 的传输系数（50 ohm 架空线反向）项目 5 的反射系数（25 ohm 架空线）项目 5 的传输系数（25 ohm 架空线）项目 6 的反射系数（25 ohm 架空线反向）项目 6 的传输系数（25 ohm 架空线反向）项目 7 的反射系数（短路）项目 8 的反射系数（端接）与传输不确定度的比较第 1 项在 2 GHz 时的系数。在 10 GHz 时重复。在 18 GHz 时重复。与第 2 项在 2 GHz 时的传输系数的不确定性进行比较。在 10 GHz 时重复。在 18 GHz 时重复。与第 3 项在 2 GHz 时的反射系数的不确定性进行比较。在 10 GHz 时重复。在 18 GHz 时重复。与第 3 项在 2 GHz 时的传输系数的不确定性进行比较。在 10 GHz 时重复。在 18 GHz 时重复。与第 5 项在 2 GHz 时的反射系数的不确定性进行比较。在 10 GHz 时重复。在 18 GHz 时重复。与第 5 项在 2 GHz 时的传输系数的不确定性进行比较。在 10 GHz 时重复。在 18 GHz 时重复。与第 7 项在 2 GHz 时的反射系数的不确定性进行比较。在 10 GHz 时重复。在 18 GHz 时重复。与第 8 项反射系数在 2 GHz 时的不确定度进行比较。在 10 GHz 时重复。在 18 GHz 时重复。l
北极液化天然气 2 项目 - TotalEnergies.com
图 9.5.3：项目对候鸟的影响。符号：1-项目沿线设施（航站楼和工厂）；2-机场“早晨”；3-机场卫生间隙区-第七分区；4-10千瓦架空线；5-35千瓦架空线；6-湿地栖息地-候鸟的主要过境和停留地 9-139
无标题 - NPL 出版物
项目 1 的反射系数（10 dB 衰减器）项目 1 的传输系数（10 dB 衰减器）项目 2 的反射系数（40 dB 衰减器）项目 2 的传输系数（40 dB 衰减器）项目 3 的反射系数（50 ohm 架空线）项目 3 的传输系数（50 ohm 架空线）项目 4 的反射系数（50 ohm 架空线反向）项目 4 的传输系数（50 ohm 架空线反向）项目 5 的反射系数（25 ohm 架空线）项目 5 的传输系数（25 ohm 架空线）项目 6 的反射系数（25 ohm 架空线反向）项目 6 的传输系数（25 ohm 架空线反向）项目 7 的反射系数（短路）项目 8 的反射系数（端接）与传输不确定度的比较第 1 项在 2 GHz 时的系数。在 10 GHz 时重复。在 18 GHz 时重复。与第 2 项在 2 GHz 时的传输系数的不确定性进行比较。在 10 GHz 时重复。在 18 GHz 时重复。与第 3 项在 2 GHz 时的反射系数的不确定性进行比较。在 10 GHz 时重复。在 18 GHz 时重复。与第 3 项在 2 GHz 时的传输系数的不确定性进行比较。在 10 GHz 时重复。在 18 GHz 时重复。与第 5 项在 2 GHz 时的反射系数的不确定性进行比较。在 10 GHz 时重复。在 18 GHz 时重复。与第 5 项在 2 GHz 时的传输系数的不确定性进行比较。在 10 GHz 时重复。在 18 GHz 时重复。与第 7 项在 2 GHz 时的反射系数的不确定性进行比较。在 10 GHz 时重复。在 18 GHz 时重复。与第 8 项反射系数在 2 GHz 时的不确定度进行比较。在 10 GHz 时重复。在 18 GHz 时重复。l
无标题 - NPL 出版物
项目 1 的反射系数（10 dB 衰减器）项目 1 的传输系数（10 dB 衰减器）项目 2 的反射系数（40 dB 衰减器）项目 2 的传输系数（40 dB 衰减器）项目 3 的反射系数（50 ohm 架空线）项目 3 的传输系数（50 ohm 架空线）项目 4 的反射系数（50 ohm 架空线反向）项目 4 的传输系数（50 ohm 架空线反向）项目 5 的反射系数（25 ohm 架空线）项目 5 的传输系数（25 ohm 架空线）项目 6 的反射系数（25 ohm 架空线反向）项目 6 的传输系数（25 ohm 架空线反向）项目 7 的反射系数（短路）项目 8 的反射系数（端接）与传输不确定度的比较第 1 项在 2 GHz 时的系数。在 10 GHz 时重复。在 18 GHz 时重复。与第 2 项在 2 GHz 时的传输系数的不确定性进行比较。在 10 GHz 时重复。在 18 GHz 时重复。与第 3 项在 2 GHz 时的反射系数的不确定性进行比较。在 10 GHz 时重复。在 18 GHz 时重复。与第 3 项在 2 GHz 时的传输系数的不确定性进行比较。在 10 GHz 时重复。在 18 GHz 时重复。与第 5 项在 2 GHz 时的反射系数的不确定性进行比较。在 10 GHz 时重复。在 18 GHz 时重复。与第 5 项在 2 GHz 时的传输系数的不确定性进行比较。在 10 GHz 时重复。在 18 GHz 时重复。与第 7 项在 2 GHz 时的反射系数的不确定性进行比较。在 10 GHz 时重复。在 18 GHz 时重复。与第 8 项反射系数在 2 GHz 时的不确定度进行比较。在 10 GHz 时重复。在 18 GHz 时重复。l
北极液化天然气 2 号项目 - TotalEnergies.com
图 9.5.3：项目对候鸟的影响。符号：1-项目沿线设施（航站楼和工厂）；2-机场“早晨”；3-机场卫生隔离带-第七分区；4-10千瓦架空线；5-35千瓦架空线；6-湿地栖息地-候鸟的主要过境和停留地 9-139
北极液化天然气 2 号项目 - TotalEnergies.com
图 9.5.3：项目对候鸟的影响。符号：1-项目沿线设施（航站楼和工厂）；2-机场“早晨”；3-机场卫生隔离带-第七分区；4-10千瓦架空线；5-35千瓦架空线；6-湿地栖息地-候鸟的主要过境和停留地 9-139
北极液化天然气 2 号项目 - TotalEnergies.com
图 9.5.3：项目对候鸟的影响。符号：1-项目沿线设施（航站楼和工厂）；2-机场“早晨”；3-机场卫生隔离带-第七分区；4-10千瓦架空线；5-35千瓦架空线；6-湿地栖息地-候鸟的主要过境和停留地 9-139
北极液化天然气 2 项目 - TotalEnergies.com
图 9.5.3：项目对候鸟的影响。符号：1-项目沿线设施（航站楼和工厂）；2-机场“早晨”；3-机场卫生间隙区-第七分区；4-10千瓦架空线；5-35千瓦架空线；6-湿地栖息地-候鸟的主要过境和停留地 9-139
电池电动列车和集成邻近可再生能源的充电基础设施替代方案的技术经济评估
摘要：电池电力动车组 (BEMU) 是实现部分电气化铁路线上区域铁路运输脱碳的有效途径。作为一种部门耦合手段，通过架空线岛提供的 BEMU 充电能源需求可以通过分散的可再生能源 (RES) 来满足。因此，可以获得用于铁路运输的完全无碳电力。在本研究中，我们分析了高效充电基础设施定位的成本降低潜力以及通过直接使用当地生产的可再生电力来满足 BEMU 能源需求的可行性。因此，我们建立了一种基于模型的方法，通过比较当地 RES 的能源供应和电网消耗来评估不同轨道旁电气化替代方案的相关生命周期成本 (LCC)。基于模型的方法应用于德国区域铁路线的示例。对于架空线岛，直接使用邻近风力发电厂的电力并配备现场电池存储，其相关 LCC 为 1.734 亿欧元/30a，而电网消耗为 1.762 亿欧元/30a，而全面电气化则为 2.245 亿欧元/30a。根据现有电气化和线路长度等特定场地因素，与全面电气化相比，BEMU 运行和部分架空线延伸可以显著降低充电基础设施的成本。