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World File Search System标准飞机
2023 年国防工业订单创历史新高
阵风战斗机计划第五批生产批次（从 2027 年起交付 42 架 F4 标准飞机）；额外提供109门凯撒Mk II炮和155毫米弹药； 420 辆“蝎子”计划的 Serval 轻型多用途装甲车；七艘近海巡逻船；戴高乐号航空母舰在第三次重大技术停机期间进行现代化升级；八架 NH90 直升机供特种部队使用；继续开展未来空间情报和图像仪器（IRIS）计划的筹备工作。 329 枚西北风导弹和 1,300 枚阿凯隆 MP 导弹
无线对讲系统 - 无线接驳线 - 数据表
wiJAC2™ 无线 Dropcord 系统由两个组件组成，可在飞机对讲机/无线电系统和用户耳机之间提供无线全双工音频链接。适配器电缆适用于不同的耳机连接器样式和飞机连接器样式。JB69 通过标准 Dropcord 插孔直接插入飞机音频系统，JB68 连接到标准飞机耳机并固定在用户的腰带上。这两个独立组件一起允许飞机人员在飞机内外自由移动。耳机适配器仅具有必要的控件以确保操作简便。（VOX 和音量控制旋钮以及开/关和 PTT 按钮）
将旧系统架构适配到 Spacewire 的设计注意事项
• 最初为“军用标准飞机内部时分命令/响应多路复用数据总线” – 由美国空军开发，用于军用飞机，最初于 1973 年发布 [2] – 后来修订为 MIL-STD-1553A，然后是 MIL-STD-1553B [3] • 为 MIL-STD-1553B 发布了 4 个通知 – 通知 1 和 2 实际上有一些技术内容 » 限制了标准中许多选项的使用，例如广播 » 指定应使用双待机冗余总线 – 通知 3 为其他军事部门开放了标准 – 通知 4 将标题更改为“内部时分命令/响应多路复用数据总线的接口标准” – 也发布为 NATO STANAG 3838 AVS、SAE AS15531 和 UK DEF STAN 00-18
将旧系统架构适配到 Spacewire 的设计注意事项
• 最初为“军用标准飞机内部时分命令/响应多路复用数据总线” – 由美国空军开发，用于军用飞机，最初于 1973 年发布 [2] – 后来修订为 MIL-STD-1553A，然后是 MIL-STD-1553B [3] • 为 MIL-STD-1553B 发布了 4 个通知 – 通知 1 和 2 实际上有一些技术内容 » 限制了标准中许多选项的使用，例如广播 » 指定应使用双待机冗余总线 – 通知 3 为其他军事部门开放了标准 – 通知 4 将标题更改为“内部时分命令/响应多路复用数据总线的接口标准” – 也发布为 NATO STANAG 3838 AVS、SAE AS15531 和 UK DEF STAN 00-18
类型验收报告 - 湾流 GVI (G650) - CAA
GVI 是双引擎、运输类、大客舱、超高速商务喷气机，配备先进的航空电子设备和飞行控制系统。客舱高 6 英尺 5 英寸（1.95 米），宽 8 英尺 6 英寸（2.59 米），有 16 个大型全景窗户。它的最大航程为 7000 海里（12964 公里），速度为 0.85 马赫，最大运行马赫数为 0.925，最大巡航高度为 51,000 英尺。该飞机最多可容纳 22 人，包括驾驶舱中的 3 个标准位置和主舱中的最多 19 名乘客。标准飞机包括先进系统，包括增强视景系统 (EVS) II、平视显示器、合成视景主飞行显示器 (SV-PFD)、三重飞行管理系统、自动紧急下降模式、3-D 气象雷达和电传飞行控制系统。
最新动态
3/8” 气钻 钻头止动件 (3/32) 钻头止动件 (1/8) 钻头止动件 (5/32”) 钻头止动件 (3/16) 带复制器 (3/32) 带复制器 (1/8) 带复制器 (5/32”) 带复制器 (3/16) 标准飞机书角钻附件螺纹钻头 (40) 螺纹钻头 (30) 螺纹钻头 (21) 螺纹钻头 (12) 偏置剪刀 (左切口) 偏置剪刀 (右切口) 6” 旋转。扭线器 螺丝和螺栓拆卸器 直型迷你模具研磨机 90° 迷你模具研磨机 45° 角气钻 90° 角气钻 气动液压铆钉机 迷你吸尘器 10” 半圆形杂件锉刀 10” 铣削杂件 10” 圆形杂件 航空剪（左） 航空剪（右） 航空剪（直） 17” 帆布工具包
航空 ICT 设备和系统概述...
图 1。航空公司 IT 趋势调查。航空公司正在向 IT 项目和计划投入大量资金 [2]。......................................................................................................................................................... 11 图 2。空客 A380 客舱仪表板 - 配备电子主飞行显示器 (PFD)、导航显示器 (ND)、多功能显示器 (MFD) 和系统显示器 (SD) [4]。......................... 12 图 3。使用 ForeFlight 从配备 GPS 的 iPad 截取的屏幕截图 [5]。................................................. 13 图 4。晴天空中交通密度，显示 24 小时内的延误问题。[6] ................................ 14 图 5。加拿大航空移动应用程序 - 数字登机牌和航班信息 [7].............................................. 15 图 6。NextGen 数据通信的重要性 - 信息图。NextGen 将实现的改进。[10] ........................................................................................................................... 19 图 7。标准飞机“6 件套”仪表板 [14]............................................................................. 21 图 8。增强视觉显示，Garmin 1000 [16]。............................................................................. 22 图 9。EFB 分类系统 [19]。........................................................................................................... 24 图 10。2013 年 10 月 9 日生成的天气图，显示恶劣天气系统（中心孤立的积雨云）[23]。........................................................................................................ 29 图 11：1998-2005 年北美空域的延误 [6]。............................................................. 29 图 12：自动化权衡，DVI 航空。访问日期：2013 年 9 月 9 日。[26] ............................................................. 32 图 13 波音 727 的检查表，在电子化实施之前。[28] ............................................. 34 图 14：调查结果：未能注意到变化 [30]。................................................................................ 36 图 15：调查结果：未能监控飞机自动化 [30]。.................................................... 37 图 16：调查结果：未能监控变化 [30]。........................................................................... 38 图 17：调查结果：过度自满 [30]。.................................................................................... 39 图 18：加拿大航空全动模拟器，加拿大多伦多 [33]。...................................................................... 41 图 19：哈德逊河飞机着陆，访问时间为 2013 年 9 月 11 日 [36]。...................................................................... 43 图 20：韩亚航空 216 航班重建 [37]。......................................................................................... 44 图 21：波音 FMS、ACARS 消息 [40]。............................................................................................. 46 图 22：现在和未来的 ATN 覆盖范围 [42]。............................................................................................. 47 图 23：利用安全管理器的飞机通信模型 [38]。........................................... 50 图 24：加拿大飞行员执照结构 ...................................................................................................... 51 图 25：带有天气叠加的飞行前地图 [5]................................................................................. 53 图 26：飞机从安大略省奥沙瓦飞往佛罗里达州迈尔斯堡的图片，以及夜间进近。.................................................................................................................................... 55 图 27：NextGen - 飞行阶段 [46]。...................................................................................................... 59