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World File Search System桩基
驱动的地热能桩基础用于加热/ ... div>
地热能桩也称为热桩，或能量基础或能量桩直接采用垂直钻孔闭环地面源源热泵（GSHP）技术（挪威的能源井）进入桩基础，在该基础中，在其中安装了热交环。能量桩具有通过使用地面作为热源和存储来提供建筑空间加热/冷却的新建筑物的巨大潜力。在冬季，建筑物的能量堆基础被用作热源，以使建筑物在夏季保持温暖和储藏量，以保持建筑物凉爽。最近，随着格拉斯哥协议中规定的，到2030年，到2030年，欧盟致力于将温室气体排放降至1990年的水平，尤其是在奥地利，瑞士，德国和英国等欧洲国家的使用。市场上有多种类型的桩基础，例如铸件和预制驱动的桩。世界各地的大多数项目都在利用位于原位的能源堆，但使用预制驱动的桩仍然很低。最近，我们在NTNU开发了一个驱动的能量桩溶液并申请了专利。谈话将解释这项新兴的专利技术作为能源/存储。
桩基设计的数值模拟与优化
随着城市人口的增长，地下轨道交通已成为主要交通方式之一[1]。作为地下轨道交通的交通枢纽，地铁站大多位于人口密集、地形复杂的城区，施工期间地表沉降是地铁站常见的问题之一[2-4]。地铁车站往往具有深厚的桩基础，这会阻碍地铁、管道等地下结构的建设[5]。许多工程，包括高层建筑，都建设了桩基础。但目前桩基础托换研究主要集中在托换方案的布置与优化，对相应的压力切换机理及其对地铁隧道生产的影响研究较少。此外，隧道生产会扰动桩基础的竖向摩阻及其整体抗力能力。
分析大直径屏蔽式隧道侧形的高架桥桩基础的施工影响
由实体元素（C3D8R）模拟。理想的弹性塑构的关系用于土壤。由于Mohr-Coulomb模型的参数很容易确定，并且在现场占主导地位，因此Mohr-Coulomb标准用作土壤的屈服标准。根据岩土工程的调查报告，计算中使用的土壤参数的调查报告确定了模型中地层的物理机械参数。使用线性弹性构成关系
基础工程师 1 – 这是教授的一篇文章。 Costa Nunes 使用 Tubulões 粉底。 2 - AVENIDA CENTRAL / RJ 大楼共 34 层，建于 1960 年，采用压缩空气管道，底座加宽。 3 — 在沉箱底部的地面上进行了负载试验。 4 – 根据他在大量工作中积累的经验，Prof.科斯塔努涅斯 (Costa Nunes) 制定了标准来定义沉箱底部土壤的允许应力。 5-随着目前沉箱、桩基开挖设备的先进技术以及水下混凝土浇筑的常规使用，现在很少使用压气沉箱基础。 6-当前严格的职业安全要求也使得在基础中使用压缩空气变得不可行。风险非常高。 7 — 但是，教授的基本观点是。 Costa Nunes 对沉箱底部土壤的允许应力进行了定义，他的建议仍然有效。 8 – 已添加一些带有照片和/或图形的附件来说明文章。
基础工程师 1 – 这是教授的一篇文章。 Costa Nunes 使用 Tubulões 粉底。 2 - AVENIDA CENTRAL / RJ 大楼共 34 层，建于 1960 年，采用压缩空气管道，底座加宽。 3 — 在沉箱底部的地面上进行了负载试验。 4 – 根据他在大量工作中积累的经验，Prof.科斯塔努涅斯 (Costa Nunes) 制定了标准来定义沉箱底部土壤的允许应力。 5-随着目前沉箱、桩基开挖设备的先进技术以及水下混凝土浇筑的常规使用，现在很少使用压气沉箱基础。 6-当前严格的职业安全要求也使得在基础中使用压缩空气变得不可行。风险非常高。 7 — 但是，教授的基本观点是。 Costa Nunes 对沉箱底部土壤的允许应力进行了定义，他的建议仍然有效。 8 – 已添加一些带有照片和/或图形的附件来说明文章。
主题演讲：桩基动力检测技术 - Fondytest
在过去的 12 年中，桩基动态测试的技术方面发展迅速，尽管不如解释和建模方面发展得那么快。这反映了在桩基动态测试领域创造实践突破而非理论突破的更高挑战。据观察，理论发展源于创新的测试和测量方法。在这个关头，预计更高质量的测量将成为未来十年测试实践发展的关键方面之一。本文试图总结桩基动态测试的当前最新技术方面。在讨论了桩基动态测试的一些基本原理之后，回顾了以下内容：测试方法、加载设备和测量，包括它们的获取和解释。桩基动态测试可以定义为使用动态效应（即通过质量和加速度的干预在桩内、桩外或桩边界产生力或应力）对桩进行测试。桩与加速（或减速）质量之间最常见的动态相互作用发生在打桩过程中，这促使应力波理论应用于桩基。根据这种撞击过程中发生的现象的一维公式，向下传播的波（q）和向上传播的波（t）可以表示桩的行为（De St. Venant，1867 年；Isaac，1931 年）。这些波以速度 c 传播，由表达式 c = ,/FJp 给出，其中 E 和 p 是杨氏
主题演讲：桩基动力检测技术 - Fondytest
在过去的 12 年中，桩基动态测试的技术方面发展迅速，尽管不如解释和建模方面发展得那么快。这反映了在桩基动态测试领域创造实践突破而非理论突破的更高挑战。据观察，理论发展源于创新的测试和测量方法。在这个关头，预计更高质量的测量将成为未来十年测试实践发展的关键方面之一。本文试图总结桩基动态测试的当前最新技术方面。在讨论了桩基动态测试的一些基本原理之后，回顾了以下内容：测试方法、加载设备和测量，包括它们的获取和解释。桩基动态测试可以定义为使用动态效应（即通过质量和加速度的干预在桩内、桩外或桩边界产生力或应力）对桩进行测试。桩与加速（或减速）质量之间最常见的动态相互作用发生在打桩过程中，这促使应力波理论应用于桩基。根据这种撞击过程中发生的现象的一维公式，向下传播的波（q）和向上传播的波（t）可以表示桩的行为（De St. Venant，1867 年；Isaac，1931 年）。这些波以速度 c 传播，由表达式 c = ,/FJp 给出，其中 E 和 p 是杨氏
主题演讲：桩基动力检测技术 - Fondytest
在过去的 12 年中，桩基动态测试的技术方面发展迅速，尽管不如解释和建模方面发展得那么快。这反映了在桩基动态测试领域创造实践突破而非理论突破的更高挑战。据观察，理论发展源于创新的测试和测量方法。在这个关头，预计更高质量的测量将成为未来十年测试实践发展的关键方面之一。本文试图总结桩基动态测试的当前最新技术方面。在讨论了桩基动态测试的一些基本原理之后，回顾了以下内容：测试方法、加载设备和测量，包括它们的获取和解释。桩基动态测试可以定义为使用动态效应（即通过质量和加速度的干预在桩内、桩外或桩边界产生力或应力）对桩进行测试。桩与加速（或减速）质量之间最常见的动态相互作用发生在打桩过程中，这促使应力波理论应用于桩基。根据这种撞击过程中发生的现象的一维公式，向下传播的波（q）和向上传播的波（t）可以表示桩的行为（De St. Venant，1867 年；Isaac，1931 年）。这些波以速度 c 传播，由表达式 c = ,/FJp 给出，其中 E 和 p 是杨氏
主题演讲：桩基动力检测技术 - Fondytest
在过去的 12 年中，桩基动态测试的技术方面发展迅速，尽管不如解释和建模方面发展得那么快。这反映了在桩基动态测试领域创造实践突破而非理论突破的更高挑战。据观察，理论发展源于创新的测试和测量方法。在这个关头，预计更高质量的测量将成为未来十年测试实践发展的关键方面之一。本文试图总结桩基动态测试的当前最新技术方面。在讨论了桩基动态测试的一些基本原理之后，回顾了以下内容：测试方法、加载设备和测量，包括它们的获取和解释。桩基动态测试可以定义为使用动态效应（即通过质量和加速度的干预在桩内、桩外或桩边界产生力或应力）对桩进行测试。桩与加速（或减速）质量之间最常见的动态相互作用发生在打桩过程中，这促使应力波理论应用于桩基。根据这种撞击过程中发生的现象的一维公式，向下传播的波（q）和向上传播的波（t）可以表示桩的行为（De St. Venant，1867 年；Isaac，1931 年）。这些波以速度 c 传播，由表达式 c = ,/FJp 给出，其中 E 和 p 是杨氏
打入桩基础设计与施工第一卷
16. 摘要 本文件介绍了公路结构打入桩基础的分析、设计和施工信息。本文件更新并取代了 FHWA NHI-05-042 和 FHWA NHI-05-043，成为 FHWA 关于打入桩基础的主要指导和参考文件。本手册涉及设计方面，包括地下勘探、实验室测试、桩选择、岩土和结构极限状态方面以及技术规范。施工方面包括静态载荷试验、动态试验、快速载荷试验、波动方程分析、动态公式和打入标准的制定，以及打桩设备、打桩配件和桩安装检查监控。大多数分析程序和设计示例都包含分步程序。
