印后版本。最终版本在此发布:Mejri, M.、Toubal, L.、Cuillière, J. C. 和 François, V. (2017)。短天然纤维增强塑料与尼龙的疲劳寿命和残余强度。复合材料 B 部分:工程(第 110 卷,第 429-441 页)。 https://doi.org/10.1016/j.compositesb.2016.11.036 CC BY-NC-ND 4.0
为了生产出在所需使用寿命内性能更安全、更高效的结构,并计划一定程度的损伤容限,在设计开发和验证过程中充分考虑冗余的影响非常重要。大多数传统设计实践使用线性弹性模型解决整体全局响应,随后使用合理的极限状态方法检查局部组件响应,包括计算局部坍塌。因此,整体结构的安全性和可靠性评估实际上是在组件级别进行的。因此,不允许考虑冗余效应可能对安全性和可靠性产生重大影响的整体结构固有的真正强度储备。同样,通常不考虑某种形式的局部损坏后结构的残余强度,其中冗余提供了维持整体稳定性的机制。
图4。(a)在室温下测量的Pr 4 Ni 3 O 10的XRD模式,外部压力增加到75.0 GPa。X射线波长λ为0.6199Å。(b)在2.2 GPa时,Pr 4 Ni 3 O 10的典型Rietveld精炼。实验和计算的模式分别由黑星和红线指示。图形底部显示的实线是残余强度。垂直条表示PR 4 Ni 3 O 10在P 2 1 / A空间群中的Bragg反射的峰位置。(c)在24.2 GPA时,典型的Rietveld Pr 4 Ni 3 O 10的细化。实验和计算的模式分别由黑星和红线指示。图形底部显示的实线是残余强度。垂直条表示Pr 4 ni 3 O 10在I 4 /mmm空间组中的Bragg反射的峰位置。(d)(110),(004),(11 4ത),(114),(024)和(22 1ത)峰位置在从Rietveld细化结果中提取的压力下的峰位置的演变。(e)晶格参数a,b和c的压力依赖性在p 2 1 / a(黑色)和i 4 / mmm(红色)空间组中从同步XRD XRD结果中提取的PR 4 Ni 3 O 10。(f)Pr 4 Ni 3 O 10在P 2 1 / A(黑色)和I 4 / MMM(红色)空间组中的体积依赖性。p 2 1 / a相位的三阶桦木拟合方程从2.2 GPa到75.0 GPa,而I 4 / mmm相位为13.7 GPa至75.0 GPa。
指出,Dilaton低能耦合的弦环修改可能会提供一种机制,可以以一种与现有的实验数据兼容的方式来固定无质量DILATON的真空期望值。在diLaton耦合函数的某种普遍性的假设下,显示引力dilaton-matter系统的宇宙学演化可将dilaton驱动到将其脱离物质的值(“最小耦合原理”)。定量估计值在当前的宇宙学时期给出了与Dilaton物质耦合的残余强度。存在弱耦合的无质量dilaton需要大量的小但非零,可观察到的一般相对性的偏差。特别是,我们的结果为尝试通过多个数量级改进的新动机提供了爱因斯坦等价原理的各种实验测试(自由跌倒的普遍性,常数的恒定性,..。)。
裂纹抑制器增强型铝制海洋结构的新设计和性能评估工具 1.0 目标。 1.1 本研究项目的目标是改进现有的建模能力,以有效可靠地捕捉裂纹抑制器对焊接铝制海洋结构疲劳和断裂性能的影响,并探索裂纹抑制器的最佳设计以满足设计要求。在恶劣的操作环境下设计大型铝制高速船需要焊接结构能够承受制造缺陷和服务引起的缺陷的亚临界增长而不会失效。研究表明,可以通过插入局部高断裂韧性材料或降低裂纹扩展驱动力来阻止裂纹扩展。由于缺乏用于铝结构的裂纹抑制器设计程序,因此无法选择最佳的机械抑制器装置来在裂纹达到临界状态之前阻止其扩散。本研究的目的是开发和实施一种新型计算工具,用于模拟存在裂纹抑制器、残余应力和焊接引起的材料异质性和非线性的情况下焊接铝制海洋结构的曲线裂纹扩展及其相关的残余强度和寿命。 2.0 背景。 2.1 当前和未来船舶制造商对重量和性能的需求要求最佳的轻质铝制船舶