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World File Search System比例模型
ONERA F1 和 S1MA 风洞中的高雷诺数进气测试
Gener..11 Electric 公司使用上述方法进行了两项特殊测试，以详细研究风车条件下的上整流罩分离情况 [5]。第一个测试采用 1/6 比例模型！结果显示，分离开始角对马赫数和雷诺数都有很大依赖性，如图 11 所示。接下来的问题是如何根据飞行雷诺数推断结果。因此，决定建造并测试一个新的 1/3 比例模型！ （图 12 J：如图 11 所示，两个测试结果非常吻合，并且发现在 10 百万以上，起始分离角不再与雷诺数相关。
漂移角理论应用于船舶操纵模型。
船舶的六个自由度 ................................................ ..船舶轴线相对于 Eanh 轴线的相对位置 .................................. .涌浪力与涌浪速度之间的图形关系 阻力曲线的图形表示 ................................ .螺旋操纵的图形表示 ................................ ..舵角和角速度图的绘制：（A）动态稳定船舶 ............................................................. ..舵角和角速度图的绘制：（B）动态不稳定船舶 ............................................................. .. GZ 曲线的图形表示：（A）静态稳定船舶 ............................................................. .GZ 曲线的图形表示：（B）静态不稳定船舶 ................................................................ .. 推力曲线的图形表示 ................................................ ..动态稳定船舶的 Kemf Zig zag 机动 动态不稳定船舶的 Kemf Zig zag 机动 ............................................................................................................. .阻力曲线的图形说明 ............................................................................. .比例模型阻力曲线的图形表示 .. .. 纵向拖曳时舵处于攻角的模型方向 ............................................................................. ..显示测量的偏航力矩和舵角的图表 ............................................................................................. .显示测量的摇摆力和舵角的图表 ...... .比例模型阻力曲线图 ................................ ..攻角模型方位图：（A）舵与模型中心线对齐 ........................ .攻角模型方位图：（B）舵与拖曳水池中心线对齐 ........................ .. JL/测量比例模型图示：偏航力矩与摇摆速度图 ........................ .测量比例模型图示：摇摆力与摇摆速度图 ................................ ..平面运动机构图示 ................................ .船首和船尾之间相位差为零的模型轨迹 ............................................................................................. .PM M 下模型的正弦路径...................................... ..模型的旋转臂运动................................................ ..显示测量的摇摆力与角速度的关系的图表............................................................................................. .显示测量的偏航力矩与角速度的关系的图表............................................................................................. ..
风洞声学测试系统 (BU3100) - Brüel & Kjær
开路风洞与闭路风洞 开路风洞、消声风洞和闭路风洞均用于研究各种流动引起的噪声现象的空气动力学和气动声学。测试设施的选择主要取决于应用类型、设计速度和所需的模型比例。首选设置还受空气动力学或噪声测量优先级的影响。由于存在保持雷诺数（惯性力与粘性力之比）的问题，风洞也可以加压并在低温下运行。另一个挑战是，通常需要在非常高的声频下工作，尤其是对于小比例模型。由于使用比例模型产生的噪声频率与模型的大小成反比，这也对声学数据采集和分析系统的能力提出了挑战。
风洞声学测试系统 (BU3100) - Brüel & Kjær
开路风洞与闭路风洞 开路风洞、消声风洞和闭路风洞均用于研究各种流动引起的噪声现象的空气动力学和气动声学。 测试设施的选择主要取决于应用类型、设计速度和所需的模型比例。 首选设置还受空气动力学或噪声测量优先级的影响。 由于存在保持雷诺数（惯性力与粘性力的比率）的问题，风洞也可以加压并在低温下运行。 另一个挑战是，它通常需要在非常高的声频下工作，特别是对于小比例模型。 由于使用比例模型产生的噪声频率与模型的大小成反比，因此这也对声学数据采集和分析系统的能力提出了挑战。
风洞声学测试系统 (BU3100) - Brüel & Kjær
开路风洞与闭路风洞 开路风洞、消声风洞和闭路风洞均用于研究各种流动引起的噪声现象的空气动力学和气动声学。 测试设施的选择主要取决于应用类型、设计速度和所需的模型比例。 首选设置还受空气动力学或噪声测量优先级的影响。 由于存在保持雷诺数（惯性力与粘性力的比率）的问题，风洞也可以加压并在低温下运行。 另一个挑战是，它通常需要在非常高的声频下工作，特别是对于小比例模型。 由于使用比例模型产生的噪声频率与模型的大小成反比，因此这也对声学数据采集和分析系统的能力提出了挑战。
风洞声学测试系统 (BU3100) - Brüel & Kjær
开路风洞与闭路风洞 开路风洞、消声风洞和闭路风洞均用于研究各种流动引起的噪声现象的空气动力学和气动声学。测试设施的选择主要取决于应用类型、设计速度和所需的模型比例。首选设置还受空气动力学或噪声测量优先级的影响。由于存在保持雷诺数（惯性力与粘性力之比）的问题，风洞也可以加压并在低温下运行。另一个挑战是，通常需要在非常高的声频下工作，尤其是对于小比例模型。由于使用比例模型产生的噪声频率与模型的大小成反比，这也对声学数据采集和分析系统的能力提出了挑战。
风洞声学测试系统 (BU3100) - Brüel & Kjær
开路风洞与闭路风洞 开路风洞、消声风洞和闭路风洞均用于研究各种流动引起的噪声现象的空气动力学和气动声学。 测试设施的选择主要取决于应用类型、设计速度和所需的模型比例。 首选设置还受空气动力学或噪声测量优先级的影响。 由于存在保持雷诺数（惯性力与粘性力的比率）的问题，风洞也可以加压并在低温下运行。 另一个挑战是，它通常需要在非常高的声频下工作，特别是对于小比例模型。 由于使用比例模型产生的噪声频率与模型的大小成反比，因此这也对声学数据采集和分析系统的能力提出了挑战。
SSC-297 - 船舶结构委员会
本报告对松弛 LNG 货舱中的动态晃动载荷进行了评估。全面回顾了世界范围内的比例模型晃动数据。将数据简化为通用格式，以便定义设计载荷系数。回顾了 LNG 舱的结构细节，重点放在定义独特的设计特征上，这些特征在设计 LNG 舱以承受动态晃动载荷时必须考虑。进行了额外的比例模型实验室实验以补充可用的模型晃动数据。实验以组合自由度进行，以确定多自由度激励的可能性，以增加动态晃动载荷。还进行了实验以建立结构响应分析所必需的晃动动态压力-时间变化曲线。还对全尺寸 LNG 船舶舱结构的代表性段进行了实验，该舱结构装载了根据模型结果预测的典型全尺寸动态晃动压力。开展分析研究，提供确定壁结构对动态晃动载荷响应的技术。最后，介绍了膜式和半膜式油箱、重力油箱和压力油箱的设计方法，设计程序从比较共振晃动周期与船舶周期开始，定义设计载荷，然后根据随油箱类型变化的划定程序设计受动态晃动载荷影响的油箱结构。
SSC-297 - 船舶结构委员会
本报告对松弛液化天然气货舱中的动态晃动载荷进行了评估。全面回顾了全球比例模型晃动数据。数据被简化为通用格式，以便定义设计载荷系数。回顾了液化天然气储罐的结构细节，重点是定义在设计液化天然气储罐以承受动态晃动载荷时必须考虑的独特设计特征。进行了额外的比例模型实验室实验，以补充可用的模型晃动数据。以组合自由度进行实验，以确定多自由度激励的潜力，以增加动态晃动载荷。还进行了实验以建立结构响应分析所必需的晃动动态压力-时间历史。还对全尺寸 LNG 船舶储罐结构的代表性段进行了实验，该储罐装载了模型结果预测的典型全尺寸动态晃动压力。进行了分析研究，以提供确定壁面结构对动态晃动载荷响应的技术。最后，介绍了膜式储罐和半膜式储罐、重力储罐和压力储罐的设计方法，其中设计程序从比较共振晃动周期与船舶周期开始，定义设计载荷，然后根据随储罐类型变化的划定程序设计受动态晃动载荷影响的储罐结构。
“爱慕宇航员 LICCA” 将于 2023 年秋季推出
可变形月球表面机器人“SORA-Q”的 1/1 比例模型。为了能够在家中模拟“SORA-Q”在月球表面的体验，我们以与即将登月的机器人相同的尺寸（直径约 80 毫米）、相同的变形和相同的动作（爬行和像蝴蝶一样）重现了它。使用专用（免费）应用程序，您可以享受“SORA-Q”在月球表面的相同动作（变形和向前、向后、向左和向右操纵）。可在 Takara Tomy Mall（takaratomymall.jp/shop/g/g4904810226338/）上预订。建议零售价：27,500 日元（含税）上市日期：2023 年 9 月 2 日星期六建议年龄：8 岁及以上