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World File Search System气门杆
扭曲和变形分析
本手册按照四大类故障进行组织：断裂、腐蚀、磨损以及本文的主题——变形。金属被广泛用作工程材料的原因之一是它们不仅强度高，而且通常能够通过变形来响应载荷（应力）。事实上，冶金工程的很大一部分都与强度和延展性的平衡有关。因此，在分析其他类型的故障时经常会观察到变形，而考虑变形可能是分析的一个重要部分。变形过程中会吸收能量，在某些情况下，吸收的能量也可能是一个重要因素。此外，应该注意的是，并非所有的变形都必然构成“故障”。本文首先考虑真正的变形故障，即变形不应该发生并且变形与功能故障有关的情况。然后，介绍故障分析中对变形的更一般考虑。在这里，变形是指部件形状发生变化但没有材料损失的情况。变形是指导致变形的过程。当结构或部件变形，无法再支撑预期承载的负载、无法执行预期功能或干扰其他部件的操作时，就会发生变形失效。变形失效可以是塑性失效或弹性失效，可能会伴有或不伴有断裂。变形主要有两种类型：尺寸变形（指体积变化（增大或收缩））和形状变形（弯曲或翘曲），指几何形状的变化。本文中的大多数示例涉及金属，但这些概念也适用于非金属。金属、聚合物和木材等各种材料都容易变形，尽管不同类别的材料的变形机制可能略有不同。变形失效通常被认为是不言而喻的，例如，碰撞中车身损坏或钉入硬木时发生弯曲。然而，失效分析师经常面临更微妙的情况。例如，汽车发动机气门杆变形（弯曲）的直接原因是气门头与活塞接触，但故障分析人员必须超越这一直接原因，才能推荐适当的纠正措施。气门可能因润滑不良而卡在打开状态；气门弹簧可能因腐蚀而损坏。弹簧可能强度不足并变形，导致气门掉入活塞的路径中，或者发动机可能多次超过每分钟转速限制，导致线圈碰撞和随后的弹簧疲劳断裂。如果不仔细考虑所有证据，故障分析人员可能会忽略变形故障的真正原因。本文讨论了变形故障的几个常见方面，并提供了变形故障的合适示例以供说明。
安装调试和故障排除手册
导致财产损失、人身伤害和/或死亡。必须格外小心，以防止泄漏，从而消除此类燃料蒸汽的形成。警告！此类工作必须在通风良好的区域进行。请勿在汽油蒸汽附近吸烟或使用明火，否则可能会发生爆炸。 4.0 零件标识 项目 描述 数量 服务 零件 1 TBI 组件 650 CFM 完整 1 500-18 TBI 组件 700 CFM 完整 1 500-17 TBI 组件 900 CFM 完整 1 500-16 2 电子控制单元 (ECU) D 系统 1 534-40 电子控制单元 (ECU) Di 系统 1 534-39 3 交互式地图软件 Di 仅 1 534-44 4 线束 1 534-43 5 DB-9 计算机电缆 Di 仅 1 534-45 6 校准模块 D 仅 1 534-41 7 燃油泵 1 512-104 8 燃油泵夹 1 N/A 9 金属燃油滤清器 1 562-1 10 塑料燃油滤清器 1 562-3 11 燃油滤清器夹 1 108-10 12 燃油泵封闭板和垫圈 1 12-813 13 氧传感器 1 43-106 14 MAP 传感器 1 538-13 15 冷却液温度传感器 1 534-2 16 空气滤清器适配器 1 17-14 17 空气滤清器垫圈 1 108-4 18 分配环 1 508-12 19 法兰垫圈 1 108-10 20 歧管法兰螺柱 4 N/A 21 隔热垫圈 1 108-12 22 氧传感器焊接环 1 N/A 23 40 AMP 继电器 2 534-26 24 节气门支架 1 N/A 25 节气门和巡航控制螺柱 1 N/A 26 节气门杆球 1 N/A 27 油门杆支架 1 N/A 28 油门杆运输弹簧 1 N/A 29 油门杆螺柱 1 N/A 30 变速箱降档螺柱 1 N/A 31 软管夹 8 N/A 32 护环 3 N/A 33 各类零件和端子 1 534-42 34 电缆扎带 12 N/A 35 硅脂 1 N/A 36 管盖 1 N/A 37 锁紧垫圈 2 N/A 38 1/4-28 螺母 2 N/A 39 5/16-24 螺母 4 N/A 40 5/16" 真空管路 1 N/A 41 燃油泵线束 1 N/A TBI 维修零件：空气充气温度传感器 1 534-46 燃油喷射器650 CFM 4 522-27 燃油喷射器 700 CFM 4 522-74 燃油喷射器 900 CFM 4 522-26 燃油压力调节器膜片 1 512-1 怠速空气控制 (IAC) 电机 1 543-105 节气门位置传感器 (TPS) 1 543-29 选配零件：GM 分电器接线适配器 1 534-47 Ford 分电器接线适配器 1 534-48