水路运输

欧盟 Horizo​​n 2020 计划中的 15 个博士职位 Marie Skłodowska...

现邀请申请 15 个博士职位（“早期研究人员”），这些职位由玛丽居里创新培训网络“AUTOBarge - 欧洲智能内陆航运自主驳船培训和研究网络”资助，属于欧盟委员会“地平线 2020”计划的一部分。根据欧盟委员会的数据，到 2050 年，客运量预计将增长 42%，货运量将增长 60%。毋庸置疑，这给交通网络和我们的环境带来了巨大的负担。与其他经常面临拥堵和容量问题的交通方式相比，内陆水路运输的特点是可靠性、能源效率和增加使用能力。超过 37,000 公里的水道连接着欧洲数百个城市和工业区。在欧盟，13 个国家共享一个互联互通的水路网络，这凸显了增加内陆水路运输模式份额的潜力。除非我们能够使内陆水路具有经济竞争力，否则这不会发生。然而，由于船员成本占总成本的 60%，自主内陆船舶代表着一项令人兴奋的颠覆性技术。AUTOBarge 就是为了抓住机遇。欧洲的水道是上个世纪大部分时间我们未充分利用的重要资源。现在，随着大规模自主航运的可能性，这些运河和河流提供了一个网络，我们可以利用它，而不会像修建新道路和飞机跑道那样破坏环境。但要做到这一点，我们需要拥有新技能的新人才。这些创新者必须是远程控制、监控、智能物流、监管方面以及与内陆航运复杂性相关的许多其他领域的专家。AUTObarge 招募的 15 名早期研究人员将开启这场运输革命。AUTOBarge 的受益者包括 7 所大学：鲁汶天主教大学 (BE)、安特卫​​普大学 (BE)、代尔夫特理工大学 (NL)、挪威挪威科技大学 (NO)、北欧大学 (NO)、查尔姆斯理工学院 (SE)、汉堡大学 (DE)、2 家高科技公司：佩里斯克尔 (BE) 和康斯堡海事 (NO)，以及 1 家非大学研究机构：国际运输法研究所 (FR)。该联盟由 10 个合作伙伴组织组成，其中包括 4 家公司、3 家非大学研究机构、2 个网络/利益相关者组织和 1 个政府组织。AUTOBarge 联合了欧洲一些最优秀、最相关的行业和关键学术机构，不仅保证了令人兴奋的跨学科、跨部门研究和培训计划，而且还为成功应用内河运输自主性奠定了基础。