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World File Search System汽油箱
双切换的一氧化碳纳米汽油箱用于自动诊断和骨关节炎的精确疗法
一氧化碳（CO）在骨关节炎（OA）的治疗中具有巨大的潜力，但其在体内可控递送仍然是一个棘手的问题。要优化OA的CO气体疗法，必须设计具有多刺激响应能力的稳定CO释放平台。在此，我们描述了近红外荧光（NIRF）成像引导的光热治疗和CO气体协同疗法的局部输送系统（Fe 3（CO）12 @Croc-PEG5K）。As a nano gas tank, Fe 3 (CO) 12 @Croc-PEG5K releases CO on-demand under near infrared (NIR) laser irradiation, scavenges free radicals and regulates the pH in the OA microenvironment, and relieves the in flammatory response of macrophages to maintain the vitality of chondrocytes.此外，可以利用Fe 3（CO）12 @CROC-PEG5K的pH依赖性NIRF成像特性，以确定治疗过程中的给药间隔和自动监测器的治疗效果。由于这些优点，可以优化由Fe 3（CO）12 @CROC-PEG5K介导的光热和CO气体协同疗法，以在体内提供出色的治疗性能，如OA大鼠模型所示。我们的研究是第一个验证CO针对体内OA的治疗作用的研究，它揭示了与OA治疗有关的精确医学的有希望的策略，并扩大了CO气体治疗范围。
公司资料
电动汽车在跑步时会发出No Co 2，可以在家中充电，并且用户不再需要装满汽油箱。此外，消费者现在可以期待无线充电的未来，从而消除了电缆连接充电器和汽车车身的需求，从而更加便利。通过DNP的Monozukuri制造强度开发的用于无线充电的板型线圈使线圈更薄且较轻，与常规的LITZ电线线圈相比。通过减少车辆（电力侧）和地面（电源侧）之间的系统安装负载，我们尽我们的一份力量加快无线充电的普及。2023年3月，DNP与Sojitz Corporation and Daihen Corporation合作，成为日本首位获得具有无线充电能力的商业电动汽车注册批准的人，并开始了公路绩效测试。我们正在加强发展，以期达到充电驾驶的能力。
将汽油自行车转换为电动自行车
I.引入电动汽车的运营成本低于汽油驱动车辆的运营成本。随着燃油价格上涨，很难使用内燃机车辆。汽车的未来将是电动的。由于使用内燃机，汽车发出的污染量迅速增加了几乎占总污染的73％。如果我们购买新推出的电动汽车，则与传统的IC发动机车相比，它们价格高。这些电动汽车使用的电池价格更高，它们使用锂离子电池，价格约为数千。显然，每个人都在寻求使电动汽车口袋友好。有一种方法是将内燃机（ICE）车辆转换为电动车辆。市场上有许多套件可用于进行此转换。电动汽车使用电池为车辆供电，电动机作为动力总成。对于此转换，将不再需要车辆的汽油发动机，排气系统，汽油箱和离合器组件。电动汽车转换是用电动机和电池连接的车辆燃烧引擎和连接的组件，以创建全电动车辆。我的项目的设置包括普通的自行车，锂离子电池，BLDC电机，控制器和线束。根据文献综述和问题标识开发了一种新的且改进的设计，用于将IC发动机车辆转换为电动车辆。所提出的设计由带有BLDC电机，电池和链条驱动器的电动后轮驱动器组成。