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老挝人民民主共和国运输物流发展战略和规划
1. 塔纳楞，万象 — 已投入运营（2021 年）。 2. 纳堆，琅南塔 — 正在协商进行可行性研究。 3. 沙湾拿吉，沙湾拿吉 — 已投入运营（2016 年）。 4. 巴色，占巴塞 — 自 2021 年起投入运营 5. 他曲，甘蒙 — 正在建设中。 6. 会晒，波乔 — 正在协商进行可行性研究 7. 拉克绍，波里坎赛 — 正在协商进行可行性研究 8. 琅勃拉邦，琅勃拉邦 — 可行性研究已完成 9. 芒赛，乌多姆赛 — 可行性研究已完成
斐济夏季
由于我的一时疏忽，上个月我在布列塔尼的莫尔比昂湾航行时没有带电子海图。我那台老旧的 Garmin 手持设备的电池终于没电了，而我崭新的 Raymarine eS97 绘图仪的海图卡还没有到。此外，新的测深仪尚未校准，深度最多只有 0.5 米。我独自在相对陌生的水域航行，因此我非常警惕。在 15 节的微风中，我小心翼翼地收帆，当我们以高达 11 节的速度乘坐潮汐通行机时，小小的 Plastimo 手持罗盘一直贴在我的眼睛上。关键点靠近这片内海的入口，位于 Ile Berder 和 Ile de la Jument 之间。有时潮汐速度一定有 4 节左右。不知不觉中，我们驶入了基伯龙半岛顶端的礁石和岛屿链内的受保护海域。领航员警告说，我的目的地——胡阿特岛（发音为“什么”）上的一个深沙湾，如果向南，那里可能会有岩石，但我还是冒险驶入海湾的角落，那里有岩石可以最好地保护它免受南面的侵袭。天气很冷——那天晚上可能只有 5°C，但当夏日之歌用她惯常的船声把我摇入梦乡时，我很难不觉得一切都很好。第二天，风向刚好向后退了一点，让我可以近距离到达 25 英里外的洛里昂。这是一段旅程，