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World File Search System油灯
规则 - 俄罗斯船舶登记处
油灯。这些船舶无须配备一套备用灯（船上无应急电源时，备用油锚灯除外，以及动力船上的桅顶灯、舷灯和尾灯）。动力船舶的备用桅头灯、舷灯和尾灯应安装在规定位置，或应使用双电灯（航行灯有两个光源，其中一个由船舶主电源供电，另一个由一个应急电源供电）。
俄罗斯海事船舶登记册第三部分
2.3.2 第 II 组船舶可使用电灯或油灯。这些船舶无需配备一组备用灯（船上无应急电源时，备用油锚灯除外，机动船上的桅灯、舷灯和尾灯亦是如此）。机动船上应在常规位置安装备用桅灯、舷灯和尾灯，或使用双电灯（具有两个光源的航行灯，其中一个由船舶主电源供电，另一个由应急电源供电）。
马斯科卡湖上的灯光
随着货运和客运需求的增加，为了船只的安全，湖面照明的需求也变得迫切起来。最初的导航辅助设备是篝火，然后是松脂罐、油灯和蜘蛛罐、煤油灯，最后是电灯。早期的油灯以鲸油为燃料，直到 1848 年，来自新不伦瑞克的加拿大人亚伯拉罕·格斯纳博士发明了一种名为煤油的新燃料。它比其前身更便宜，燃烧得更亮更清洁，并成为标准燃料，直到电灯和电池供电的灯变得更便宜、更高效。由于水面下有无数的狭窄、浅滩、急流和可怕的岩石，在马斯科卡湖上航行从来都不是一帆风顺的。到 19 世纪 80 年代，各级政府都被要求在湖上安装导航辅助设备和灯塔，以补充已经投入使用的私人设施。当科克伯恩在 19 世纪 60 年代首次决定创办他的航运公司时，政府曾承诺提供这些设施，但正如“政府的车轮转得很慢”一样，马斯科卡湖航运公司必须自己提供辅助设施，以确保航行的安全和便利。科克伯恩认为，如果湖面有灯光，蒸汽船就可以正常航行
保罗盖蒂博物馆的古代灯
保罗盖蒂博物馆的古代灯具展品展示了公元前 800 年至公元 800 年间在古代地中海世界生产中心制造的 600 多盏灯具。盖蒂灯具以其奇妙的多样性而闻名——从只装油和灯芯的简单陶制托盘到用青铜和贵金属制成的精致人物照明灯具——展示了许多前所未有的形状和装饰。大多数是在罗马作坊中制造的，以满足住宅、公共场所、宗教圣地和坟墓中对便携式照明的普遍需求。无处不在的油灯是流行意象的源泉，描绘了神话、自然以及古代日常生活的活动和娱乐。这本详尽的目录展示了大量未出版的藏品，是墓志铭、艺术史和考古学专家的宝贵资源。
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巴黎，1922年12月4日。尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）正在为自己的书房辩护，可能是为了变得温暖，肯定是要摆脱他的想法。他再也无法入睡了。他从来都不是一个乐观主义者，但现在使他偏执。刚刚爆发了水战，山脉像尚蒂尔斯一样被挖了，整个欧洲 - 也许是整个世界 - 都渴望看到他的工作结果。期望是天空的旋转，但现在尼古拉担心他犯了一个错误。他不应该那么匆忙地发现自己的发现。没有人能利用他的天才；它将结束很糟糕。人类肯定会错过最后的机会。，最糟糕的是，他将为此负责。突然，旧油灯的火焰使他的工作室闪烁，并在一阵烟中散发出来。特斯拉靠在墙上，拉动杠杆。他感觉到能量流过他的旧庄园的脉络，之后，
照亮现代建筑
几个世纪以来，照明一直是建筑师的主要表达方式之一。通过控制建筑形状以及开口的大小、位置和外观来控制日光的进入，可以增强室内空间的特性。表达范围很广，从哥特式大教堂的令人回味的灯光和巴洛克式教堂的戏剧性到家庭内部的简单宁静。照明效果，即光与影的相互作用，是对统一设计方法衍生的功能和情感需求的回应。在过去的几个世纪里，天黑后的照明是由白炽灯、火把、蜡烛、油灯以及后来的煤气提供的。按照今天的标准，表达的机会有限。过去一百年照明技术的进步对我们的生活方式产生了巨大的影响。只需按一下开关，电灯就可随时使用；它可以改变强度，使用合适的设备，它可以重新定向、重新聚焦和改变颜色，或者可以从光源远程传输并重新分配，同时可以控制其持续时间。灯具的效率一直在不断提高，并且已经开发出各种类型以满足不断增长和变化的需求。正如本书所示，用光进行设计的调色板非常广泛。对全球变暖和污染的日益关注使人们更加重视节能