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World File Search System海上安全信息
海上安全信息产品 - NavCen
白色柱上显示 QG 0 14 KRW。距离线两侧 1.5° 处可见。喇叭：10 秒内 1 声（1 秒 bl）。可在 10 秒内按下 VHF-FM 频道 81A 5 次来激活声音信号
规划指南航行指南 - 海上安全信息
前言。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。II 出版限制。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。IV 转换表。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。VI 缩写。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。VII 第一部分（规划指南）。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1 附录 I——南非船舶报告系统（SAFREP）。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。85 附录 II——智利船舶报告系统（CHILREP）。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。..89 附录 III—MASTREP（现代化澳大利亚船舶跟踪和报告系统） ............................94 附录 IV——欺骗岛火山爆发时的警报和逃生策略 ........................96 背景 ............。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。96 第二部分（途中）。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。99
2021–2022 年度回顾 | Intercargo
经过十多年有效的反海盗行动，航运业决定取消“印度洋高风险区”（HRA）。自 2018 年以来，索马里附近没有发生过针对商船的海盗袭击。取消 HRA 的决定将于 2023 年 1 月 1 日生效。航运业将继续监测和建议海上安全威胁，以协助船舶和船员安全通行。考虑到支持自愿报告区（VRA）的组织提供的最新海上安全信息，仍应进行航行前威胁和风险评估。最佳管理实践 5（BMP5）将继续为航运提供必要的指导，以确保为每次航行制定威胁和风险评估，以减轻该地区剩余安全威胁带来的风险。
现代海事通信
•VHF，MF和HF海上频带中的地面通信，包括数字选择性呼叫（DSC）功能，RadioteLephony（RT）和MF/HF窄带直接印刷（NBDP）； •使用地静止和非地静止卫星使用卫星通信系统； •搜索406 MHz的卫星服务（COSPAS-SARSAT 406 MHz紧急位置指示无线电信标（EPIRBS））； •海上安全信息（MSI）通过NAVTEX系统（518 kHz国际，490 kHz和4 209.5 kHz国家），MF/HF NBDP，SATCOM增强组呼叫服务（EGC）； •定位（雷达搜索和救援应答器（9 200-9 500 MHz SART），VHF自动识别系统发射机（AIS-SART））。
出版物 172 航行指南（途中）红海和珀斯
0.0 美国海事警告系统。— 美国海事警告系统是一种简化的跨机构方法，用于识别和发布海上安全威胁。该系统取代了《海员特别警告》（国务院）、《海事管理局海事警告》和《海上安全信息公告》（美国海岸警卫队），并包括以下项目：1.美国海事警报 — 提供有关美国海事行业利益所报告的海上安全威胁的基本信息（位置、事件、类型、日期/时间）。美国海事警报不包含针对特定信息课程的政策或建议。2.美国海事警告 — 在适当的情况下，通过对已识别的海上威胁的“全政府”响应提供更详细的信息。
出版物 145，航行指南（途中）新斯科舍省和圣...
0.0 美国海事警告系统。— 美国海事警告系统是一种简化的跨机构方法，用于识别和发布海上安全威胁。该系统取代了《海员特别警告》（国务院）、《海事管理局海事警告》和《海上安全信息公告》（美国海岸警卫队），并包括以下项目： 1.美国海事警报 — 提供有关美国海事行业利益所报告的海上安全威胁的基本信息（位置、事件、类型、日期/时间）。美国海事警报不包含针对特定信息课程的政策或建议。2.美国海事警告 — 在适当的情况下，通过对已识别的海上威胁的“全政府”响应提供更详细的信息。
TEC-1270 - 技术信息
第 105 届海上安全委员会 (MSC 105) 会议于 2022 年 4 月 20 日至 29 日举行。由于国际海事组织最近发布了会议记录、决议和通函，下面提供了 MSC 105 上所做决定的摘要，供您参考。1.通过的强制性要求 MSC 105 通过了以下强制性要求： (1) 对 SOLAS 等的修订。由于全球海上遇险和安全系统 (GMDSS) 的现代化（见附件 1） 继最近对 GMDSS 进行现代化之后，通过了对 SOLAS II-1、III、IV 和 V 的修订草案以及附录（证书）等。此外，还批准了相关的性能标准、指南和指导。修改要点如下：i）将“A3海域”的定义由“n Inmarsat地球静止卫星”修改为“由船上配备的船舶地面站支持的公认的移动卫星业务”。ii）SOLAS公约第III/6条有关双向甚高频无线电话设备和搜救定位装置（SART）的规定已移至SOLAS公约第IV条。iii）中频（NAVTEX）和高频、船载甚高频无线电设备、船载中频和中频/高频无线电设备、Inmarsat-C船舶地面站等接收海上安全信息和搜救相关信息的性能标准进行了修改。适用日期：2024年1月1日或之后 (2) IMSBC规则修正案 IMSBC规则第6次修正案（包括新货物）已获通过。适用日期：2023年12月1日或之后
TEC- 1270 - 技术信息
第 105 届海上安全委员会 (MSC 105) 会议于 2022 年 4 月 20 日至 29 日举行。由于国际海事组织最近发布了会议记录、决议和通函，下面提供了 MSC 105 上所做决定的摘要，供您参考。1.通过的强制性要求 MSC 105 通过了以下强制性要求： (1) 对 SOLAS 等的修订。由于全球海上遇险和安全系统 (GMDSS) 的现代化（见附件 1） 继最近对 GMDSS 进行现代化之后，通过了对 SOLAS II-1、III、IV 和 V 的修订草案以及附录（证书）等。此外，还批准了相关的性能标准、指南和指导。修改要点如下：i）将“A3海域”的定义由“n Inmarsat地球静止卫星”修改为“由船上配备的船舶地面站支持的公认的移动卫星业务”。ii）SOLAS公约第III/6条有关双向甚高频无线电话设备和搜救定位装置（SART）的规定已移至SOLAS公约第IV条。iii）中频（NAVTEX）和高频、船载甚高频无线电设备、船载中频和中频/高频无线电设备、Inmarsat-C船舶地面站等接收海上安全信息和搜救相关信息的性能标准进行了修改。适用日期：2024年1月1日或之后 (2) IMSBC规则修正案 IMSBC规则第6次修正案（包括新货物）已获通过。适用日期：2023年12月1日或之后