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海上运输单据数字化
2 参见 Chandler III, George F. 电子提单传输 , J. Mar.L. & Com.20 (1989)，第 571 页；或 Merges, Robert P. 和 Glenn H. Reynolds。“面向计算机化的海运提单谈判系统。”JL & Com.6 (1986)，第 23 页。3 参见 Livermore, John 和 Krailerk Euarjai。电子提单：进展报告 , J. Mar.L. & Com.28 (1997)，第 55 页；另见 Yiannopoulos、A. Athanassios N. 编辑的《远洋提单：传统形式、替代品和 EDI 系统》，Martinus Nijhoff 出版社，1995 年。4 Livermore、John 和 Krailerk Euarjai。电子提单和功能等效。《信息、法律和技术杂志》（JILT），1998.2（1998 年），第 1-13 页。5 参见 Panesar、Sukhninder。记名提单是所有权凭证吗？，《商业法评论》25.8（2004），第196–199 页和 Alexopoulos、Aristotelis B.、Nikolaos Konstantopoulos 和 Anthi Z. Vaxevanou。“管理与货物交付有关的海上运输问题：赔偿保证书与提单。”市场营销与管理科学 2010：237–244。6 参见 Dubovec，Marek。使用电子提单作为抵押品的问题和可能性，Ariz. J. Int'l & Comp。L.23（2005），第437–466 页。7 参见 Ma, Winnie,《无单提单——澳大利亚的 Bolero 提单有多好》，Bond L. Rev.12 (2000): I；Gaskell, Nick。“电子时代的提单”。Lloyds Maritime and Commercial Law Quarterly2 (2010), pp.1–6。233–284 和 Brzeziński, Krzysztof M，美国和欧盟电子商务监管竞争和认证标准，国际 IT 标准和标准化研究杂志 (IJITSR) 5.1 (2007)，第 84–102 页。8 Mason, Stephen，法律中的电子签名，SAS 人文数字图书馆高级法律研究所和 Barton，April。“全球和国家商业法案中的电子签名。”总统文件周刊汇编 9/10 月 (2001)。9 参见 Takahashi, Koji，《区块链技术和电子提单》，《国际海事法杂志》，Lawtext Publishing Limited 出版，第 22 期（2016 年），第 202–211 页。以及 Letourneau, Keith B. 和 Stephen T. Whelan。《区块链：领先于明天》，《设备租赁融资杂志》（在线）第 35.2 期（2017 年），第
海上运输2024
对以下同行审稿人的评论并提出了深刻的认可：Syed Hashim Abbas，Serkan Arslanalp，Awni Behnam，Christophy Bruns，Jelle Burger。Erwin Corong，Trevor Crowe，Juan ManuelDíezOrejas，Mahn Faghfouri，Luke de Gruijter，Ramat Jalloh，Haiying Jia，Joseph Ye，Rahul Kapore，Rahul Kapore，Robin Koepke，Robin Koepke，Silvia Marucci，Carlos Morphy，Alan Murphy，Niels，Niels，Niels，Niels，Niels，Niels，Niels Niels，Niels Rasmussen，Karunesh Ratnam-Evans，Christopher Rex，Robert Rufrok，Ricardo JSánchez，Martin Stopford，Antonla Teodoro和Jasper Verschuur。
2024年海上运输回顾
自 2023 年底以来，胡塞武装袭击穿越红海和苏伊士运河的船只，导致红海和苏伊士运河面临挑战，这给海上运营环境增添了更多复杂性。袭击导致大多数船队中的船只避开红海和苏伊士运河，绕过好望角。这导致航程和运输时间延长，航运公司、港口和贸易的运营成本增加。袭击加剧了该行业的环境挑战，因为燃料消耗增加和维持服务时间表所需的航行速度增加会产生额外的碳排放。此外，巴拿马运河（连接大西洋和太平洋的重要通道）的水位下降导致每日船舶过境量大幅减少，海上贸易不得不转向更长的航线。
海上运输船舶分类和建造规则 ...
俄罗斯海事船级社远洋船舶入级与建造规则已按照既定的批准程序获得批准，并于 2020 年 1 月 1 日生效。本规则的现行版本以 2019 年版本为基础，并考虑了发布前立即制定的修订。已考虑国际船级社协会 (IACS) 的统一要求、解释和建议以及国际海事组织 (IMO) 的相关决议。规则分为以下部分发布：第 I 部分“入级”；第 II 部分“船体”；第 III 部分“设备、布置和舾装”；第 IV 部分“稳性”；第 V 部分“分舱”；第 VI 部分“防火”；第 VII 部分“机械装置”；第 VIII 部分“系统和管道”；第 IX 部分“机械”；第 X 部分“锅炉、热交换器和压力容器”；第 XI 部分“电气设备”；第十二部分“制冷装置”；第十三部分“材料”；第十四部分“焊接”；第十五部分“自动化”；第十六部分“纤维增强塑料船舶的结构和强度”；第十七部分“船舶结构和操作特性附加标志中的区别标记和描述性符号”；第十八部分“集装箱船和主要用于运载集装箱的船舶结构的附加要求”。本部分内容与 IACS UR S11A“纵向强度”相同
海上运输船舶分类和建造规则 ...
俄罗斯海事船级社远洋船舶入级与建造规则已按照既定的批准程序获得批准，并于 2019 年 1 月 1 日生效。本规则的现行版本以 2018 年版本为基础，并考虑了发布前立即制定的修订。已考虑国际船级社协会 (IACS) 的统一要求、解释和建议以及国际海事组织 (IMO) 的相关决议。本规则分为以下部分发布：第 I 部分“入级”；第 II 部分“船体”；第 III 部分“设备、布置和舾装”；第 IV 部分“稳性”；第 V 部分“分舱”；第 VI 部分“防火”；第 VII 部分“机械装置”；第 VIII 部分“系统和管道”；第 IX 部分“机械”；第 X 部分“锅炉、热交换器和压力容器”；第 XI 部分“电气设备”；第十二部分“制冷装置”；第十三部分“材料”；第十四部分“焊接”；第十五部分“自动化”；第十六部分“纤维增强塑料船舶的结构和强度”；第十七部分“船舶结构和操作特性附加标志中的区别标记和描述性符号”；第十八部分“散货船和油船的共同结构规则”。本部分文本与IACS共同结构规则文本相同；第十九部分“集装箱船结构的附加要求
海上运输安全和...中的激光雷达测量
I. 引言 如今，LiDAR（光探测和测距）被广泛用于检查大气的各种特性、自动驾驶以及测绘和地形等许多其他方面。如今，LiDAR 在自动驾驶方面的可能性正在高度发展，但如果我们考虑其他类型的交通，如远洋运输或一般的运输和导航，我们就会发现它还没有得到充分的开发和利用，无法满足更安全的运输需求。这个话题可能被忽视，因为水下使用存在局限性，与 LiDAR 在大气和地球表面的使用相比，这似乎导致了更多有关其发展的问题。本文讨论了如何使用 LiDAR 造福航运、导航、自主导航、当前天气测量和检测，并提出了一些建议。这项工作的范围是介绍 LiDAR 在航运中可以提供的多种用途，以及为深海海底和水下世界探测提出的整体解决方案。一些新的和不为人熟知的 LiDAR 用途可能会在许多方面改变未来，对此，我们进行了一番思考。我想强调一下 LiDAR 在海岸线保护、深海海底物种、动物、藻类和其他水生植物以及海绵生物分析方面可能发挥的作用。此外，其中一个有趣的应用是检测水的盐度水平和分析水下矿物的化学性质。稍后，我们将提到 LiDAR 的更多应用及其优势，这些应用可以为人类带来更多关于水下世界的知识。
海上运输安全和 LiDAR 测量...
用于检查大气的各种特性、自动驾驶以及制图和地形等许多其他方面。如今，LiDAR 在自动驾驶方面的可能性正在高度发展，但如果我们考虑其他类型的交通，如远洋运输或一般的运输和导航，我们就会发现它还没有得到充分的开发和利用，无法满足更安全的运输需求。这个话题可能被忽视，因为水下使用存在局限性，与 LiDAR 在大气和地球表面的使用相比，这似乎导致了更多有关其发展的问题。本文讨论了如何使用 LiDAR 造福航运、导航、自主导航、当前天气测量和检测，并提出了一些建议。这项工作的范围是介绍 LiDAR 在航运中可以提供的多种用途，以及为深海海底和水下世界探测提出的整体解决方案。本文对 LiDAR 的新用途和不熟悉的用途进行了一些思考，这些用途可能会在许多方面改变未来。我想强调一下 LiDAR 在海岸线保护、深海海底物种、动物、藻类和其他水生植物以及海绵生物分析方面的作用。此外，其中一个有趣的应用是检测水盐度水平和分析水下矿物的化学性质。稍后，我们将提到更多应用
海上运输船舶分类和建造规则 ...
俄罗斯海事船级社远洋船舶入级与建造规则已按照既定的批准程序获得批准，并于 2020 年 1 月 1 日生效。本规则的现行版本以 2019 年版本为基础，并考虑了发布前立即制定的修订。已考虑国际船级社协会 (IACS) 的统一要求、解释和建议以及国际海事组织 (IMO) 的相关决议。规则分为以下部分发布：第 I 部分“入级”；第 II 部分“船体”；第 III 部分“设备、布置和舾装”；第 IV 部分“稳性”；第 V 部分“分舱”；第 VI 部分“防火”；第 VII 部分“机械装置”；第 VIII 部分“系统和管道”；第 IX 部分“机械”；第 X 部分“锅炉、热交换器和压力容器”；第 XI 部分“电气设备”；第十二部分“制冷装置”；第十三部分“材料”；第十四部分“焊接”；第十五部分“自动化”；第十六部分“纤维增强塑料船舶的结构和强度”；第十七部分“船舶结构和操作特性附加标志中的区别标记和描述性符号”；第十八部分“集装箱船和主要用于运载集装箱的船舶结构的附加要求”。本部分内容与 IACS UR S11A“纵向强度”相同
海上运输船舶分类和建造规则 ...
俄罗斯海事船级社《远洋船舶入级与建造规则》已按照既定的批准程序获得批准，并于 2020 年 1 月 1 日生效。本规则的现行版本以 2019 年版本为基础，并考虑了发布前立即制定的修订和补充。已考虑到国际船级社协会 (IACS) 的统一要求、解释和建议以及国际海事组织 (IMO) 的相关决议。本规则分为以下部分发布：第 I 部分“入级”；第 II 部分“船体”；第 III 部分“设备、布置和舾装”；第 IV 部分“稳性”；第 V 部分“分舱”；第 VI 部分“防火”；第 VII 部分“机械装置”；第 VIII 部分“系统和管道”；第 IX 部分“机械”；第 X 部分“锅炉、热交换器和压力容器”；第 XI 部分“电气设备”；第十二部分“制冷装置”；第十三部分“材料”；第十四部分“焊接”；第十五部分“自动化”；第十六部分“纤维增强塑料船舶的结构和强度”；第十七部分“船舶结构和操作特性附加标志中的区别标记和描述性符号”；第十八部分“集装箱船和主要用于运载集装箱货物的船舶结构的附加要求”。本部分内容与 IACS UR S11A“纵向