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World File Search System海军战术
将人工智能映射到海军战术杀伤链
摘要 这项工作探索了使用人工智能 (AI) 来增强海军战术杀伤链。海军作战对水兵的要求很高，他们必须保持态势感知、执行任务，并在与陆战队指挥结构协同操作各种作战系统的同时做好应对冲突的准备。海军作战变得更加复杂，因为它们涉及使用武器。涉及使用武器的一系列战术过程和决策被称为杀伤链。有效的杀伤链需要识别和理解威胁、确定行动方案、执行选定的行动并评估其效果。杀伤链是一种特别紧张的战术行动，因为它们必须在有限和不确定的知识下、在关键和苛刻的时间范围内、依靠各种先进的技术系统、在高度动态和变化的环境中实施，并产生严重后果。美国海军正在研究人工智能作为一种新兴技术，通过减少不确定性、提高决策速度、增强决策评估来改善杀伤链作战。本文对人工智能方法在支持海军战术杀伤链特定功能方面的有效性进行了评估。
人工智能——海军战术决策优势的推动者
n 人工智能作为一种能力增强器，可显著提升我们的战术作战优势。人工智能提供融合和分析数据的方法，以增强我们对战术环境的了解；它提供从多维复杂情况中生成和评估决策选项的方法；它提供预测分析来识别和检查战术行动方案的影响。机器学习可以以进化的方式改进这些过程。先进的计算技术可以处理高度异构和庞大的数据集，并可以在分布式战争资产之间同步知识。本文介绍了将人工智能应用于战术战斗管理各个方面的概念，并讨论了它们对未来战争的潜在改进。
分布 - 德国联邦国防军
25年前的今天，随着“海军战术教学组”从威廉港迁至不来梅港，并与“战术和程序训练中心”合并，海军作战学校成为战术训练的中心场所，从而成为作战训练的中心场所。德国海军的心脏。自2002年以来，“海军战术中心”一直是海军战术训练的排头兵和进一步战术发展的核心。回顾这支船队二十五年来的成功工作，我们感到非常满意和自豪，始终面向各自时代的挑战。
亚伯拉罕·林肯号 (CVN 72) 指挥历史 1992
a.任务。支持和操作海上海军战术和支援飞机，维护海上交通的开放航道，在海上和岸上投射力量，并提供强大的打击选项以响应国家任务。亚伯拉罕·林肯号还可用作指挥和控制平台，能够指挥和支持整个战斗群的行动。无论身在何处，亚伯拉罕·林肯号都是美国决心对国家利益威胁提供海基威慑的象征。
电子技术员 - 第 3 卷 — 通信系统
课程概述：完成本课程后，您应该能够：回忆射频通信的基本原理和基本设备；识别分配给海军微波通信、单音频系统 (SAS) 的频段以及海军战术数据系统的基础知识。分析海军电传打字机和传真系统的运行、TEMPEST 程序的基础知识以及海军使用的便携式和便携式基本无线电设备。识别基本卫星通信基础知识、舰队 SATCOM 子系统、岸上终端以及基本 SATCOM 设备和机架。识别 Link-11 系统的组成以及 Link-11 通信中的问题。识别 Link 4-A 系统的功能、数据通信中的新技术以及局域网。
直接空中支援中心手册 - Marines.mil
电子战..................................................................4-10 空中侦察...............................................................4-11 火力支援协调中心....................................................4-11 空中支援、侦察和电子战请求....................................................4-13 转移飞机......................................................................4-14 防空作战机构.............................................................4-14 战术空中协调员（机载）....................................4-15 突击支援协调员（机载）....................................4-15 终端控制员.............................................................4-15 无人机.........................................................................4-16 病人后送小组.............................................................4-16 后方作战中心.............................................................4-17 两栖作战直接空中支援中心............................................4-17 分阶段上岸.........................................................................4-17 职责.............................................................................4-18 两栖作战支援部队机构............................................4-18 海军战术空中控制中心..................................4-18 支援兵种协调中心...............................................4-19 支援兵种控制转移与协调..............................................................4-19 联合/多国/联合作战中的直接空中支援中心........................4-20 联合作战...............................................................4-20 直接空中支援中心和空中支援作战中心........................................4-21 直接空中支援中心与海军对应机构....................................4-22 多国作战....................................................................4-22 特殊考虑....................................................................4-22 直接空中支援飞机的程序控制........................................4-23
第 9 卷，第 4 期 2024 年夏季
在大多数 MSM 工作者面前自称“战略家”会立即招致嘲笑。真正实施真正战略的人通常不被称为战略家，而那些这样做的人通常只是战略的学生。此外，战略是一种实用技能，否则它就毫无意义。这种技能可能需要大量的理解，但除非你知道如何实施使战略得以应用的战术，否则任何听众都没有理由感到自信。朱利安·科贝特爵士是有史以来最优秀的战略头脑之一，但他似乎从未称自己为战略家。他故意不把海军战术说成是实践者做的事情。尽管如此，从历史学家和克劳塞维茨的安静学生的角度来看，他清楚地了解交战在战争中的作用，而 1914 年的海军大臣温斯顿·丘吉尔爵士对此毫无了解，他终其一生都未能解决这个问题。
整体系统方法 - DSpace@MIT
第一步是为两个平台（即航空母舰和潜艇）现有的物流基础设施建立基准，以确定如何利用 IT 使流程更有效。此外，还广泛搜索了整个海军的物流 IT 插入计划，并与整个海军及其支持承包商基地的物流专家进行了多次讨论，以确保建议与当前问题相关。收集完所有数据后，对其进行分析以确定任何可能通过插入 IT 解决的差距。该分析表明，海军战术指挥支持系统 (NTCSS) 应用程序下的计算机迁移计划进展顺利，并且通过信息技术 21 世纪 (IT-2 1) 计划，与交换实时数据相关的通信连接问题也在顺利进行中。一个明显的领域是系统中的数据采集点，它占用了船上供应人员大量的时间，但海军物流领导层却没有给予太多关注。因此，对于物流而言，需要研究支持更高效的收货和库存操作的材料标记技术。
联合空中交通管制多服务程序
图 I-1 区域空中交通管制中心人员配备示例 ...................................................................................................... I-5 图 II-1 初始空中交通管制能力时间表示例场景 ...................................................................................... II-2 图 III-1 过渡至持续空中交通管制行动的场景 ............................................................................. III-2 图 III-2 规划人员的过渡检查表 ............................................................................. III-3 图 IV-1 保障选项 ............................................................................................. IV-2 图 A-1 空军空中交通管制结构 ............................................................................. A-3 图 A-2 特种战术中队指挥与控制系统 (SOF JATC) 结构 ............................................................................. A-5 图 B-1 A2C2 小组/AIC 小组对师/军的支持 ............................................................. B-4 图 B-2 陆军战术空中交通服务架构 ............................................................................. B-6 图 C-1 海军陆战队空中管制大队下属机构和支队 ............................................................................. C-2 图 C-2 海军陆战队空中指挥与控制系统（MACCS）.................................................................................... C-3 图 D-1 海军战术空中控制系统....................................... D-11 图 E-1 AN/MSN-7 塔式修复车....................................... E-14 图 E-2 AN/MPN-26 机动空中交通管制系统.................... E-20