我们赞扬该部通过扩大对这个问题的关注并定义期望来加强网络安全。组织应采取一些关键步骤来加强其安全姿势,这将有助于完成拟议法规的指令,以制定一项网络安全计划,以确定风险,检测威胁和脆弱性,保护关键系统并从网络事件中恢复过来。该部门指出了建立网络安全基线的其他准则,例如网络安全和基础设施安全局(CISA)网络安全绩效目标(CPGS)和国家标准与技术研究所(NIST)网络安全框架(CSF)。与这些文件协调很重要。尽管这些资源提供了安全基线,但具有关键功能的实体,例如该规则范围内的实体,通常需要采取其他专门的步骤来解决独特的约束,要求和风险。
第1节:简介领域移动的海洋运输系统(MTS)恢复计划(MTSRP),AL支持MTS的恢复和恢复。责任扩展到事件和非事件领域,需要与广泛的港口利益相关者参与。MTSRP可以在其他应急计划(AMSP),区域应急计划,大规模救援计划,恶劣天气计划等中引用MTSRP。具有恢复元素。A.目的:MTSRP提供了促进MTS的安全,高效且及时恢复到中断条件的程序。潜在的级联影响延伸到本地MTS中断之外。当主要港口被限制中断或关闭时,可能会感觉到区域或国家的影响。建立有效而有效的MTS恢复框架,以促进MTS的短期恢复,并支持最初的响应/恢复阶段以外的恢复性努力对于地方,地区和国家经济和安全利益至关重要。当MTS中断以下类别时,可能会激活MTSRP:1。基础设施会影响一个重大事件,导致损坏或
摘要:海岸警卫队正在通过建立针对美洲标志的船只,大陆货架设施以及遵守《 2002年海事运输安全法》的设施来更新其海上安全法规。该最终规则通过添加最低网络安全要求来帮助检测风险并从网络安全事件中响应并恢复过来,以解决海洋运输系统中当前和新兴的网络安全威胁。其中包括制定和维护网络安全计划,指定网络安全官员的要求,并采取各种措施来维持海洋运输系统内的网络安全。海岸警卫队还在寻求有关美国为船舶船只实施期限的潜在延迟的评论。
自动化和自主技术的战略应用,以提高物理,虚拟和其他系统的功能。将自治/自治系统与遗留资产和基础结构的集成也包括一个关键重点。独特的专业知识还将包括其他海上利益相关者和/或对手可以如何使用自治,如何影响服务以及该服务如何适应以保持竞争优势。该计划的过渡目标是为USCG采用和在其运营任务和支持功能中纳入自主技术的明确机会,以及它将如何与海洋运输系统(MTS)和公众内的自治互动。
新加坡港权限管理局(PSA)在印度尼西亚的海上运输中扮演着重要角色,无论谁平均每天有50艘大船在新加坡港口招标,用于装载和卸货数千个容器,因此,如果新加坡港口挤满了几个小时,那么几个小时就会使许多船只的拥挤的航行时间表。上周突然没有任何公告新加坡港口报告了其港口设施的问题,因此他们的系统,因此许多船只在港口外部在港口外的几天锚定了几天,以供等待时间招标。这次事故使印度尼西亚 - 辛格拉尔的喂食器服务的海洋运输系统,反之亦然。从印度尼西亚出口活动的影响是麻烦的,因为许多人甚至无法按时拨打电话。已有几年或从1985年开始的印尼运输线依靠新加坡港口作为国际枢纽港口,该港口将通过货物到达目的地港口。他们之所以选择新加坡港口,是因为有完整的港口设施和一个容器系统,没人知道危机,因此在新加坡成为东南亚最大的港口。现在建议所有印尼航运和政府向所有大型港口建立新的大港口,作为新加坡港口作为国际枢纽港口的功能。
海洋运输系统(MTS),但也引入了MTS中的新安全风险和安全挑战。b。当前的法律和监管框架仅支持有限的板板上的远程和自主系统,例如机房自动化和维护跟踪线的导航控制。人工智能和计算机控制可能会为海上行业提供新的创新工具,以扩展远程和自主系统,而不是当前法律和监管结构所允许的系统。海岸警卫队认识到评估新技术的价值,该技术可以增强人体机器界面以提高船舶效率,同时有可能降低海洋伤亡。所有者和运营商可能会寻求机会将这些遥控和自主能力纳入船舶设计,建设和操作中,以增进对系统的收益和局限性的了解,并突出任何不可预见或意外的后果。通过人类对远程和自主系统的监督获得的经验将使个人所有者和经营者以及集体海事行业更好地定位,当法律和监管框架支持这一扩展时,可以采用完全偏远和自主的系统。c。参考(e)指示国土安全部部长进行AT-SEA恢复操作试点计划,以评估遥控或自主操作的潜在用途,以恢复太空飞行组件。4。政策。本政策信件不影响参考(e)中提供的试验机构,以允许某些遥控或自主空间飞行恢复操作。