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World File Search System海盗行为
期刊 - NMIOTC - NATO
P4.北约海上拦截作战训练中心：指挥官概述 作者：Commodore K. Mazarakis - Ainian HN P8.战术网络测试平台 MIO 实验 © 作者：Dr. Alex Bordetsky 和 Dr. Arden Dougan P13.海上拦截行动小型船只探测 © 作者：A. Dougan、D. Trombino、W. Dunlop、Dr. A.Bordetsky P14.FIRESTORM- 网络效应决策支持工具 © 作者：Mr. George Papanagopoulos 和 Mrs. Ketula Pate L P15.MIO 中的 PICO 卫星跟踪大规模杀伤性武器材料 © 作者：G. Mantzouris 中尉 P18。NMIOTC 中的大规模杀伤性武器 MIO 训练 作者：Capt.(A) M. Kaltenbrunner CZ / A P20。VELLEROFONTIS - 通过无人驾驶微型直升机实现海上态势感知 © 作者：Ioannis Koukos 教授 P23 未来网络和能力对海上安全的重要性 作者：K. Tsakonas H.N. 中尉P26。21 世纪的海盗行为 © 美国上校（退役）Gus Moutos P28。索马里海岸的反海盗行为 - 过去和未来的事实 作者：N. Sartzis H.N. 中尉P33。在高风险水域阻止海盗行为 远程声学设备在海上安全中被证明是有效的 © 美国技术公司副总裁 Scott Stuckey 先生 P36、P37。联合国国际海事组织 OTC 培训 - 2 个例子
第二章 石油和液化天然气海上航线安全风险分析
虽然海盗活动的社会经济原因和趋势因地区而异，但法律框架的薄弱在一定程度上导致了全球缺乏坚决有效的行动。定义问题以及《蒙特哥湾公约》（1982 年）和《罗马公约》（1988 年）未获批准都造成了法律缺陷。《蒙特哥湾公约》对海盗行为的定义是，只包括在公海上进行的行为，并且只包括在具有“个人动机”（而非政治动机）的行为。重要的是，如果追逐始于公海，则应该在目标船只进入一国领海时结束，除非该机构有进行追逐的授权。海盗们大肆利用这一漏洞。虽然《罗马公约》后来扩大了定义，但仍然存在局限性，例如对暴力行为的描述不充分以及将叛乱排除在海盗行为之外。这些问题已在（IRASEC，2008）中进行了深入讨论。
海军陆战队三角裤 N°267
海盗行为是该地区的一种普遍现象，2010 年代初在几内亚湾大幅发展，然后在 2017 年愈演愈烈，并于 2020 年达到顶峰。随后，由于多种因素的共同作用，这一数字显着下降：联合巡逻等合作举措、域外船只的加强（法国、丹麦、意大利、英国、印度、美国、巴西、俄罗斯等）根据海运业的建议更好地保护船舶。与上一年相比，2021 年下降幅度约为 60%。
新加坡海事及港务管理局航运通函编号 ...
传真：6375 6231 http://www.mpa.gov.sg 2018 年 7 月 16 日 适用对象：应提请所有新加坡船东、船舶管理人、船长和新加坡船舶船员以及航运界注意此通函 海盗和武装抢劫船舶以及对最佳管理实践 (第 5 版) 的修订，以阻止高风险地区的海盗行为并加强红海、亚丁湾、印度洋和阿拉伯海的海上安全 1 此航运通函取代 2015 年航运通函第 28 号并提请航运界注意最新的最佳管理实践 (BMP5)，以阻止海盗行为并加强红海、亚丁湾、印度洋和阿拉伯海的海上安全2018 年 6 月发布的《海上安全行动计划》 。向 MSCHOA 和 UKMTO 2 报告 在非洲之角海事安全中心 (MSCHOA) 和英国海上贸易运营 (UKMTO) 注册并报告是 BMP 的关键基础。所有船舶都必须让在该地区作战的海军部队了解他们穿越高风险区域的海上通道。一旦船舶开始通航，重要的是他们要继续向海军部队通报他们的位置和动向。高风险区域 (HRA) 是 VRA 内行业定义的区域，在该区域被认为存在更高的攻击风险，可能需要额外的安全要求。HRA 在海上安全图表 Q6099 上列出。
ICC IMB 海盗和武装抢劫船舶 – 2017 年...
ICC 国际海事局 (IMB) 是国际商会 (ICC) 的一个专业部门。IMB 是一个非营利组织，成立于 1981 年，旨在打击各种海事犯罪和渎职行为。国际海事组织 (IMO) 在 1981 年 11 月 20 日通过的 A 504 (XII) (5) 和 (9) 号决议中，除其他外，敦促各国政府、所有利益攸关方和组织相互合作并与 IMB 交换信息，以保持和发展打击海事欺诈的协调行动。本报告分析了 2017 年 1 月 1 日至 12 月 31 日期间全球报告的海盗和武装抢劫船舶事件。海盗行为惊人增长，引起航运业的愤慨，促使 IMB 海盗报告中心 (PRC) 于 1992 年 10 月在马来西亚吉隆坡成立。中华人民共和国的主要服务包括：
NMIOTC - 北约
国际贸易和重要资源流动途经波斯湾、欧洲和亚洲。每年，几乎有 42,000 艘船只通过这条路线 viii 。为了打击索马里沿海的海盗行为，该地区自 2008 年以来继续加强海上巡逻。目前，该地区共有三项国际海上联合行动。其中包括欧盟的海上亚特兰大行动、北约的海洋盾牌行动和美国支持的联合海上部队，该部队得到了印度、俄罗斯、中国和日本海军的增援 ix 。无论何时何地，这三项行动都在正常进行，拥有一支由 30 多架旋翼飞机和众多攻击艇支援的重要反应小组。讽刺的是，仅 2015 年就有 150 艘船只被登船，其中 12 艘船只遭到射击，7 艘船只被劫持，大约 22 起袭击被挫败。海盗在海军驻扎后仍采用这种侵略性策略，这迫使海上安全和国际反恐专家制定专门战略以有效
马绍尔群岛共和国 海盗、武装...
目的 本通知制定了马绍尔群岛共和国 (RMI) 海事管理局 (“管理局”) 对在 RMI 注册的船只上通过海盗、武装抢劫和恐怖主义高风险区域的私人海事保安公司 (PMSC) 及其人员的使用要求和政策。本通知取代修订版。2016 年 8 月。§4.0 已修订，以反映印度洋高风险区 (HRA) 的减少，自 2019 年 5 月 1 日起生效。背景 海盗和武装抢劫的全球威胁仍然普遍存在，并且不太可能在近期消退。虽然海盗行为的频率和类型因地区而异，但随着另一个热点的消退，一个新的“热点”出现的历史趋势保持不变。为了保护船舶及其船员，公司必须继续履行尽职调查；包括彻底的航行安全风险评估和利用行业最佳管理实践 (BMP) 指南。海盗和武装抢劫的威胁也导致武装警卫的普遍使用，为穿越特定 HRA 的船舶提供武装海上安全服务的公司和国家军事当局的数量显著增加。正是在此背景下，管理员制定了以下要求和政策。适用性 1.0 船舶