XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System涡街
罗斯蒙特 8800D 系列涡街流量计
0.5/ 15 8800DF005 0.70 至 25.0 0.21 至 7.6 6.50 至 250.0 1.98 至 76.2 1/ 25 8800DF010 0.70 至 25.0 0.21 至 7.6 6.50 至 250.0 1.98 至 76.2 8800DR010 0.25 至 8.8 0.08 至 2.7 2.29 至 87.9 0.70 至 26.8 1.5/ 40 8800DF015 0.70至25.0 0.21至7.6 6.50至250.0 1.98至76.2 8800DR015 0.30至10.6 0.09至3.2 2.76至106.1 0.84至32.3 2/ 50 8800DF020 0.70至25.0 0.21至7.6 6.50至250.0 1.98至76.2 8800DR020 0.42至15.2 0.13至4.6 3.94至151.7 1.20至46.2 3/ 80 8800DF030 0.70至25.0 0.21至7.6 6.50至250.0 1.98至76.2 8800DR030 0.32至11.3 0.10至3.5 2.95 至 113.5 0.90 至 34.6 4/ 100 8800DF040 0.70 至 25.0 0.21 至 7.6 6.50 至 250.0 1.98 至 76.2 8800DR040 0.41 至 14.5 0.12 至 4.4 3.77 至 145.2 1.15 至 44.3 6/ 150 8800DF060 0.70 至 25.0 0.21 至 7.6 6.50 至 250.0 1.98 至76.2 8800DR060 0.31至11.0 0.09至3.4 2.86至110.2 0.87至33.6 8/ 200 8800DF080 0.70至25.0 0.21至7.6 6.50至250.0 1.98至76.2 8800DR080 0.40至14.4 0.12至4.4 3.75至144.4 1.14至44.0 10/ 250 8800DF100 0.90至25.0 0.27至7.6 6.50至250.0 1.98至76.2 8800DR100 0.44至15.9 0.13至4.8 4.12至158.6 1.26至48.3 12/300 8800DF120 1.10 至 25.0 0.34 至 7.6 6.50 至 250.0 1.98 至 76.2 8800DR120 0.63 至 17.6 0.19 至 5.4 4.58 至 176.1 1.40 至 53.7
罗斯蒙特 8800D 系列涡街流量计
变送器自动执行连续自我诊断。用户可以对变送器数字信号进行在线测试。提供高级模拟诊断。这样可以通过电子设备内置的流量信号发生器对电子设备进行远程验证。传感器强度值可用于查看过程流量信号并提供有关过滤器设置的信息。
涡轴发动机的多点设计和优化...
NASA STI 计划在该机构首席信息官的支持下运作。它收集、组织、归档和传播 NASA 的 STI。NASA STI 计划提供对 NASA 技术报告服务器 — 注册 (NTRS Reg) 和 NASA 技术报告服务器 — 公共 (NTRS) 的访问，从而提供世界上最大的航空和空间科学 STI 集合之一。结果在非 NASA 渠道和 NASA 的 NASA STI 报告系列中发布，其中包括以下报告类型： • 技术出版物。已完成研究或重要研究阶段的报告，介绍 NASA 计划的结果并包含大量数据或理论分析。包括被认为具有持续参考价值的重要科学和技术数据和信息的汇编。NASA 同行评审的正式专业论文的对应部分，但对手稿长度和图形展示范围的限制不那么严格。• 技术备忘录。初步或具有专门兴趣的科学和技术发现，例如“快速发布”报告、工作文件和包含最少注释的参考书目。不包含广泛的分析。
航空涡轴发动机市场
劳斯莱斯 250/RR300 型（涡轴发动机） 型号 T-O 单位/变体 功率等级 应用 机身 印度尼西亚航空航天 NBO-105 2 KAL 500D/MD 1 MBB BO 105 1 MD 直升机 500D/E 1 MBB BO 105 VBH; PAH-1 1 250-C20F 420 轴马力（313 千瓦） 欧洲直升机公司 AS 355 2 250-C20J 420 轴马力（313 千瓦） 贝尔直升机德事隆 206B-III JetRanger 1 贝尔直升机德事隆 TH-57 Sea Ranger 1 贝尔直升机德事隆 TH-67A Creek 1 250-C20R 450 轴马力（335 千瓦） 阿古斯塔 NH520N 2 贝尔直升机德事隆 206 LT Twin Ranger 2 贝尔直升机德事隆鹰眼 2 欧洲直升机公司 AS 355 2 250-C20R/1 450 轴马力（335 千瓦） 阿古斯塔 A109C; A109 C Max 2 250-C20R/2 450 轴马力（335 千瓦） 贝尔直升机德事隆 206B-III JetRanger 1 贝尔直升机德事隆 206L Long Ranger 1 卡莫夫 Ka-226 2 MD 直升机 500D/E 1 MD 直升机 520NOTAR 1 250-C20R/4 450 轴马力（335 千瓦） 贝尔直升机德事隆 206B III JetRanger 1 250-C20W 420 轴马力（313 千瓦） 恩斯特龙 480 1 施魏策尔 330/330SP；333； RQ-8A 1 250-C28B 500 轴马力（372 千瓦） 贝尔直升机 德事隆 206L-1 远程直升机 1 250-C28C 500 轴马力（372 千瓦） 欧洲直升机公司 BO 105LS 2 MD 直升机 530F 1 250-C30G/2 557 轴马力（415 千瓦） 贝尔 230 2 250-C30P 600 轴马力（447 千瓦） 贝尔直升机 德事隆 206L-III、IV 1 250-C40B 613 轴马力（457 千瓦） 贝尔直升机 德事隆 430 2 250-C47B 600 轴马力（447 千瓦） 贝尔直升机 德事隆 407 1 250-C47M 600 shp (447 kW) MD 直升机 600NOTAR 1 RR300 300 shp (223 kW) Robinson R66 1 价格范围。以下是 250 系列发动机的成本估算（以 2011 年美元计算）：250-C20/28 系列，225,000-255,000 美元；C30/C40 系列，285,000-335,000 美元；T703 系列，300,000-325,000 美元。
涡轴发动机多点设计和优化...
本文介绍了用于倾转翼空中出租车应用的涡轴发动机设计。在这种情况下，倾转翼空中出租车旨在搭载最多 15 名乘客执行 400 海里的任务。概念发动机的发动机要求取自飞机系统研究，其中推力由四个螺旋桨产生，这些螺旋桨由电动机驱动并由单个燃气涡轮发动机提供动力。本文的目的是进行循环设计优化，以最大限度地降低燃料消耗和重量，同时尊重当前的技术限制以满足任务要求。为了获得结果，将发动机总压力比和燃烧室出口处的最高温度设置为设计参数。还进行了几项敏感性研究以可视化优化趋势。优化研究的结果表明，解决方案在很大程度上取决于发动机冷却流量要求和确切的任务要求。该发动机旨在用于大型系统优化研究。
