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Partenavia P68C - APEI.fr
P68c 是一款双引擎高翼飞机，配有固定起落架。它在整个飞行过程中都是一种温顺且稳定的飞机，这使它成为空中作业和特别是需要稳定性的摄影测量任务的理想飞机。性能：最大起飞重量：1990 公斤燃料容量：670 升巡航速度：140 节最小工作速度：100 节升限：2490 米航程：2000 公里最大自主性：7 小时 GPEI/5 小时 30 F-HPEI 舱口：矩形：
狂犬病 A1 海报_2018_V04_Jan 2020.indd
• 必须评估所有动物接触是否可能接触狂犬病毒，以及是否需要狂犬病 PEP。• 风险评估基于动物的行为和健康状况、动物种类以及接触地点的地理区域。动物的疫苗接种史可能不可靠，如有疑问，请提供 PEP。• 高风险狂犬病事件可能包括：无端的动物攻击；行为异常的动物，例如家畜变得具有攻击性，野生动物表现得“温顺”；生病的动物，例如流口水、步态摇晃/不稳、猛咬假想物体，和/或动物在人类攻击后 2 周内死亡。• 狂犬病不会通过鸟类或爬行动物传播。南非 (RSA) 的低风险物种包括老鼠、大鼠、松鼠、猴子和狒狒。• 不要在实验室确认动物患有狂犬病之前延迟 PEP – 如果结果为阴性，则可能停止 PEP。
我说圣诞老人存在但他不会再来了
一方面，保持头脑清醒——不描绘一幅黯淡的画面，这是没有必要的——可以让他获得宝贵的时间来看清世界的本来面目，但同时也要承受难以控制的压力的风险。另一方面，分享集体无忧无虑的态度将有助于他融入人群。反思很短暂。因为如果与如此不公正和荒谬的社会合作已经够糟糕了——那么还有哪个物种愚蠢到去毁灭自己的环境呢？ - 对我来说假装不知道似乎是不可能的。当我意识到自己故意参与了对她未来的破坏时，我该如何面对她？太糟糕了。冒着在充斥着点赞、广告微笑和不冷不热的信念的环境中显得格格不入的风险，我说圣诞老人是存在的，但他不会再来了，他的驯鹿都快热死了。他的图画书中的动物都是失落的传说。让地球犹豫是成为垃圾填埋场还是温室。决策者当然知道这一点，但他们什么也不会做：他们的职业生涯所依赖的媒体属于亿万富翁，他们操纵信息并选择温顺的傀儡，他们是他们自己利益的保证人，他们是他们在所谓的“沟通计划”的虚假新闻的帮助下选出的。尽管公民们被令人欣慰的寓言所麻痹，但他们的权利却像鲨鱼皮一样缩水，而国库也被少数奸商掏空。我们不应对这个宁愿毁灭也不愿留下空间的系统抱有任何期望。
一、走进黑夜——了解法航447
2009 年 5 月的最后一天，夜幕笼罩着里约热内卢机场，216 名等待登上飞往巴黎航班的乘客绝对不会想到，他们再也见不到阳光了，很多人还要被绑在座位上两年，然后才被发现死在黑暗中，大西洋海面以下 13,000 英尺处。但事实就是如此。法航 447 航班载有 9 名乘务员和 3 名飞行员，由于执勤时间限制，机组人员人数有所增加，此次航程为 5,700 英里，预计飞行时间将近 11 小时。这些飞行员都是训练有素的飞行员，驾驶着一架完美的宽体空客 A330 客机，为全球顶级航空公司之一服务，这家标志性公司是全法国引以为傲的。即使到了今天，从海底打捞出的飞行记录器、手头的法国技术报告以及法国法院正在进行的详尽调查，人们仍然难以想象飞机坠毁了。 447 航班坠毁的原因是一个小故障，即短暂的空速指示丢失——这是平稳直线飞行过程中出现的信息故障的最小信号。这似乎很荒谬，但飞行员们确实不知所措。对于原因，一个简单的答案——他们恰好是三个异常无能的人——已被广泛驳斥。其他答案更具推测性，因为飞行员无法再解释自己，在他们死前已经陷入了一种疯狂的语无伦次状态。但他们的语无伦次告诉我们很多。这似乎根源于过去 40 年来提高航空安全性的驾驶技术和飞机设计的进步。简而言之，自动化使普通航空公司飞行员越来越不可能在飞行中面临严峻的危机——但他们也越来越不可能在危机发生时应对这种危机。此外，目前尚不清楚是否有办法解决这一悖论。这就是为什么，对许多观察家来说，法航 447 号航班的坠毁是现代史上最令人费解和最重大的航空事故。机组人员在事故发生前三天抵达里约，并住在科帕卡巴纳海滩的索菲特酒店。法航认为，在那里停留是特别理想的。副驾驶是 32 岁的皮埃尔-塞德里克·博南，他带着妻子一起出行，把两个年幼的儿子留在家里，机长是 58 岁的马克·杜波依斯，与一名下班的空乘和歌剧演员同行。事故报告以法国人的作风，没有提到杜波依斯的私生活，但这一遗漏随后导致调查结果显示疲劳与事故无关，而机长的疏忽显然起了作用。杜波依斯一路走来很艰难，他驾驶过多种飞机，后来受雇于法国航空公司后来被收购的国内航空公司国际航空公司；他是一名经验丰富的飞行员，拥有近 11,000 小时的飞行经验，其中一半以上是作为机长飞行的。但据了解，他前一天晚上只睡了一个小时。他没有休息，而是花了一整天时间与同伴一起游览里约。447 航班于晚上 7:29 按计划起飞，机上载有 228 名乘客。空客 A330 是一种温顺的双引擎飞机，配有自动化驾驶舱和基于计算机的电传操纵控制系统，可提供异常稳定的飞行，并且在极端情况下会进行干预，以防止飞行员超出空气动力学和结构极限。在 15事故报告没有提及杜波依斯的私生活，但这一遗漏随后导致一项调查结果显示疲劳与事故无关，而机长的疏忽显然起了作用。杜波依斯一路走来很艰难，在加入法国航空公司（后来被法国航空收购的国内航空公司）之前，他驾驶过多种飞机；他是一名经验丰富的飞行员，飞行时间接近 11,000 小时，其中一半以上是作为机长飞行的。但据了解，他前一天晚上只睡了一个小时。他没有休息，而是和同伴一起游览了里约。447 航班于晚上 7:29 按计划起飞，机上载有 228 名乘客。空中客车 A330 是一种温顺的双引擎飞机，配有自动驾驶舱和基于计算机的电传操纵系统，可提供异常稳定的飞行，并且在极端情况下会进行干预，以防止飞行员超出空气动力学和结构极限。在 15事故报告没有提及杜波依斯的私生活，但这一遗漏随后导致一项调查结果显示疲劳与事故无关，而机长的疏忽显然起了作用。杜波依斯一路走来很艰难，在加入法国航空公司（后来被法国航空收购的国内航空公司）之前，他驾驶过多种飞机；他是一名经验丰富的飞行员，飞行时间接近 11,000 小时，其中一半以上是作为机长飞行的。但据了解，他前一天晚上只睡了一个小时。他没有休息，而是和同伴一起游览了里约。447 航班于晚上 7:29 按计划起飞，机上载有 228 名乘客。空中客车 A330 是一种温顺的双引擎飞机，配有自动驾驶舱和基于计算机的电传操纵系统，可提供异常稳定的飞行，并且在极端情况下会进行干预，以防止飞行员超出空气动力学和结构极限。在 15
HQ AMC 宠物旅行手册 - 空中机动司令部
• 由于加压货舱空间有限，AMC Patriot Express 航班上可携带宠物的空间非常有限。 • 宠物预订遵循先到先得的原则。 • 通常情况下，航班的宠物空间可在航班出发月份前 90-120 天预订。 o 这些预订由当地基地运输办公室处理。 • 收到任务通知后，请联系当地运输办公室，确定预订所需的文件和提交时间。 • 每个家庭的乘客可以携带两 (2) 只宠物旅行。 • 所有宠物（包括服务性动物）均需遵守国家进口要求，其中可能包括隔离。请联系您当地的兽医办公室了解具体进口要求，包括宠物隔离和扣留。 • 自 2024 年 8 月 1 日起，所有从海外进入或返回美国的狗（包括服务犬）都必须遵守新的具体要求，具体要求基于动物进入美国前 6 个月的所在地以及犬只接种狂犬病疫苗的地点（如有需要）。美国犬只进口要求和时间表可在 CDC 网站上找到：https://www.cdc.gov/importation/bringing- an-animal-into-the-united-states/dogs-entering-us-after-august-1.html#current-vaccination • 如果您对宠物的健康有任何疑虑，请咨询您的兽医。 • 主人应在到达航站楼前锻炼宠物。在办理登机手续前和抵达目的地后，请用皮带牵着宠物散步。 • 让陌生人（尤其是儿童）与宠物保持安全距离。即使是最温顺的宠物也可能被激怒而咆哮或猛咬。 • 在宠物笼上标明宠物的名字、您的姓名、目的地或单位地址以及电话号码（如果有）。还建议为您的宠物佩戴身份标签。 • 在宠物笼中放置一件熟悉的衣服或玩具可能有助于安抚您的宠物。 • 您可以在 AMC Pet Travel、USDA APHIS Pet Travel、USDA APHIS Pets on Planes 和 AVMA 页面上找到更多有用的提示和链接。
HQ AMC 宠物旅行手册
• 由于加压货舱空间有限，AMC Patriot Express 航班上可携带宠物的空间非常有限。 • 宠物预订遵循先到先得的原则。 • 通常情况下，航班的宠物空间可在航班出发月份前 90-120 天预订。 o 这些预订由当地基地运输办公室处理。 • 收到任务通知后，请联系当地运输办公室，确定预订所需的文件和提交时间。 • 每个家庭的乘客可以携带两 (2) 只宠物旅行。 • 所有宠物（包括服务性动物）均需遵守国家进口要求，其中可能包括隔离。请联系您当地的兽医办公室了解具体进口要求，包括宠物隔离和扣留。 • 自 2024 年 8 月 1 日起，所有从海外进入或返回美国的狗（包括服务犬）都必须遵守新的具体要求，具体要求基于动物进入美国前 6 个月的所在地以及犬只接种狂犬病疫苗的地点（如有需要）。美国犬只进口要求和时间表可在 CDC 网站上找到：https://www.cdc.gov/importation/bringing- an-animal-into-the-united-states/dogs-entering-us-after-august-1.html#current-vaccination • 如果您对宠物的健康有任何疑虑，请咨询您的兽医。 • 主人应在到达航站楼前锻炼宠物。在办理登机手续前和抵达目的地后，请用皮带牵着宠物散步。 • 让陌生人（尤其是儿童）与宠物保持安全距离。即使是最温顺的宠物也可能被激怒而咆哮或猛咬。 • 在宠物笼上标明宠物的名字、您的姓名、目的地或单位地址以及电话号码（如果有）。还建议为您的宠物佩戴身份标签。 • 在宠物笼中放置一件熟悉的衣服或玩具可能有助于安抚您的宠物。 • 您可以在 AMC Pet Travel、USDA APHIS Pet Travel、USDA APHIS Pets on Planes 和 AVMA 页面上找到更多有用的提示和链接。
过度刺激和“攻击性”游戏
玩耍是猫咪表达其天生的狩猎、追捕和杀死猎物的本能的机会。家猫的野生祖先必须磨练这些技能才能生存，而野猫仍然需要这些技能。与我们一起生活在室内的猫咪可能不需要这些技能，但它们的自然冲动永远不会消失。这就是为什么家猫总是在探索新区域、调查任何会移动的东西，以及击打、扑咬任何类似猎物的东西。猫咪有两种玩耍行为：独自玩耍和社交玩耍。独自玩耍的对象是盒子、绳子、纸袋和其他玩具。社交玩耍的对象是同类猫咪、人和其他动物。当猫咪玩耍的对象是人时，就会出现问题，尽管它的意图是玩耍，但它的爪子和牙齿会伤到它的人类玩伴。虽然很痛苦，但这并不是真正的攻击行为，攻击行为最有可能发生在猫咪受到惊吓和感到受到威胁时。它更有可能只是在粗暴地玩耍。知道如何解读猫的肢体语言很重要，这样人们才能判断猫的精神状态（参见“肢体语言”手册）并做出相应的反应。通常，在只有一只猫的家庭中，不到两岁的活跃幼猫会表现出玩耍引起的“攻击性”行为。猫会跟踪、追逐、猛扑、拍打、踢打、抓挠和咬对方——所有这些都是为了好玩。然而，当这种行为针对他们时，人们常常会误解为攻击性。在成长过程中与其他小猫一起玩耍的猫会学会在与兄弟姐妹搏斗时抑制咬人和爪子，知道什么时候粗暴是太粗暴了。人们如何与小猫或幼猫玩耍，可以决定小猫是成为温顺的猫还是粗暴的猫。人类通过与猫玩耍来鼓励粗暴玩耍的发展，通常是在猫还小的时候，用身体部位玩耍。当小猫还小的时候，用赤手粗暴地打架几乎是无法抗拒的。不幸的是，这也是一种很好的方式，可以告诉猫，赤手空拳要么是威胁，要么是可以玩耍的。当
普通羚羊
1 简介 螺旋角羚羊与牛亚科中的野牛和四角羚羊有关。它们是由类似于现在的四角羚羊和蓝牛羚的动物进化而来的。螺旋角是覆盖在骨质核心上的一层角蛋白。它沿着脸部平面向后弯曲，呈现出戏剧性的螺旋效果。它的大小和长度部分取决于身体大小，但这种扭曲是对其四角祖先的回归。两组角的融合可能是由于头骨额脊上的角蛋白以不同于主角的速度生长，从而产生了螺旋效果。（Macdonald 2006）人们认为，大羚羊是从大约 130 万年前大量存在的巨型捻角羚进化而来的。它们是各种各样大多不稳定的栖息地中的绿叶拾荒者。它们不能忍受真正的沙漠。社会结构尚不成熟。群居不是由栖息地引起的，而被认为是雌性和幼年动物的一种防御策略。这也可能是雌性长出角的原因。（Kingdon 2007）当它们受到攻击时，大羚羊会用角来保护身体的所有部位。在与其他雄性打斗时，角会突出身体的大小，对确立统治地位很重要。雌性往往更为普通。（Macdonald，2006）普通大羚羊，也称为“南部大羚羊”，是一种在东非和南非发现的草原和平原羚羊。它被认为是最大的羚羊物种，尽管在许多方面它们与牛很像。大羚羊的大小与普通大羚羊相似，但发现于非洲更北部的地区。种群密度和死亡率往往受食物供应、掠食、疾病和人类存在的影响。牧场主为牛群设置围栏，扰乱了大羚羊的自然迁徙路线。这影响了它们获得充足食物的途径。在连续几个季节的降雨量低于平均水平后，干旱导致的死亡很常见。大羚羊，尤其是小羚羊，是许多大型食肉动物（如狮子、鬣狗、野狗和猎豹）的重要食物来源。因此，大羚羊已经从它们以前的大部分栖息地消失，这主要是由于过度狩猎和栖息地丧失。然而，它们仍然分布广泛，在国家公园中也有很好的代表性。它们在当地属于易危或濒危物种（在乌干达和卢旺达），但总体上并不濒危。（Kingdon 2007）大羚羊被认为是温顺的，很容易驯服。然而，它们需要很大的放牧区域。在南非纳塔尔，它们被驯化用于肉类和奶制品的生产。大羚羊奶的脂肪含量几乎是奶牛牛奶的三倍，蛋白质含量是奶牛牛奶的两倍。（Pappas 2002；Benoit 2008；Kingdon 2007）
第一章 走进黑夜 - 了解法航 447
2009 年 5 月的最后一天，夜幕笼罩着里约热内卢机场，216 名等待登上飞往巴黎航班的乘客绝对不会想到，他们再也见不到阳光了，许多人还要被绑在座位上两年，最后才被发现死在黑暗中，大西洋海面以下 13,000 英尺处。但事实就是如此。法航 447 航班载有 9 名乘务员和 3 名飞行员——由于执勤时间限制，他们的人数有所增加，这次 5,700 英里的航程预计持续近 11 个小时。这些都是训练有素的人员，驾驶着一架完美的宽体空客 A330 客机，为世界顶级航空公司之一服务，这家标志性公司是全法国引以为傲的。即便是今天，在从海底打捞出的飞行记录仪、手头上法国的技术报告以及法国法庭正在进行的详尽调查之后，人们仍然几乎无法想象飞机坠毁了。一个小故障导致 447 航班坠毁，空速指示短暂丢失——这是平稳直线平飞过程中出现的信息故障的最小信号。这似乎很荒谬，但飞行员们不知所措。对于原因的问题，一个简单的答案——他们恰好是三个异常无能的人——已被广泛驳斥。其他答案更具推测性，因为飞行员无法再解释自己，并且在他们死前已经陷入了疯狂的语无伦次状态。但他们的语无伦次告诉了我们很多。似乎根源于过去 40 年来提高航空安全性的驾驶技术和飞机设计方面的进步。简而言之，自动化使普通航空公司飞行员越来越不可能在飞行中面临严峻危机，但如果出现危机，他们也越来越不可能应对。此外，目前尚不清楚是否有办法解决这一悖论。这就是为什么对许多观察家来说，法航 447 航班失事是近代最令人困惑和最重大的航空事故。机组人员在事故发生前三天抵达里约，并住在科帕卡巴纳海滩的索菲特酒店。在法航，在那里停留被认为是特别理想的。副驾驶 Pierre-Cédric Bonin 今年 32 岁，他带着妻子一起出行，把两个年幼的儿子留在家里，机长 Marc Dubois 今年 58 岁，与一名下班的乘务员和歌剧演员同行。15 小时内按照法国人的作风，事故报告没有提及杜波依斯的私生活，但这一遗漏随后导致一项调查发现疲劳没有起到作用，而机长的疏忽显然起了作用。杜波依斯一路走来很艰难，在受雇于 Air Inter（一家后来被法航收购的国内航空公司）之前，他驾驶过多种飞机；他是一名经验丰富的飞行员，拥有近 11,000 小时的飞行时间，其中一半以上是作为机长飞行的。但据了解，他前一天晚上只睡了一个小时。他没有休息，而是花了一整天时间与同伴一起游览里约热内卢。447 航班于晚上 7:29 按计划起飞，机上载有 228 名乘客。空中客车 A330 是一种温顺的双引擎飞机，配备自动化驾驶舱和基于计算机的电传操纵控制系统，可提供极其稳定的飞行，并且在极端情况下会进行干预，以防止飞行员超出空气动力学和结构极限。