“这段历史上有一些教训,关于我们作为一个国家如何搞砸整个过程的重要教训,而不仅仅是高超生力。所以DARPA有一个程序,我认为它被称为Hypersonic测试工具HTV-1和HTV-2。HTV-1,2007年。htv-2我认为是2009年。关于HTV-1的事情是第一次飞行失败。它飞了起来,但它撞到了轨迹中的某个点。您正在谈论此时的高超音速滑行车辆。因此,它正在直接进行高音。热量和振动导致飞行机构的故障,并在飞行中分解。失败。好吧,那么当您失败时,这个国家在2007年会做什么?国会表格委员会调查我们为什么失败的原因,国防部表格委员会弄清楚为什么我们失败了,我们在我们弄清楚时停了两年。然后,我们弄清楚了一个问题,哦,顺便说一句,工程师在第二天知道。好吧,但是我们花了两年时间来弄清楚这一点,然后我们回去再次测试,然后再次失败。好吗?
本文介绍了使用近红外(NIR)激光源,直接检测电磁和被动红外成像系统的新技术。这些技术允许直接确定大气灭绝,并通过采用合适的反转算法,对某些重要的天然和人造大气成分的间接测量,包括二氧化碳(CO 2)。所提出的技术适用于使用飞机,卫星,无人驾驶汽车(UAV),降落伞/滑行车辆,Roving Surface车辆(RSV)或永久地面装置(PSI)执行的遥感任务。拟议的各种技术在不同情况下提供了相对优势。所有这些都是基于对已知几何和反射特性目标表面的激光能量/功率的测量,该测量是通过红外检测器和/或用于辐射的红外摄像头的测量值。实验结果相对于地面和飞行试验提供了用激光系统进行的飞行试验,该激光系统在近红外(NIR)= 1064 nm和= 1550 nm。这包括在各种大气条件下使用10 Hz和20 kHz PRF NIR激光系统执行的地面测试,以及在龙卷风飞机上安装的10 Hz机载NIR激光系统进行的飞行试验,飞到地面上的22,000英尺高度为22,000英尺。未来的活动计划验证为CO 2柱密度测量开发的大气检索算法,重点是机场和其他高空交通密度环境的飞机相关排放。