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在图尔库着陆滑跑时失去方向控制......
加拿大运输安全委员会 (TSB) 任命了一名授权代表负责调查，飞机制造商庞巴迪为 TSB 代表任命了一名顾问。爱尔兰航空事故调查组 (AAIU) 和瑞典事故调查机构 SHK (Statens haverikommission) 依据《国际民用航空公约》附件 13 任命了授权代表负责调查。依据关于调查和预防民航事故和事件的 (EU) No 996/2010 条例，欧洲航空安全局 (EASA) 任命了一名技术顾问负责调查。依据《安全调查法》第 12 条，SIAF 决定让授权和授权的代表和顾问参与调查。
大型飞机简易通行规则 (CS-25)（初始版本）
第 25.471 条 总则 ................................................................................................ 170 第 25.473 条 着陆载荷条件和假设 .............................................................................. 170 第 25.477 条 起落架布置 .............................................................................................. 171 第 25.479 条 平着陆条件 .............................................................................................. 171 第 25.481 条 尾朝下着陆条件 ...................................................................................... 172 第 25.483 条 单起落架着陆条件 ...................................................................................... 172 第 25.485 条 侧向载荷条件 ............................................................................................. 172 第 25.487 条 反弹着陆条件 ............................................................................................. 173 第 25.489 条 地面处理条件 ............................................................................................. 173 第 25.491 条 滑行、起飞和着陆滑跑 ................................................................................ 173
翼型 iFUN 16 - 空中创作三轮车
侧风着陆限制很大程度上取决于飞行员的技能。在尝试以超过 8 节的速度进行侧风着陆之前，请确保您拥有丰富的经验。一般技术应该是通过设置稳定的漂移角来保持跑道中心线。在进近的最后阶段，使用高于正常的进近速度来最小化漂移角。以略低于正常速度的速度飞越并争取短暂停留，以便飞机平稳着陆，先后轮，控制杆处于或略微向前于中立位置。后轮与地面的接触将使三轮车装置偏向跑道中心线，此时前轮可以轻轻地降到地面。一旦所有轮子都放下，迎风翼就可以稍微放下。为了确保在侧风着陆滑行期间获得最大的方向控制，建议的技术是在着陆后将控制杆移回并施加轻到中度制动。这消除了任何弹跳趋势并确保轮胎和跑道表面之间有良好的接触压力。这种应用空气动力载荷来增加地面压力从而提高着陆滑跑期间制动效率的技术也适用于短场着陆。请记住，在草地上侧风着陆比在硬地面上容易得多。在侧风着陆期间，大量的扭矩通过结构传递，导致过度