AAA:美国汽车协会 ARC:航空公司报告公司 AWF:非洲野生动物基金会 ASTA:美国旅行社协会 CAFTA:中美洲自由贸易协定 CAST:加勒比可持续旅游联盟 CELB:企业环境领导力中心,保护国际的一个项目 CESD:生态旅游和可持续发展中心 CHA:加勒比酒店协会 CI:保护国际 CLIA:国际邮轮协会 CST:可持续旅游认证 EMS:环境管理系统 FDI:外国直接投资 FONATUR:墨西哥国家旅游发展信托基金 GDP:国内生产总值 GEF:全球环境基金 GHI:绿色酒店倡议 IATAN:国际航空旅行社网络 ICCL:国际邮轮理事会 IDB:美洲开发银行
海滩养护或海滩修复是在海岸线上放置沙子,目的是拓宽天生狭窄的海滩或由于人类活动导致天然沙子供应大幅减少的海滩。养护后的海岸线可以带来许多好处,包括增加休闲娱乐区域、增加旅游收入、改善沿岸物种的栖息地、更好地保护海岸线免受沿海风暴的侵袭、减少防护需求以及增加公众出入。到目前为止,机会性海滩填埋提供了加州历史上用于海滩养护的大部分沙子。1930 年至 1993 年间,由于几个大型海岸建设项目以及现有港口和新游艇码头的疏浚,南加州的海滩增加了超过 1.3 亿码3 的沙子。结果,圣莫尼卡湾和银滩的海滩比自然条件下宽得多。虽然这些项目提供的沙量急剧下降,但使用防沙结构(例如丁坝或离岸防波堤)对于稳定沙量并在许多地方维持更宽阔的海滩非常有效。
2020 年 Googong 滨海土地和保护管理计划可从澳大利亚首都领地政府环境、规划和可持续发展局网站 ( https://www.environment.act.gov.au ) 下载。该计划确定了一系列目标、指导原则和行动,将指导 Googong 滨海未来 5 年的管理。澳大利亚首都领地公园和保护服务处负责采取管理行动以实现这些目标。
根据拟议场地调查的结果,未来可能会寻求开发、安装、运行并最终退役与海上风能项目相关的输出电缆和海上变电站所需的其他同意、许可和执照。拟议场地调查期间获得的数据将用于指导项目设计以及为支持任何同意申请而进行的环境评估,通过提供有关基线环境的信息并允许预测影响,随后酌情制定适当的缓解措施。拟议场地调查的结果也可用于在以后提供基准,以此为基准监测建设、运营和退役的后期影响。
7.2. 已完成的招标活动是确保预算与合同条款的实际成本适当一致的新机会。一份有反思性的预算将始终确保维持和管理不合规行为的能力,并优化停车收入水平。所提供的条款必须至少收回成本。产生的任何盈余都必须用于资助必要的交通项目,包括道路维修、减少拥堵的努力、改善市议会空气质量的举措以及《1984 年道路交通法规法》和其他相关法律允许的其他项目/服务。
区域图 22.1 区域图 22.1 参见 AD 2 LFBH ARC 01。无线电通信故障 22.2 无线电通信故障板 22.2 在 VMC 起飞时:半转弯降落在 AD 上或继续飞行到适当的 AD。在 VMC 中起飞时:掉头降落在机场或继续飞往合适的机场。在 IMC 出发时:继续飞行直到最后指定 FL 的 TMA 限制,然后开始爬升至飞行计划中指示的巡航 FL。在仪表气象条件 (IMC) 下出发:继续飞行至最后指定的飞行高度层的终端飞行区域 (TMA) 限制,然后开始爬升至飞行计划中指示的巡航飞行高度层。到达时若错过 APCH:执行新的 APCH。如果不成功,则爬升至 2500 英尺并按照 RDL 345° BMC(MAG 165°)清除 TMA,以寻求 VMC 条件。
在整个计划制定过程中,该计划一直受到来自各方面的意见的影响——无论是居民、企业、公共机构还是组织。我们非常感谢您的所有贡献,您的反馈意见已用于制定该计划的最终版本。特别是,我们非常重视当地社区参与政策制定,并做出了巨大努力,确保所有可能受该计划影响的人都有机会参与其制定。
环境、土地、水资源和规划部 (DELWP) 开发了一个战略生物多样性评分模型,该模型突出显示了相对于整个景观中其他位置对维多利亚生物多样性具有重要意义的位置。在 Bayside 内,几个较大的内陆和滨海保护区的战略生物多样性评分超过 90% - 表明它们非常重要,具有很高的生物多样性价值。这些地区包括:Beaumaris 滨海 (97%)、Brighton Dunes 滨海 (93%)、Picnic Point 滨海 (83%-98%)、Red Bluff 滨海 (91%)、Ricketts Point 滨海 (96%) 和 Bay Road Heathland Sanctuary (100%)。为了保持这些较高的战略生物多样性评分,现在和将来都需要对生物多样性价值进行适当的管理。必要的管理措施包括控制杂草、限制狗进入生物多样性丰富的地区(如荒地保护区和里基茨角滨海地区)以及改善整个城市的缓冲区和野生动物走廊。