火山灰落遍了火山以西的广阔区域,而根据摄像机监控,火山碎屑密度流(PDC)——热火山气体、火山灰和碎裂岩石的危险混合物——在喷发柱底部产生,并沿着火山口的东南侧流下。据估计,PDC 从山顶火山口流下的最长距离约为 2 至 3.4 公里,位于拉卡斯特拉纳的马索洛格,仍在永久危险区 (PDZ) 的四公里半径范围内。
据报道,火山灰降落在火山西侧大片区域,而根据摄像机监视器显示,火山碎屑密度流(PDC)——热火山气体、火山灰和碎裂岩石的危险混合物——在喷发柱底部产生,并沿着建筑物的东南偏南侧流下。据估计,PDC 从山顶火山口流下的最长距离约为 2 至 3.4 公里,位于拉卡斯特拉纳的马索洛格,仍在永久危险区 (PDZ) 四公里半径范围内。
据报道,火山灰降落在火山西侧大片区域,而根据摄像机监视器显示,火山碎屑密度流(PDC)——热火山气体、火山灰和碎裂岩石的危险混合物——在喷发柱底部产生,并沿着建筑物的东南偏南侧流下。据估计,PDC 从山顶火山口流下的最长距离约为 2 至 3.4 公里,位于拉卡斯特拉纳的马索洛格,仍在永久危险区 (PDZ) 四公里半径范围内。
• 卫星的用途:获取大气温度和湿度、云层、海面温度、海洋颜色、海冰覆盖、火山灰和火灾探测信息。 • VIIRS 用途:以高时间分辨率对陆地、海洋和大气参数进行全球可见光和红外观测
• 用于发射和测试范围的地面激光雷达 • 机载光学大气数据系统,可选配晴空湍流、冰和火山灰检测 • 机载精密空投激光雷达,可实现更准确、更一致的有效载荷投放 • 用于改进天气和气候模型的空间大气剖面测量 • 用于风力涡轮机和风电场优化和保护的激光雷达
本文件旨在为国际航空火山监视 (IAVW) 内的航空用户和气象与火山信息提供者提供一份路线图(即“什么”和“何时”),该路线图定义了改进的服务,包括将火山灰相关信息整合到基于性能导航的决策支持系统中。该路线图并非旨在提供文件中介绍的所有领域的详细描述,而是为用户提供高层次的概述。IAVW 路线图是一份活文件,旨在支持国际民航组织气象小组和适用的工作组和工作流。该路线图的配套文件是《国际空中导航火山危害信息操作概念》,旨在支持全球空中导航计划和航空系统模块升级 1.1 AMET 的 ASBU 模块概述 以下是五个 AMET 模块的简要说明。虽然以下描述指的是“气象信息”,但应理解,这涵盖了一系列气象和非气象现象,包括火山灰云和气体。 AMET Block 0(2013-2018):全球、区域和本地气象信息,以支持灵活的空域管理、改进的态势感知、协作决策和动态优化的飞行轨迹规划。 AMET Block 1(2019-2024):支持自动化的气象信息
利用聚光太阳能将甲烷 (CH 4 ) 气体环境中的火山灰加热至 1,650 至 1,850 °C,以产生一氧化碳 (CO) 和氢气 (H 2 )。CO 和 H 2 流经甲烷化反应器,产生 CH 4 和水。水被泵送到水电解装置,产生 H 2 和 O 2 。总体而言,根据收集的水量,该系统能够产生 9-10% 的氧气产量。在更大的生命支持系统中,这种水可以以其基本水的形式用于多种用途,或电解成氢气和氧气。
本课的主题是(基本来源是 ICAO 附件和文件。欧洲空中导航安全组织、美国联邦航空局和英国民航局)定义;气象服务的目标、决定和规定;气象信息的供应、质量保证和使用;气象监视办公室;火山灰咨询中心;国家火山观测站;热带气旋咨询中心;航空气象站和观测;空中交通服务管理部门和气象当局之间的协议;火山活动的通知和报告;飞机观测和报告;特殊飞机观测。;飞行期间飞机观测的报告;预报;SIGMET 和 AIRMET 信息、机场警告和风切变警告和警报;航空气候信息;为运营商和机组人员提供的服务,搜索和救援服务。
本课的主题是(基本来源是 ICAO 附件和文件。欧洲空中航行安全组织、美国联邦航空局和英国民航局)定义;气象服务的目标、决定和规定;气象信息的供应、质量保证和使用;气象监视办公室;火山灰咨询中心;国家火山观测站;热带气旋咨询中心;航空气象站和观测;空中交通服务管理部门和气象当局之间的协议;火山活动的通知和报告;飞机观测和报告;特殊飞机观测。;飞行期间飞机观测的报告;预报;SIGMET 和 AIRMET 信息、机场警告和风切变警告和警报;航空气候信息;为运营商和机组人员提供的服务,搜索和救援服务。