该系统基于轻型可折叠炮塔,具有 360° 方位覆盖范围,由炮手手动操作。炮塔上安装了两枚导弹,即使在越野行驶时也是如此。MISTRAL ALBI 可以轻松集成到几乎所有类型的装甲运兵车或轻型装甲车上。车辆上可以携带六枚或更多导弹,包括炮塔上的两枚。
19。4 contract(如有必要,继续进行反向并通过块Numbor识别)该程序是为了研究新的轻质枪配置对炮塔和船体的影响;确定CATTB的物理和骑行特性;并确保在枪口射击和地形负载下的各种CATTB组件中的压力在安全的范围内。将在制造原型以验证原型后进行道路测试
进行风洞试验,测量亚音速流中圆柱体上半球转塔的非稳定表面压力场。这些测量值是使用与快速响应压敏涂料耦合的压力传感器获得的。分析了 0.5 马赫流动(Re D ≈ 2 × 10 6 )在三种不同转塔突出距离下产生的表面压力场数据。之前,使用适当的正交分解发现了转塔上的主要表面压力模式。结果表明,转塔向自由流的突出程度越大,展向反对称表面压力场波动的发生率就越高。这些反对称压力波动是由反对称涡脱落引起的。然而,当使用部分浸没的半球形转塔几何形状时,结果表明这种反对称模式的相对能量要低得多。这表明,随着突出物从部分浸没变为全半球配置,流场现象会发生转变。对这种所谓的“模式切换”的进一步研究是本文介绍的工作重点。这项研究主要依赖模态分析来确定炮塔和尾流表面压力场之间的相关性。研究发现,部分半球周围的表面压力场波动主要受尾流影响,而炮塔本身的流体结构影响很小。对于半球和半球对圆柱的配置,对称和反对称非稳定分离成为最大的影响,并与尾流波动相结合。
NAVSAFECOM 发现,在维护和监控武器危险圈方面存在普遍的疏忽,这危及了安全并增加了事故风险。NAVSEA OP 4《海上弹药和爆炸物安全》要求美国海军拥有或运营的所有海上平台,或处理和存放美国海军军械的海上平台,在动力驱动系统(如炮架、炮塔、炮/导弹指挥仪和导弹发射器)周围建立危险圈。正确遵守这些准则对于确保人员安全和防止操作期间发生事故至关重要。
UH-60V 医疗后送任务设备包 (MEP) UH-60V 医疗后送飞机计划于 24 财年开始部署。计划是从 Corpus Christ 陆军仓库 (CCAD) 部署飞机,包括 B 套件在内的完整医疗后送配置均已部署。该计划取决于是否有足够数量的 MEP 组件(升降机、Talon 炮塔、IMMSS 病人处理系统)来支持在 CCAD 安装飞机生产线。UH-60V 医疗后送的 MEP 支持取决于目前在战场上的任务设备的回收和再利用。到目前为止,任务设备的回收是 HH-60M 部署和从 UH-60A/L 飞机剥离或引入的设备回收的结果;但是,回收的设备数量远远达不到 UH-60V 医疗后送 MEP 的总需求。作为流程概述,必须回收任务设备,然后将其纳入 OEM 或有机翻新/维修计划,这是一个耗时的过程。完成后,可使用的资产将返回 PD MEDEVAC,并最终作为完整的 UH-60V MEDEVAC MEP 套件提供给 CCAD。美国陆军 UH-60V MEDEVAC 部署计划的成功需要部队在识别和回收任务设备方面的协助、合作和支持。如果您是拥有未安装任务设备的部队(外部提升机、IMMSS 和 TALON 炮塔,无论状况如何),请尽快联系 PD MEDEVAC 以协调回收该设备以支持 UH-60V MEDEVAC 部署。PD MEDEVAC POC 是 Michael W. Brooks,256-975-8485,michael.w.brooks28.civ@army.mil。
2MC 工程广播推进装置工程机械空间仅限 3MC 飞行员/部队广播通常是机库甲板 4MC 损害控制双向紧急报告广播 SA-718/WIC 开关盒 5MC 飞行甲板广播 AN/SIA-118、AM-2316/SIA 6MC 船间广播(呼叫)扬声器,IC/SDE 型 7MC 一般广播双向控制或机动广播 8MC 9MC 10MC 11MC 炮塔控制双向 12MC 安全空间通信;炮塔 LS-518D,AM-3729/SR(I) 13MC 炮塔控制 2 路 14MC 15MC 16MC 17MC 防空/二次炮台控制对讲机和齐射/停火警报 18MC 桥梁广播 2 路 LS-518D;舰桥-驾驶室 19MC 航空控制 双向(待命室) 20MC CIC 双向 21MC 船长指挥 双向 船长指挥 双向 舰桥及其他站 22MC 无线电室/电子控制 双向 23MC 电力发电和配电 双向 使用 26MC(若不存在) 24MC 旗帜指挥 双向 25MC 26MC 机械(工程事故) 双向 机械空间和舰桥 27MC 声纳和雷达控制 双向 声纳监控器 28MC 29MC 声纳控制和信息广播 AN/SIA-120 30MC 特殊武器控制 双向 31MC 逃生舱口广播 LS-450()/B 耐压扬声器 32MC 武器控制 双向 武器控制 防空、ASROC、火炮指挥仪、CIC 等 33MC 34MC 35MC 发射器机长播报 36MC 37MC 38MC 39MC 货物控制 双向 货物控制/站、直升机控制、PH 40MC 旗帜行政 双向 42MC CIC 协调 双向 CIC 站 44MC 仪器空间 双向 卫星系统操作 45MC 研究或任务操作 双向 实验室、科学办公室、气象局等 46MC 航空武器 双向 AN/SIA-122、LS-558/U 防爆 47MC 鱼雷控制 50MC 综合作战情报中心 IC IOIC 站、情报、照片、EDP 等 51MC 飞机维护和处理控制 IC 51MC1(维护)、51MC2(处理) 51MC1 航空维护 51MC2 飞机处理 52MC 53MC 船舶行政 双向 CO、XO和选定的办公室 54MC 修理人员控制 2 路 修理人员和修理车间 75MC 净化站 2 路 LS-474/U、LS-306;净化通道
2MC 工程广播推进装置工程机械空间仅限 3MC 飞行员/部队广播通常是机库甲板 4MC 损害控制双向紧急报告广播 SA-718/WIC 开关盒 5MC 飞行甲板广播 AN/SIA-118、AM-2316/SIA 6MC 船间广播(呼叫)扬声器,IC/SDE 型 7MC 一般广播双向控制或机动广播 8MC 9MC 10MC 11MC 炮塔控制双向 12MC 安全空间通信;炮塔 LS-518D,AM-3729/SR(I) 13MC 炮塔控制 2 路 14MC 15MC 16MC 17MC 防空/二次炮台控制对讲机和齐射/停火警报 18MC 桥梁广播 2 路 LS-518D;舰桥-驾驶室 19MC 航空控制 双向(待命室) 20MC CIC 双向 21MC 船长指挥 双向 船长指挥 双向 舰桥及其他站 22MC 无线电室/电子控制 双向 23MC 电力发电和配电 双向 使用 26MC(若不存在) 24MC 旗帜指挥 双向 25MC 26MC 机械(工程事故) 双向 机械空间和舰桥 27MC 声纳和雷达控制 双向 声纳监控器 28MC 29MC 声纳控制和信息播报 AN/SIA-120 30MC 特殊武器控制 双向 31MC 逃生舱口播报 LS-450()/B 耐压扬声器 32MC 武器控制 双向 武器控制 防空、ASROC、火炮指挥仪、CIC 等。33MC 34MC 35MC 发射器机长播报 36MC 37MC 38MC 39MC 货物控制 双向货物控制/站、直升机控制、PH 40MC 旗帜行政 双向 42MC CIC 协调 双向 CIC 站 44MC 仪器空间 双向卫星系统操作 45MC 研究或任务操作 双向实验室、科学办公室、气象局等。46MC 航空武器 双向 AN/SIA-122、LS-558/U 防爆 47MC 鱼雷控制 50MC 综合作战情报中心 IC IOIC 站、情报、照片、EDP 等。51MC 飞机维护和处理控制 IC 51MC1(维护)、51MC2(处理) 51MC1 航空维护51MC2 飞机处理 52MC 53MC 船舶行政 2 向 CO、XO 和选定办公室 54MC 修理官控制 2 向修理官和修理车间 75MC 净化站 2 向 LS-474/U、LS-306;净化通道
1941 年 12 月 7 日上午,日本帝国飞机突然袭击了位于夏威夷珍珠港的美国海军基地。内华达号 (BB 36) 是当天停泊在“战舰排”的八艘战舰之一。在袭击期间,内华达号启航并成功驶离码头,进入更深的水域,在此过程中击落了四架敌机。如果没有首席水手长埃德温·J·希尔的英勇行为,这艘船根本无法启航。希尔带领一支小队下水,帮助解开系泊缆绳,并在船启航时游回船上。然后,他帮助他的水兵同伴在炮塔后面寻找掩护。在第二波袭击中,一枚炸弹击中了内华达号的船头,他因此丧生。他当时 47 岁,在美国海军服役 30 年。
被击落,但造成了严重损坏,并使轰炸机俯冲。飞行员 P/O J.A. McIntosh 在损失 13,000 英尺后设法拉起,机组人员返回英国的一个紧急机场降落,在那里一个起落架支柱断裂。经检查发现,两个炮塔和后机身均受损,一侧的两个发动机整流罩都被炸掉,每个螺旋桨都被子弹击中。P/O McIntosh 因将他的机组人员安全地送回受损的飞机(R. Koval)而立即被授予杰出飞行十字勋章。这次出击在《加拿大皇家空军海外 - 第五年》中有详细描述。请参阅下面的 3 月 24 日至 25 日。