加州的低碳燃料市场与不列颠哥伦比亚省 2023-24 年的动态有很大相似之处。与加州一样,有许多政策与不列颠哥伦比亚省的低碳燃料和 CFR 信用市场相互作用,包括碳定价、可再生燃料混合规定和 ZEV 采用率的提高,如 Navius 发布的《加拿大能源仪表板》所示。这些重叠政策的严格性增加预计将对加拿大低碳燃料信用价格造成下行压力,并增加可能涌入市场的电力信用额度。如果不相应提高 CFR 和不列颠哥伦比亚省的低碳燃料信用严格性或引入其他政策变化(如加州最近所做的那样),这可能会导致长期信用价格下降。
由非石油原料制成的可持续航空燃料 (SAF) 可显著减少航空排放。SAF 在用于飞机之前必须与石油基喷气燃料混合。1 SAF 是一种处于生产开发早期阶段的商用燃料。截至 2024 年中期,有三家国内工厂和一家国际工厂为美国市场供应燃料。美国和全球的许多试点和示范工厂正在展示使用多种原料和技术途径制造 SAF 的能力。可再生燃料标准的公开数据显示,过去几年国内市场显着增长,2023 年为 2600 万加仑,2024 年 1 月至 7 月为近 6200 万加仑。本报告探讨了有关喷气燃料使用、质量标准和实践以及混合和运送到机场的选项的背景信息。
展望未来,希腊的能源政策侧重于促进可再生能源的使用,特别是用于发电,同时增加电力在能源需求中的份额,特别是用于运输和供暖和制冷。希腊最近对其可再生能源发电支持计划做出了几项重大改变,以提高部署率并确保低电价。希腊还正在采取措施减少可再生能源、电力基础设施和能源储存项目许可和审批所需的时间。2022 年 8 月,希腊批准了第一部《海上风电法》,目标是到 2030 年实现 2 千兆瓦 (GW) 的海上风电容量。交通运输中的可再生能源主要来自生物燃料混合授权。希腊在使用太阳能热能满足建筑热水需求方面处于全球领先地位。
通过提供全面的支持以鼓励他们的生产和采用这些燃料,《降低通货膨胀法》(IRA)对美国的SAF市场产生了重大影响。除了提供税收优惠,研究资金,基础设施投资和市场稳定性措施外,IRA还通过SAF Blenders税收抵免(BTC)提供了重要的财务支持。航空公司将SAFS与喷气燃料混合使用,可以根据降低生命周期的温室气体获得货币信贷。与传统的喷气燃料相比,SAFS降低至少50%的温室气体排放量时,将提供每加仑1.25美元的基本信贷;每增加一个减少温室气体的百分比,都会获得额外的0.01贷方,最高每加仑1.75美元。这种分层结构激发了具有更大环境利益的SAFS的开发和使用。
IRP是通过强大的公共流程开发的,该程序来自州公用事业委员会工作人员,州机构,消费者,环境和行业倡导组织,项目开发商和其他利益相关者的意见。IRP使用系统建模工具作为其分析框架的一部分来确定替代资源组合的长期经济和运营绩效。这些模型模拟了新的资源替代品与我们现有资产的集成,从而告知选择风险,供应可靠性,不确定性和政府能源资源政策后,被认为是最具成本效益的资源组合的首选投资组合。虽然IRP反映了最好的预测,但许多因素最终推动了Pacificorp的资源选择。汽油价格和水力发电的变异性是燃料混合和排放的主要驱动因素,这些因素的变化可能会导致实际偏差与预测相比。Pacificorp对其趋势的趋势充满信心,减少可再生能源的趋势,但实际情况可能会大大波动。
政府对燃料混合配额的强制规定、对可再生燃料的激励措施以及碳税应该会影响市场为可再生甲醇支付溢价的意愿。在欧洲,政策驱动因素是欧盟的可再生能源指令 (RED),最近修订的 RED II 将于 2019 年生效。欧盟 RED II 和燃料质量指令 (FQD) 将来自非生物来源的可再生甲醇归类为可再生燃料。自 2008 年以来,英国推出了可再生运输燃料义务 (RTFO) 计划。被归类为非生物来源可再生燃料 (RFNBO) 的燃料通过每升或每公斤供应奖励双倍积分来激励。这些积分被称为可再生运输燃料证书 (RTFC),可以在化石运输燃料或合格生物燃料的供应商之间交易。就二氧化碳税而言,欧盟于 2005 年引入了限额与交易制度,即欧洲交易体系
2023 年,爱尔兰使用了 23.38 TWh 的可再生能源,高于 2022 年的 21.68 TWh。风能占可再生能源的近一半(49.9%),其次是生物柴油(13.4%)和生物质能(11.0%)。这三种可再生能源合计约占爱尔兰可再生能源的四分之三(74.3%)。虽然 2023 年可再生能源使用取得了很大进展,风能、太阳能光伏、生物燃料混合和热泵可再生环境热创下了新纪录,但如果不以前所未有的速度提高可再生资源和能源需求减少措施的推出速度,爱尔兰就无法履行减少排放和增加可再生能源份额的承诺。爱尔兰的气候行动计划 (CAP) 的目标是到 2025 年和 2030 年进行大量基础设施投资,以增加可再生能源的本土供应,特别是风能和太阳能。图 1.3 – 截至 2023 年底爱尔兰的风电装机容量(GW)及其 2025 年和 2030 年的 CAP 目标。
提高效率的燃烧方法:流化床燃烧 (FBC):在流化床锅炉中,煤粉(和其他燃料)悬浮在加压空气的喷射流上。流化床锅炉通常允许燃料在锅炉内停留的时间比其他锅炉长得多,从而确保燃烧更充分。此外,流化床锅炉的温度远低于传统锅炉(1400°F,而不是近 3,000°F),因此 NOx 的形成被最小化。此外,石灰石可以与燃料混合,与空气的混合使硫去除非常有效。煤气化:它通过将煤转化为气体,完全绕过了传统的煤燃烧过程。在整体气化联合循环 (IGCC) 系统中,蒸汽和热加压空气或氧气与煤结合,发生反应,迫使碳分子分离。产生的合成气,即一氧化碳、氢气、二氧化碳和水蒸气的混合物,随后被净化并在燃气轮机中燃烧以发电。由于 IGCC 发电厂产生两种形式的能量(来自气化过程的蒸汽和作为燃料的合成气),它们有可能达到 50% 的燃料效率。
“间歇脉冲”喷气发动机(图1-8),称为气脉冲或脉冲喷气发动机,通过牺牲连续发电原理来提高压缩率。脉冲喷气发动机类似于冲压喷气发动机,但带有一系列止回阀。位于止回阀正后方的燃油喷射喷嘴提供燃料。当发动机在空中行驶时,机头上的压力会打开阀门,将空气冲入管道,使空气与燃料混合。点燃可燃混合物会产生高压(来自膨胀的气体),从而关闭阀门。气体的剧烈喷出在管道内形成相对低压的区域,通过扁平弹簧阀吸入新鲜空气。由于管道的温度和部分燃烧废气的回流,其余的电荷无需点火塞即可燃烧。这种操作循环或脉动会产生很大的嗡嗡声。“嗡嗡炸弹”描述了这种装置的早期应用,即德国 V-1 飞行炸弹。我们学习了火箭喷气推进的基本原理。冲压喷气机告诉我们,增加热量会使气体膨胀并增加速度。它还表明,可能增加的热量取决于