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区域概况 – 中西部
■ 400 美元家庭用电补贴 ■ 334 美元能源援助金 ■ 107 美元老年人生活费回扣 ■ 当地政府费率 50% 回扣，最高 750 美元 ■ 水费 50% 回扣，最高 600 美元 ■ 约 180 美元车辆牌照费折扣 ■ 675 美元区域养老金领取者旅行卡 总援助金额超过 3,000 美元
第一章 东盟国家电动汽车政策
文莱政府认为电动汽车是一种强大的交通工具，因为它们专注于短距离交通，可以用相对便宜的电力充电。此外，文莱的国家气候变化政策计划到 2035 年将电动汽车销量设定为汽车销量的 65%。为实现这一目标，政府将通过控制电动汽车价格和扩大充电站数量来制定政策决策，包括通过消费税激励等，同时关注电力和车辆牌照费。由相关利益攸关方组成的电动汽车联合工作组于 2019 年成立，以确保电动汽车推广政策的实施。此外，目前正通过政府举措实施充电站开发等试点项目。
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上周，Battle Ground 市向众议员 Liz Pike（共和党 - Camas）发送了一封由市长 Philip Johnson 撰写的信，信中还抄送给了众议院交通委员会和众议院共和党人，谴责 Pike 在交通委员会听证会上就可能增加收费发表的言论。Pike 代表包括 Battle Ground 在内的第 18 立法区。在 2 月 6 日的众议院交通委员会会议上，Pike 为由她起草并发起的众议院法案 1606 作证。该法案要求华盛顿的交通福利区 (TBD) 在投票实施收费或收费之前举行公开听证会。在委员会发言时，派克说：“我选区的一个城市有 TBD，一些市民联系我，担心 TBD 将提高他们的汽车牌照费，他们当然有权这样做，但他们不会就此举行公开听证会，我想，‘嗯，这听起来太疯狂了。’如果你要
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上周，Battle Ground 市向众议员 Liz Pike（共和党 - Camas）发送了一封由市长 Philip Johnson 撰写的信，并将副本发送给众议院交通委员会和众议院共和党人，谴责 Pike 在交通委员会听证会上就可能增加标签费所作的声明。Pike 代表包括 Battle Ground 在内的第 18 立法区。在 2 月 6 日的众议院交通委员会会议上，Pike 为她起草和发起的众议院法案 1606 作证。该法案将要求华盛顿的交通福利区 (TBD) 在投票实施收费或费用之前举行公开听证会。在向委员会发表讲话时，派克说：“我选区的一个城市有 TBD，一些市民联系我，担心 TBD 将提高他们的汽车牌照费，他们当然有权这样做，但他们不会就此举行公开听证会，我想，‘嗯，这听起来太疯狂了。’如果你要
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需要考虑的可允许医疗费用的例子。 支付的医疗费用金额：$_________________________ 是或否 您是否支付了房地产税 - 提供详细信息或抵押贷款声明。 是或否 您是否支付了车辆、船只、房车或摩托车的牌照费？如果是，请提供车辆登记表的副本或提供金额。请勿包括新车的销售税。在内布拉斯加州，只包括机动车税 - 不包括费用，不包括车轮税。 支付的车辆税金额 $_____________________________ 是或否 您是否支付了住房抵押贷款的利息？如果是，请提供抵押贷款公司邮寄给您的 1098 表。如果您有多笔贷款，请提供所有贷款的所有 1098 表。 是或否 您的任何住房贷款和相关 1098 表是否由住房贷款以外的债务贷款产生？例如，您是否将债务合并为住房贷款，用住房贷款支付大学学费，或使用房屋净值进行任何其他非住房购买？如果是，请在个人税务组织者的备注部分（第 11 页）进行解释。
汽车空气污染 - 世界银行文件
汽车空气污染曾经在很大程度上是发达国家的问题，但将蔓延到发展中国家。适当的应对措施应基于完善的信息和具有成本效益的计划。适当的应对措施应基于完善的信息和具有成本效益的计划。适当的应对措施应基于完善的信息和具有成本效益的计划。适当的应对措施应基于完善的信息和具有成本效益的计划。适当的应对措施应基于完善的信息和具有成本效益的计划。适当的应对措施应基于完善的信息和具有成本效益的计划。适当的应对措施应基于完善的信息和具有成本效益的计划。适当的应对措施应基于完善的信息和具有成本效益的计划。适当的应对措施应基于完善的信息和具有成本效益的计划。排放选项基于服务而非价格，基于对成本的现实评估制定标准，并将增加对卡车进行货运的依赖。 预期合规性；确定具体问题并根据北美、西欧和日本的水平制定适当的对策，其成本效益；政策框架的设计以确保控制措施的成功；适当的机构设置；以及适当的监测和评估。 汽车空气污染将在大城市中表现最差。尽管人们一致认为需要减少汽油中的铅和柴油中的硫，但发展中国家不太可能抑制公路运输的增长。可能的行动和控制措施不足。需要在以下领域开展更多研究来控制汽车空气污染：包括节能环保车辆、清洁燃料、交通管理和税收措施。发展中国家城市地区的汽车空气污染政策框架包括节能环保车辆、清洁燃料、交通管理和替代运输燃料。然而，发展中国家最有前途的方法是使用清洁燃料、环保交通管理和替代运输燃料。简单的政策措施——例如对含铅汽油征税，同时对使用乙醚作为辛烷值增强剂给予退税。这可以鼓励炼油厂控制机动车排放。改变他们的产品，并鼓励用户更换更合适的车辆。可以激励公交车和出租车车队的车主使用金融计划运行车辆。可以设计替代燃料——例如液化石油气、天然气或酒精——以及车辆税和牌照费，以阻止拥有和使用污染车辆。