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World File Search System物流业
格鲁吉亚的物流业 - Assolombarda
大量大公司在该州拥有或租赁专用仓库设施。经确认，佐治亚州有 192 个大型仓库设施，面积超过 100,000 平方英尺或拥有 100 名员工。下页是显示这些设施位置的州地图，附录中列出了这些设施及其所在城市和产品分布情况。面向消费者的零售商，如拥有 9 个直营或外包门店的沃尔玛、拥有 3 个门店的 K-Mart、Target、百思买和 Pier 1 都拥有大型设施。面向行业的供应商，如 Kubota Tractors、Orgill Brothers、Sylvania Lighting Products、Graybar Electric、Daewoo Heavy Industries America、Dyn Corp. 和 Tenneco Packaging，也位于该州。
物流业自由化与贸易的关系...
澳大利亚阿德莱德大学国际商务、经济与法律研究所感谢 Dariel De Sousa 和 Christopher Findlay 对本研究的贡献。本文中提出的观点均为作者的观点，并不一定反映 IIBEL 和 ARTNeT 成员、合作伙伴和联合国的观点。本研究是联合国亚太经社会/ARTNeT 和联合国开发计划署贸易便利化和区域一体化联合研究计划的一部分，并得到了联合国开发计划署亚太和投资倡议 (APTII) 科伦坡区域中心的资助。感谢联合国亚洲及太平洋经济社会委员会的技术支持。任何剩余错误均由作者负责。作者的联系方式为
COVID-19 对物流业的影响 - DiVA 门户
2019 年 12 月 31 日，大量关于中国肺炎病例的报道浮出水面。这些病例集中在湖北省武汉市，没有找到有效原因。后来，未知原因被确定为当今众所周知的全球大流行冠状病毒。2020 年 2 月 12 日，该病毒被世界卫生组织 (WHO) 全球认可，并被广泛标记为 COVID-19。到 2020 年 3 月 11 日，COVID-19 已引起全球大流行 (Tay et al., 2020)。这主要是由于病毒难以检测以及它对世界各地许多弱势群体的生命威胁倾向。同年 5 月左右，该病毒已蔓延至 213 个国家，全球病例近 600 万。目前，疫情已达到新高，病例总数超过 3300 万，死亡人数近 100 万（冠状病毒更新（2020 年 9 月 27 日）：COVID-19 病毒大流行导致 33,082,290 例病例和 999,079 例死亡 - Worldometer，2020 年）。
机器人和人工智能对阿曼物流业的可能影响：回顾
时代变迁要求各行各业采用不断变化的技术，以保持生存并在全球舞台上竞争。由于电子商务领域的进步和现代世界不断增长的消费者需求，物流行业正经历全球繁荣。阿曼的长期愿景包括物流行业成为该国 GDP 的主要贡献者之一。苏哈尔和杜库姆等海港是苏丹国在后石油时代实现经济多元化的雄心的另一个体现。阿曼的物流行业需要采用不仅有助于其改善运营而且有助于重塑阿曼行业标准的技术。采用机器人是全球物流行业的最新趋势，阿曼领先的物流公司也需要采用它。物流机器人和正确的人工智能编程的结合可以为公司创造奇迹。人工智能补充了机器人技术，使其更有效地完成任务，并有助于更好地维护机器人。阿曼的物流行业可以从物流机器人的引入中受益匪浅，无论是在实践方面还是在营销方面。基于阿曼领先和最著名的物流公司之一进行了一项研究，以确定机器人和人工智能的使用水平。采用描述性研究方法，通过定量和定性手段获取所需数据。进行了访谈和调查，以证明拟议研究的要求。该研究的目的是建立在阿曼物流部门实施机器人与人工智能相结合的案例，以便阿曼物流部门发挥其潜力并在全球舞台上竞争。
供应链与物流管理的关键研究问题
物流是国家经济和发展的支柱。提高物流业的效率对国家经济至关重要，因为它可以促进经济增长、增加全球供应链的出口并创造就业机会。尽管印度的客运和货运业正在改善，物流业的复合年增长率为 10.5%，到 2020 年将达到 2150 亿美元，但该系统存在许多相互交织的问题，必须解决这些问题才能进一步提高生产力。印度的物流成本约占 GDP 的 14%，远高于美国（9%）、欧洲（10%）和日本（11%）。与其他具有类似环境和发展水平的国家相比，印度的高物流成本令人担忧，因为它们对该国的制造业增长和整体发展构成了挑战。
在 BVL 供应链 CX 上展示新研究
“2023/2024 年欧洲运输和物流服务 TOP 100”——在柏林 BVL 供应链 CX 2024 上展示新研究 弗劳恩霍夫集成电路研究所 IIS 的供应链服务工作组将于 2024 年 10 月 23 日至 25 日在柏林 BVL 供应链 CX 上展示欧洲物流市场的“物流 TOP 100”研究系列的新经典版。事实证明，欧洲的物流业因新冠疫情的影响而崩溃，但并不像经济的其他部门那么严重。并且：这场危机再次表明了物流行业作为人口和经济的供应者的重要性。从温和增长到极端增长再到目前的停滞：快速发展的物流业在疫情爆发前的一段时间内，物流业总体上保持了温和增长。然而，由于新冠疫情以及2020年以来持续不断的危机，它近年来不得不应对前所未有的大规模动荡。封锁、运输路线中断和政治冲突造成的数量波动对供应链产生了重大影响。这导致了异常的价格波动，特别是在全球海运、空运和货运代理市场。此外，大宗物流和汽车行业周边市场正面临需求急剧下降和供应链转向的困境。在这样的环境下，在经历了2020年的冲击之后，欧洲在物流服务上的支出额在接下来的两年里最初出现了极端增长：2022年，欧洲经济在物流服务上的支出首次超过1.5万亿欧元大关。总额约为 1,5820 亿欧元，与 2019 年疫情之前的水平相比增长了约 20%。2023 年的情况则有所不同：虽然国内生产总值 (GDP) 等经济指标不仅在新冠疫情后的几年里强劲增长，而且在 2023 年也录得一些增长，但另一方面，物流业只能维持与上一年相同的水平，价值几乎没有增长，增幅不到 0.1%；因此，到 2023 年，支出额将停滞在略低于 1.6 万亿欧元的水平。尽管GDP稳步增长，但欧洲实物商品产量自2021年以来一直在下降，因此很难预测该行业未来的发展。根据 TOP 100 团队的数据，2024 年物流支出将增加——主要是由于
俄罗斯经济部门人工智能成熟度评估方法行业人工智能成熟度指数衡量人工智能发展的可用资源和知识，以及取得的实际成果。人工智能成熟度较高的行业是使用人工智能来提高效率的行业。这意味着该行业的公司拥有足够的资源和知识在其运营中实施人工智能解决方案，并使用人工智能来提高其效率。该指数基于 9 个驱动因素：
1）农业 2）食品工业 3）石油和天然气工业 4）采矿业 5）冶金业 6）机械工程 7）化学工业 8）轻工业 9）其他工业 10）建筑业 11）电力和公用事业 12）贸易 13）餐饮业 14）保险业 15）银行业 16）运输和物流业 17）电信业 18）信息技术 19）制药业 20）媒体和娱乐业 21）旅游和旅行 22）医疗保健 23）教育 24）公共部门 25）国防工业
能源效率、可再生能源之间的联系...
本研究旨在发现 COVID-19 大流行期间能源效率、可再生能源消费、外国直接投资、物流业、制造业和全球贸易之间的联系，以及它们对世界出口国全球供应链的影响。本研究的数据摘录自《世界发展指标》和 Statista 2021，涵盖了 2007 年至 2020 年 13 年的九大出口国。采用固定效应面板估计技术来检查和分析数据。我们的研究结果表明，高风险疾病对全球供应链运营有重大影响。全球供应链、物流和制造业对全球贸易运营有重大影响。我们的结果表明，通过应对流行病风险来改善制造业和物流业可以增强整体国际贸易和物流。此外，通过利用具有成本效益、可再生和高效的能源资源，公司可以解决全球贸易和运营的可持续性问题。通过进一步关注征税审批流程的效率、物流服务的能力和质量以及组装具有竞争力的价格的货物的便利性，政府可以显著提高物流行业的出口。此外，制造业的全球供应链运营中可能会获得更健康的后果，即增加制造业和农业的附加值。