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MIL-HDBK-516C 适航认证标准
每种航空系统配置，包括但不限于有人驾驶、无人驾驶、固定翼或旋翼，都需要独特的飞行安全 (SOF) 适航认证要求。因此，这些类型的系统都包含独特的标准，以确保建立安全操作和维护的最低设计水平。对于无人驾驶飞行器 (UAV)，与机组人员损失相关的 SOF 风险可能不适用。但是，与有人驾驶飞行器一样，必须考虑与人员、设备损坏、财产和/或环境相关的 SOF 风险。搭载机组人员或乘客的无人机与载人飞机一样需要遵守相同的适航认证要求。任何可能搭载人员（例如乘客、病人、特殊任务人员）的飞机都需要遵守客机的认证要求。
MSCHandbook2023.pdf - 军事海运司令部 - Navy.mil
办公室 DSN 指挥官，MSC 总部：指挥官 757-443-2706 646-2706 副指挥官 757-443-2706 646-2706 执行董事 757-443-2339 646-2339 参谋长 757-443-5911 646-5911 指挥长 757-341-3429 646-3429 全球指挥部信息中心 757-443-5845 646-5845 监察长 757-443-2340 646-2340 国会和公共事务主任 757-443-2839 646-2839 部队安全主任 757-341-5662 646-5662总兵力管理 757-443-2865 646-2865 法律顾问 757-443-5287 646-5287 平等就业机会 757-341-3310 646-3310 船舶管理主任 757-443-5672 646-5672 船舶管理副主任 757-443-2776 646-2776 舰队油轮项目经理 757-443-2883 646-2883 特殊任务项目经理 757-443-5957 646-5957 预置项目经理 757-443-0870 646-0870 服务支持项目经理 757-443-2780 646-2780海运 757-443-5614 646-5614 舰队军械和干货项目经理 757-443-5041 646-5041 远征快速运输项目经理 757-443-2437 646-2437 自适应部队包项目经理 757-443-0871 646-8071
海军预备役人员手册
1200 预备役分类计划 1200-010 预备役直接任命计划 1221-010 预备役海军士兵分类 (NEC) 计划 N11 1300 预备役任务 1300-010 选定的预备役任务 N12 1300-020 海外钻井预备役人员管理 N12 1300-030 自愿训练单位 (VTU) N12 1300-040 作战支援单位 (OSU) N12 1300-050 行政处理单位 (APU) N12 1300-060 交叉任务 N12 1300-070 直接任务 N12 1300-080 特殊任务类别 N12 1300-090 关键员工 N12 1500非现役训练/年度训练 1500-010 函授课程 N11 1534-010 战略海运军官计划 (SSOP) N14 1534-020 战略海运准备小组 (SSRG) 要求参与
陆军技术学校 - 亚琛
陆军技术学校自 1964 年起驻扎在亚琛，自 1973 年起驻扎在施托尔贝格/埃施韦勒。该部门部署在亚琛及其周边的四个军营，作为陆地系统技术的培训和能力中心，涵盖了教学和操作测试的经典要素。它负责培训直接或间接参与与陆地系统维护有关的特殊任务的德国武装部队、外国武装部队和文职人员。约 650 名士兵和文职雇员确保陆军技术学校的正常运转。除了职业、部署和特殊训练课程（每年有多达 6,200 名士兵参加）之外，该学校还组织国内、跨国和国际会议及信息活动。此外，作为一所陆军技术学院，它提供职业培训和继续教育，以获得民间认可的专业资格。技术/后勤部门负责军用产品在部队使用前进行技术和后勤操作测试。
未来的能力，已经存在
6 DESMARAIS 安娜（2024年）。 “俄罗斯如何以及为何使用借助光纤几乎无法探测的无人机。”在先锋队。 2024 年 9 月。[在线]。巴塞罗那，网址为：https://es.euronews.com/next/2024/09/01/como-y-por-que-rusia-utiliza-drones-casi-indetectables-gracias-a-la-fibra-optica [访问日期：2024 年 11 月 15 日]。 7 冈萨雷斯伊赞（2024）。 “Ratel S，乌克兰隐形神风地面无人机：它是如何突破俄罗斯防御的。”西班牙语。 2024 年 9 月。[在线]。马德里，网址：https://www.elespanol.com/omicrono/defensa-y-espacio/20231118/ratel-sigiloso-dron-terrestre-kamikaze-ucraniano-cuela-defensas-rusas/807169292_0.html [访问日期：2024 年 10 月 18 日]。 8 冈萨雷斯伊赞（2024）。 “愤怒，乌克兰针对俄罗斯执行特殊任务的无人机：它用机枪攻击，还能监视部队。”西班牙语。 2024 年 9 月。[在线]。马德里，网址：https://www.elespanol.com/omicrono/defensa-y-espacio/20240928/furia-dron-ucrania-misiones-especiales-rusia-ataca-ametralladora-puede-vigilar-tropas/888161572_0.html [访问日期：2024 年 10 月 18 日]。
BUMEDNOTE 6410 - 2024 年 9 月 17 日 - 海军医学
海军医学和外科局 7700 ARLINGTON BOULEVARD FALLS CHURCH VA 22042 批准日期：2025 年 9 月 BUMEDNOTE 6410 BUMED-N10 2024 年 9 月 17 日 BUMED 通知 6410 发件人：医学和外科局局长 主题：航空人员等级，V 级 参考：(a) NAVMED P-117 (b) CNAF M-3710-7 (c) 航空医学参考豁免指南 1. 目的。建立一个新的航空人员等级，即 V 级，将纳入参考 (a) NAVMED P-117《医学部门手册》第 15 章第 15-62 至 15-101 条的修订版，目前正在准备发布。此次更新定义了飞行等级，以及适用的医疗标准、管理说明和表格。2. 范围和适用性。本通知适用于对 V 级人员进行航空医学评估、应用身体标准和确定职责安排的情况。V 级人员是需要作为任务专家 (MS) 机组人员飞行但未被指定为特殊任务飞行状态的航空人员的海军人员。3. 背景。参考 (b) 确定从事涉及飞行任务但不处于特殊任务飞行状态的海军人员需要根据参考 (a) 进行医疗评估和许可。但是，目前发布的参考 (a) 不包含针对这一新类别航空人员的身体标准、行政流程或航空医学许可要求。此类包括正在接受审查或收到以下命令的海军人员：a. 涉及飞行机组人员的任务 (DIFCREW)、涉及飞行的技术顾问的任务 (DIFTECH) 或临时涉及飞行的任务 (DIFTEM)，以在空中执行 MS 任务。b. MS 机组人员包括任何执行任务所必需的非职业机组人员，他们执行特定技能或提供 II 级人员通常不需要执行或没有接受过培训的能力。MS 包括非职业机组人员等级，包括密码学家、大众传播专家和其他士兵，以及途中护理人员、空中观察员、情报人员和其他军官和士兵。因任何原因有机会乘坐海军飞机，但没有涉及飞行或飞行状态职责的命令的人员不被视为 V 级人员。他们将继续遵循参考 (b) 中的要求，并使用 OPNAV 3710/18 非军事/非机组人员乘坐美国海军/美国海军陆战队飞机的许可进行选定乘客的体检。
→第 18 空军指挥关系战争游戏
这场战争游戏是为 18AF/CC 设计和执行的，目的是探索利用指挥关系来解决/缓解可用资源短缺的可能性，因为 AMC 在 2011 年 3 月经历了意想不到的迅速增长的需求信号。这个问题从三个角度进行了审查。第一个是 TRANSCOM 目前的反应，即现状。第二个是如果人员真正理解了教义，TRANSCOM 将如何反应，即拥抱。第三个是如果整个 COMREL 方法都被丢弃，除了“备忘录部队”，自由支配。结果证实了 18AF/CC 关于 COMREL 障碍是一个问题的评估。更重要的是，该报告确定了可以实施的几个想法来缓解这些障碍。第一个目标是建立 TRANSCOM 作为受支持的 CCDR，并充当跨战区机动和特殊任务的全球 JFACC。第二个目标是加强针对 COMREL 和复杂 C2 架构的教育。第三个目标是制定机构性的激增政策。
2018 年年度报告 - 达索航空
对我们以及整个法国航空航天业来说，最重要的事件是达索集团董事长兼首席执行官、达索航空公司前董事长兼首席执行官、我们创始人马塞尔·达索之子塞尔日·达索的逝世。尽管过去几十年经历了战略和经济动荡，塞尔日·达索仍能巩固我们成功的坚实基础：家庭精神、技术卓越、高效管理和卓越的社会模式。无论是作为首席执行官还是股东，他始终以达索航空公司的长远利益为出发点。他对航空事业的热情、爱国主义、毅力、工作中的力量和奉献精神以及面向未来的愿景将永远铭刻在我们的记忆中。在达索工业集团马塞尔·达索的继任者查尔斯·埃德尔斯坦和达索家族的支持下，我们都将专注于继续他所取得的成就，并为未来奠定更加坚实的基础。未来几年，公司的转型、猎鹰 6X 和特殊任务猎鹰、阵风 F4 标准、新一代战斗机以及更强大的支持服务即将到来。
2018 年年度报告 - 达索航空
对我们以及整个法国航空航天业来说，重大事件是达索集团董事长兼首席执行官、达索航空前董事长兼首席执行官、我们创始人马塞尔·达索的儿子塞尔·达索的逝世。尽管过去几十年经历了战略和经济动荡，塞尔日·达索仍然能够巩固我们成功的坚实基础：家庭精神、技术卓越、高效管理和卓越的社会模式。无论是作为首席执行官还是股东，他始终以达索航空的长远利益为出发点。他对航空的热情、他的爱国主义、他的毅力、他对工作的坚强和奉献精神以及他面向未来的愿景将永远铭刻在我们的记忆中。在马塞尔·达索工业集团总裁查尔斯·埃德尔斯坦尼的继任者以及达索家族的支持下，我们全心全意地继续他所取得的成就，为未来打下更加坚实的基础。未来几年，公司将迎来转型，推出猎鹰 6X 和特殊任务猎鹰、阵风 F4 标准、新一代战斗机以及更强大的支持服务。