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World File Search System特殊用途空域
2024 年 8 月 9 日环境影响声明评估...
2024 年 8 月 9 日环境影响声明，评估优化特殊用途空域以支持亚利桑那州空军任务的潜在环境影响亚利桑那州卢克空军基地——空军部于 2024 年 8 月 9 日发布了可用性通知和环境影响声明草案，以评估优化可用于支持亚利桑那州空军任务的特殊用途空域的潜在环境影响。空军正在征求对 EIS 草案的意见，并邀请所有相关方参加公开听证会。在国家环境政策法案进程的同时，空军正在就拟议行动对历史财产的潜在影响进行国家历史保护法第 106 条磋商。空军提议通过请求联邦航空管理局实施区域空域修改来缓解培训不足并满足不断变化的培训需求，例如：调整使用时间、调整水平尺寸、调整高度以支持低空训练、授权在较低高度进行超音速训练、授权使用箔条并降低照明弹的最低释放高度。拟议行动不包括创建新的特殊用途空域或对设施进行任何更改、更改空域下方的土地使用或投放武器。环境影响报告中涉及的特殊用途空域位于整个亚利桑那州和新墨西哥州西部的一小片地区。环境影响报告草案可在项目网站 (www.ArizonaRegionalAirspaceEIS.com) 上查看和下载，纸质副本可在多个本地图书馆查看（请参阅网站查看所有图书馆存储库）。可以在公开听证会上提出意见，在项目网站 (www.ArizonaRegionalAirspaceEIS.com) 上在线提交意见，或邮寄至以下地址：
FM 3-04.300 机场和飞行操作程序...
第二部分 – 特殊用途空域 ...................................................................................... 12-3 临时飞行限制 ...................................................................................................... 12-4 禁区 ................................................................................................................ 12-4 限制区 ................................................................................................................ 12-4 警告区 ................................................................................................................ 12-4 军事行动区 ............................................................................................................. 12-4 警戒区 ................................................................................................................ 12-4 维克多航空公司 ...................................................................................................... 12-4 军事训练路线 ...................................................................................................... 12-5
FM 3-04.300 机场和飞行操作程序...
第二部分 – 特殊用途空域 ...................................................................................... 12-3 临时飞行限制 ...................................................................................................... 12-4 禁区 ................................................................................................................ 12-4 限制区 ................................................................................................................ 12-4 警告区 ................................................................................................................ 12-4 军事行动区 ............................................................................................................. 12-4 警戒区 ................................................................................................................ 12-4 维克多航空公司 ...................................................................................................... 12-4 军事训练路线 ...................................................................................................... 12-5
FM 3-04.300 机场和飞行操作程序...
第二部分 – 特殊用途空域 ...................................................................................... 12-3 临时飞行限制 ...................................................................................................... 12-4 禁区 ................................................................................................................ 12-4 限制区 ................................................................................................................ 12-4 警告区 ................................................................................................................ 12-4 军事行动区 ............................................................................................................. 12-4 警戒区 ................................................................................................................ 12-4 维克多航空公司 ...................................................................................................... 12-4 军事训练路线 ...................................................................................................... 12-5
侵占管理计划
OPNAVINST 11010.40A N4 2020 年 5 月 27 日 OPNAV 指令 11010.40A 来自：海军作战部长 主题：侵占管理计划 参考：见附录 A 1. 目的 a. 按照参考 (a) 至 (k) 为海军的侵占管理计划制定政策、程序和职责。 b. 本指令包含更新，包括新程序和指南，并将侵占风险保护计划的责任从海军作战部长办公室 (OPNAV) 岸上准备部 (N46) 转移到 OPNAV 能源和环境准备部 (N45)。本指令是完整修订，应完整审查。 2. 取消。OPNAVNST 11010.40； 2011 年 9 月 16 日 CNO 信函 5090 Ser N4/11U156062，关于兼容性和准备状态维持评估和协调的临时指导；2015 年 1 月 29 日 CNO 信函 5000 Ser N4/15U129017，关于修订的区域协调小组要求；2011 年 9 月 16 日 CNO 信函 5090 Ser N4/11U156063，关于解决可再生能源发展的程序；以及 2015 年 4 月 15 日特遣部队兼容性和准备状态维持章程。3. 适用性。本政策适用于美国境内、领土、托管地和属地以及海军管理、控制或以其他方式运营设施、靶场、OPAREA、特殊用途空域和军事训练路线 (MTR) 的所有海军活动和行动、设施、靶场、作战区 (OPAREA)、特殊用途空域和军事训练路线 (MTR)。 4. 职责 a. 海军作战部舰队战备和后勤副司令 (CNO N4) 负责制定侵占风险防护计划政策指导。OPNAV N45 是负责监督海军侵占风险防护计划的牵头办公室。 b. 第 1 章第 3 段将执行责任分配给 OPNAV 梯队 1 和梯队 2 司令部。
Microsoft Word - lf99-31614_final-T._Lewis_TASAR_Weather_Design_AVIATION2019_final_20190510
交通感知规划器 (TAP) 是一种用于轨迹规划和优化的决策支持自动化工具，旨在用于当今的驾驶舱。TAP 利用各种机载和机外数据源，采用复杂的轨迹优化算法，为机组人员提供节省燃料和时间的改道建议，这些建议不会与已知的交通、特殊用途空域和严重对流天气发生冲突。由于这种天气是飞行员在规划途中轨迹变化时决策过程的重要组成部分，因此对将天气数据和相关功能集成到 TAP 软件进行了一系列调查。本文回顾了迄今为止已纳入 TAP 的天气数据源和功能，以及在设计过程中积累的经验。
Microsoft Word - 241003 - EIS 新闻稿延长评论期
亚利桑那州卢克空军基地——空军宣布延长区域特殊用途空域优化环境影响声明 (EIS) 草案的公众意见征询期，以支持亚利桑那州的空军任务。公众意见征询期已延长至 2024 年 11 月 12 日，以便感兴趣的公众有更多时间审查 EIS 草案并提交意见。EIS 草案或支持材料未做任何更改，所有这些材料均可在项目网站上找到：www.ArizonaRegionalAirspaceEIS.com。您可以在几个当地图书馆查阅 EIS 草案的纸质副本（请参阅网站上的列表）。在 2024 年 8 月 9 日至 10 月 9 日的初始公众意见征询期内提交的意见目前正在审查中，无需重新提交。您可以通过项目网站或邮寄方式提供进一步的意见：亚利桑那州区域空域 EIS c/o Stantec 501 Butler Farm Rd。 Suite H, Hampton, VA 23666。如有疑问，请致电卢克空军基地公共事务办公室 (623) 856-6011 或发送电子邮件至 56fw.pa@us.af.mil。– 30 –
CA1 Vector 99 第 4 期 B* - CAA
2000 年 1 月 27 日起，当前的旺格雷强制广播区 (NZC116) 和进近条件区 (NZC117) 将停用，并由新的强制广播区 (NZC114) 取代。此更改是在与要求更改的当地运营商协商后做出的。大家认为，一个包含旺格雷机场的大型 MBZ 将为飞行员提供比旧进近条件区及其相邻 MBZ 更高的安全性。只有一种特殊用途空域还将确保所有飞机都配备无线电设备并定期进行位置报告。此外，着陆灯或防撞灯必须打开（如果安装）。有关此空域更改的更多详细信息，请参阅 AIP 补充 AIRAC 周期 00/1（2000 年 1 月 27 日生效）。AIP 始终是此类更改的官方来源，在任何飞行前都应检查当前补充。如果您经常飞越旺格雷地区，您可能希望将 AIP 补充说明的副本附加到您当前的图表上，直到 2000 年 7 月 15 日新航空图发布。2000 年 7 月 15 日的地形图不仅会反映这些变化，还会以与陶波 VTC 相同的方式描绘从斯普林菲尔德 NDB 到机场的最终仪表进近航迹。这将有助于 VFR 交通更准确地确定 IFR 飞机可能从哪里进近。
交通部
2022 年 4 月 简介 位于加利福尼亚州中国湖海军航空武器站 (NAWSCL) 的美国海军航空作战中心武器部 (NAWCWD) 为建立限制区 R-2511 编制了最终环境评估 (FEA)。NAWCWD FEA 分析了与建立特殊用途空域 (SUA) R-2511 相关的潜在环境影响。NAWCWD 的无重大影响认定结果 (FONSI) 提供了环境影响判定和由此产生的决定。作为牵头机构，海军根据《国家环境政策法》 (NEPA) 编制了 FEA。海军邀请联邦航空管理局 (FAA) 作为合作机构参与，基于 FAA 对国家空域系统更改批准的法律管辖权。作为合作机构，FAA 与海军密切协调，并积极参与 FEA 的编制。环境影响评估草案于 2021 年 6 月 17 日至 2021 年 7 月 2 日期间向公众开放，未收到任何意见。FEA 全面分析了替代方案对环境的潜在影响。FEA 中包含公众参与和机构协调的摘要。海军于 2022 年 4 月 28 日发布了 FONSI。根据 FAA 命令 1050.1F《环境影响：政策和程序》以及环境质量委员会 (CEQ) 的适用法规和指导，FAA 对 NAWCWD FEA 进行了独立评估和分析，并已采纳该 FEA 以就 FAA 的拟议行动做出决定。如下所述，根据 FEA 中的信息，FAA 已确定其拟议行动不会产生重大影响。
职权范围 RTCA 特别委员会 228 ...
美国联邦航空管理局 (FAA) 成立了无人机系统集成办公室，旨在将无人机系统 (UAS) 安全高效地集成到国家空域系统 (NAS) 中。为了实现这一目标，UAS 集成办公室和主要的 UAS 利益相关者正与 UAS 社区密切合作，为 DAA 设备制定最低操作性能标准 (MOPS)。• 标准制定的第一阶段侧重于配备在 IFR 飞行规则下在 A 类空域内运行的民用 UAS。第一阶段 MOPS 的运行环境是 UAS 往返于 A 类或特殊用途空域，穿越 D、E 和 G 类空域。• 第二阶段将运行环境扩展至 1) 在 D、E 和 G 类空域中的扩展 UAS 操作，2) 在 C、D、E 和 G 类空域中的起飞和降落操作，以及 3) 穿越 B 类空域。地面操作仍不在范围内。 • 第三阶段将扩大 DAA 设备的支持操作，以解决适用于小型 UAS 以及更专业的 UAS 的用例。这包括以下用例：1) 高空伪卫星发射和回收操作、2) 性能更有限且靠近地形/障碍物的小型 UAS 平台、3) 先进空中机动 (AAM) 和 4) 第 135 部分货运操作。此外，UAS 集成办公室正在与 UAS 社区密切合作，以制定性能标准