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公路隧道中的空气处理 - CETU
近年来，人们日益关注环保问题，导致这些系统被用于大气排放上游的其他用途，这次的目的是限制对外部环境的影响。这样一来，就可以用气体处理来补充颗粒物处理。这将重点转移到解决当地污染相关的问题上。业主通过大规模土地开发项目，专注于这些技术，以期在特定的本地环境中保护新鲜空气，例如西班牙 M30 高速公路上的隧道、马德里环城公路。GEIE-TMB（勃朗峰隧道欧洲经济利益集团）还决定在勃朗峰隧道的法国平台上方安装一个基于提取的颗粒过滤器，以便为旨在改善夏蒙尼山谷空气质量的各种当地举措做出贡献。
大学林荫道走廊规划工作草案
工作人员将提交大学大道走廊计划的工作草案，该计划为首都环城公路 (I-495) 和阿默斯特大道之间约 3.5 英里的大学大道东西 (MD 193) 制定了愿景和建议。该计划草案侧重于开发一条多式联运走廊，以支持安全、方便和健康的出行选择，并通过快速公交 (BRT) 将充满活力的社区与各种住房选择连接起来。此外，它还设想了一系列新的住宅类型，用于现有的独立住宅物业和大型机构和商业物业上的新填充开发。工作人员建议批准工作草案作为公开听证会草案，并要求规划委员会于 2025 年 2 月 27 日安排公开听证会。
内利斯空军基地 (NAFB) 正在根据 1966 年《国家历史保护法》第 106 条 (54 USC § 306108) 启动磋商（作为
内利斯空军基地 (NAFB) 正在根据 1966 年《国家历史保护法》（经修订）第 106 条 (54 USC § 306108) 就一项联邦承诺启动磋商，以修复内利斯小型武器靶场 (NSAR) 内受铅和多环芳烃 (PAH) 污染的区域。这些区域的选定补救措施是根据 1980 年《综合环境反应、赔偿和责任法》（经 1986 年《超级基金修正案和重新授权法》修订）选定的，包括弹药清除、有针对性的机械刮削和挖掘、平整以及建造导流堤和沉淀池。该承诺的直接潜在影响区域 (APE) 位于 215 环城公路 Lamb Blvd. 出口的西北部。它包括选定补救措施将要实施的区域、未改善的通道和卧铺区，以及用于视觉、听觉、大气和累积影响的 800 米缓冲区。用于物理影响的 APE 总共约 535.5 英亩。选择 800 米缓冲区用于视觉、听觉和大气影响，因为听觉和大气影响预计是最小且暂时的，而视觉影响仅限于（最多）拆除或建造土堤。要建造的两个堤长约 700 英尺，底部宽 6 英尺，顶部宽 2 英尺，高 2 英尺，将由当地的土壤和砾石组成。由于周围的景观包含数十个堤坝、矮林沙丘和冲沟，以及杂酚油、灌木丛和灌木丛，因此 800 米缓冲区以外的任何视觉影响都可能微不足道。可预见的累积效应主要包括由于护堤的修建和拆除而导致的侵蚀模式和侵蚀速率的改变。这些影响将沿着起因行动的下坡方向延伸，终止于拟建的蓄水池，该蓄水池位于 800 米的缓冲区内。