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COVID-19 疫苗的长期有效性、瑞德西韦后的心动过缓、COVID-19 知识空白和研究重点
o 患有代谢性疾病的 COVID-19 患者的肺部恢复情况 此处 o 2022 年北京的 SARS-CoV-2 变体 此处和评论 此处 o Omicron BA.2.75.2、BA.4.6 和 BQ.1.1 对中和抗体的耐药性 此处 o 怀孕期间的母体 mRNA 疫苗接种和婴儿的 Delta 或 Omicron 感染或住院情况 此处和相关社论 此处 o 5 岁以下儿童接种 Comirnaty（辉瑞）疫苗 此处 o 维生素 D3 和硫醇状态与 COVID-19 结果之间的关联 此处 o 在科罗拉多州，尼玛瑞韦-利托那韦对抗 Omicron 变体（包括 BA.4 和 BA.5）的实际应用 此处相关评论 此处 o 服用口服抗病毒药物的住院 COVID-19 患者的病毒负担反弹 此处和此处 o 塞尔维亚儿童 SARS-CoV-2 再感染的发生率、风险和严重程度 此处 o 鉴定此处显示瑞德西韦给药后心动过缓的发生率 o 6 个月时 COVID-19 住院患者的症状、残疾和财务轨迹 o COVID-19 限制期间患者安全和临终时医院就诊情况 o 洛杉矶的“检测治疗”护理服务模式 o 自接种疫苗以来，12 岁儿童的 COVID-19 发病率和死亡率 • 评论：
改变游戏规则者 - 捐赠给安柏瑞德航空大学
佛罗里达州对此表示赞同。最近，该州同意再捐赠 2500 万美元，以匹配布朗夫妇的捐赠。这笔资金将通过增加一个专注于创造高薪工作的商业市场，增强 Embry-Riddle 作为经济增长引擎的实力。Cici 和 Hyatt Brown 航空航天技术中心将很快在该大学五年历史的研究园区内拔地而起，占地超过 105,000 平方英尺，其中包括 40,000 平方英尺的研究级机库空间。这对夫妇的捐赠还将支持发展这个高科技经济所需的人才，其中一部分资金将用于奖学金，以吸引顶尖人才来到 Embry-Riddle 及其研究园区。
是时候重新审视瑞德西韦在治疗重症新冠肺炎方面的应用了吗？
直接损伤是由于病毒浸润心肌，导致肌细胞溶解、随后的炎症和心肌炎。然而，尸检数据显示出相互矛盾的结果。对尸检组织病理学数据的系统评价表明，虽然死于 COVID-19 的患者中心脏异常很常见，但急性心肌炎的具体改变极为罕见。5,6 虽然病毒入侵占 47-60% 的病例，但心肌炎的典型特征并不常见。2020 年初的数据表明，心肌水肿和心肌坏死是最常见的尸检特征。5,6 最常见的急性发现是血栓形成、心脏缺血 5 和微血栓形成。 6 冠状动脉事件发生率的增加归因于预先存在的斑块破裂、促凝状态和内皮功能障碍导致冠状动脉阻塞和发生急性缺血性心脏事件。有报道称入院时肌钙蛋白水平升高，并且其与疾病严重程度和死亡率有关。3,4
基础研究和 NIH 资助促成瑞德西韦紧急使用授权用于治疗 COVID-19
。CC-BY-NC-ND 4.0 国际许可 它是根据作者/资助者提供的，他已授予 medRxiv 永久展示预印本的许可。（未经同行评审认证）
瑞德西韦、齐多夫定 (AZT) 和奈韦拉平通过与聚合酶 L 的 RdRp 结构域进行高能相互作用来抑制 Chandipura 病毒复制
1 PDM 大学，巴哈杜尔加尔，哈里亚纳邦 2 德里大学生物物理系，南校区，新德里 3 德里大学南校区生物化学系，新德里 *通信地址：Dibyakanti Mandal 博士 PDM 大学生命科学学院微生物学系，3A 区，巴哈杜尔加尔哈里亚纳邦 - 124507 电子邮件：dkmandal2000@yahoo.com 电话：+918584000652 # 通信地址也可以是：Manish Kumar 博士 德里大学生物物理系，南校区 Benito Jaurez Marg，新德里 - 110021 电子邮件：manish.imt@gmail.com 关键词：Chandipura 病毒 L、瑞德西韦、AZT 和奈韦拉平 标题：瑞德西韦、AZT 和奈韦拉平对 CHPV 复制的抑制
人工智能证实氯喹、瑞德西韦、法匹拉韦治疗新冠肺炎
如今，使用氯喹和羟氯喹来预防和治疗 COVID-19 已是常识。印度的主要制药公司（Zydus Cadilla、Cipla、Jubilant）已经推出瑞德西韦来治疗 COVID-19 感染。不久前，俄罗斯药物 Umifenovir 已获得 DGCI 批准在该国进行 III 期试验。几家大型制药公司（首先是 Glenmark，然后是 Lupin、Sun 等）已经推出了日本药物法匹拉韦来治疗新型冠状病毒感染。《柳叶刀》报道了利巴韦林（一种抗丙肝病毒药物）在鸡尾酒疗法中治疗 COVID-19 感染的积极作用。领导印度方面这项研究的 Majumdar 教授表示：“DeepVir 的强大之处在于它能够以惊人的准确性选择临床相关药物。”
瑞德西韦供不应求时的分配指南
通过 EUA 提供瑞德西韦的分配决定不应由治疗患者的临床医生做出，而应由一个单独的分诊小组做出，该小组由一名传染病专家、一名来自高管层的临床负责人、一名精通该药物的药剂师、一名道德团队成员以及一名来自公平、多样性和包容性部门的代表组成，并由治疗医生和顾问提供有关临床标准的意见。每位符合条件的患者都应接受分诊小组与治疗医生的评估。该策略提供了最客观的分配方法，并保留了治疗提供者的关键意见。如果患者人数超过供应量，应使用随机化工具来确定谁将接受可用的瑞德西韦疗程。
确保电传操纵系统安全性的方法：空客 VS 波音 Andrew J. Kornecki、Kimberley Hall 安柏瑞德航空大学 美国佛罗里达州代托纳比奇 < kornecka@erau.edu > 摘要 电传操纵 (FBW) 是一种飞行控制系统，它使用计算机和相对较轻的电线取代飞行员驾驶舱控制装置和移动表面之间的传统直接机械连接。FBW 系统最先用于制导导弹，随后用于军用飞机。它在商用飞机上的应用延迟是由于需要时间开发适当的故障生存技术，以提供足够的安全性、可靠性和可用性。软件生成在高完整性数字 FBW 系统的总工程开发成本中占很大比例。本文讨论了与软件和冗余技术相关的问题。空客和波音等领先的商用飞机制造商都在其民用客机中采用 FBW 控制装置。本文介绍了他们的方法、控制理念的差异以及如何实现航空公司运营所必需的可比安全保障水平。 关键词 航空电子、软件工程、软件安全、容错 1. 简介 电传操纵 (FBW) 系统是一种基于计算机的飞行控制系统，它用更轻的电线取代了飞行员驾驶舱控制装置和移动表面之间的机械连接。飞行员通过控制飞机机翼和尾翼上的可移动部件（称为飞行控制面）来操纵飞机。计算机将飞行员的命令转换成传送到控制面的电脉冲。空客和波音在其商用飞机中使用 FBW 的方式略有不同。本文的目的是比较商用飞机制造商在实施其 FBW 系统时采用的不同方法。本文试图从系统和软件工程设计决策的角度来探讨系统的可用性和安全性。
确保电传操纵系统安全性的方法：空客 VS 波音 Andrew J. Kornecki、Kimberley Hall 安柏瑞德航空大学 美国佛罗里达州代托纳比奇 < kornecka@erau.edu > 摘要 电传操纵 (FBW) 是一种飞行控制系统，它使用计算机和相对较轻的电线取代飞行员驾驶舱控制装置和移动表面之间的传统直接机械连接。FBW 系统最先用于制导导弹，随后用于军用飞机。它在商用飞机上的应用延迟是由于需要时间开发适当的故障生存技术，以提供足够的安全性、可靠性和可用性。软件生成在高完整性数字 FBW 系统的总工程开发成本中占很大比例。本文讨论了与软件和冗余技术相关的问题。空客和波音等领先的商用飞机制造商都在其民用客机中采用 FBW 控制装置。本文介绍了他们的方法、控制理念的差异以及如何实现航空公司运营所必需的可比安全保障水平。 关键词 航空电子、软件工程、软件安全、容错 1. 简介 电传操纵 (FBW) 系统是一种基于计算机的飞行控制系统，它用更轻的电线取代了飞行员驾驶舱控制装置和移动表面之间的机械连接。飞行员通过控制飞机机翼和尾翼上的可移动部件（称为飞行控制面）来操纵飞机。计算机将飞行员的命令转换成传送到控制面的电脉冲。空客和波音在其商用飞机中使用 FBW 的方式略有不同。本文的目的是比较商用飞机制造商在实施其 FBW 系统时采用的不同方法。本文试图从系统和软件工程设计决策的角度来探讨系统的可用性和安全性。
确保电传操纵系统安全性的方法：空客 VS 波音 Andrew J. Kornecki、Kimberley Hall 安柏瑞德航空大学 美国佛罗里达州代托纳比奇 < kornecka@erau.edu > 摘要 电传操纵 (FBW) 是一种飞行控制系统，它使用计算机和相对较轻的电线取代飞行员驾驶舱控制装置和移动表面之间的传统直接机械连接。FBW 系统最先用于制导导弹，随后用于军用飞机。它在商用飞机上的应用延迟是由于需要时间开发适当的故障生存技术，以提供足够的安全性、可靠性和可用性。软件生成在高完整性数字 FBW 系统的总工程开发成本中占很大比例。本文讨论了与软件和冗余技术相关的问题。空客和波音等领先的商用飞机制造商都在其民用客机中采用 FBW 控制装置。本文介绍了他们的方法、控制理念的差异以及如何实现航空公司运营所必需的可比安全保障水平。 关键词 航空电子、软件工程、软件安全、容错 1. 简介 电传操纵 (FBW) 系统是一种基于计算机的飞行控制系统，它用更轻的电线取代了飞行员驾驶舱控制装置和移动表面之间的机械连接。飞行员通过控制飞机机翼和尾翼上的可移动部件（称为飞行控制面）来操纵飞机。计算机将飞行员的命令转换成传送到控制面的电脉冲。空客和波音在其商用飞机中使用 FBW 的方式略有不同。本文的目的是比较商用飞机制造商在实施其 FBW 系统时采用的不同方法。本文试图从系统和软件工程设计决策的角度来探讨系统的可用性和安全性。
确保电传操纵系统安全性的方法：空客 VS 波音 Andrew J. Kornecki、Kimberley Hall 安柏瑞德航空大学 美国佛罗里达州代托纳比奇 < kornecka@erau.edu > 摘要 电传操纵 (FBW) 是一种飞行控制系统，它使用计算机和相对较轻的电线取代飞行员驾驶舱控制装置和移动表面之间的传统直接机械连接。FBW 系统最先用于制导导弹，随后用于军用飞机。它在商用飞机上的应用延迟是由于需要时间开发适当的故障生存技术，以提供足够的安全性、可靠性和可用性。软件生成在高完整性数字 FBW 系统的总工程开发成本中占很大比例。本文讨论了与软件和冗余技术相关的问题。空客和波音等领先的商用飞机制造商都在其民用客机中采用 FBW 控制装置。本文介绍了他们的方法、控制理念的差异以及如何实现航空公司运营所必需的可比安全保障水平。 关键词 航空电子、软件工程、软件安全、容错 1. 简介 电传操纵 (FBW) 系统是一种基于计算机的飞行控制系统，它用更轻的电线取代了飞行员驾驶舱控制装置和移动表面之间的机械连接。飞行员通过控制飞机机翼和尾翼上的可移动部件（称为飞行控制面）来操纵飞机。计算机将飞行员的命令转换成传送到控制面的电脉冲。空客和波音在其商用飞机中使用 FBW 的方式略有不同。本文的目的是比较商用飞机制造商在实施其 FBW 系统时采用的不同方法。本文试图从系统和软件工程设计决策的角度来探讨系统的可用性和安全性。