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World File Search System瓦特小时
智能仪表检查手册
1.1本手册重点介绍了现场检查人员所必需的关键要素，以确保AC静态直接连接的瓦特小时和变压器操作的瓦特小时和var-bir小时智能电表，EESL符合EESL的质量，并符合招标/BID文档中提出的要求，从而构建了程序的可信度，从而构建了产品的质量并确保了产品质量的质量。本手册指定了出价评估，交付前和交货后/验证检查的指南，包括在进行IS 16444范围涵盖的智能表的类型，接受和常规测试中的采样方法（第1部分和第2部分和第2部分）。本手册还规定了制造商的控制水平，以指定智能电表的性能要求。逐步检查AC静态直接连接的瓦特小时和变压器操作的瓦特小时和var s智能仪表的指南。
关于运输产品安全性的解释表...
3-1：电池组1。电池的瓦特小时额定值不超过100Wh。组分锂离子细胞的瓦特小时额定值不超过20Wh。请参阅附录“ MSDS（202501001）”。2。电池的包装满足Sunwoda船时的以下条件。（1）包装已从12m的高度通过了下降测试。（2）包装净重不超过10kg。（3）根据包装说明的要求标记并标记了包装965 IB中在ICAO和IATA的危险货物法规中陈述的IB节。3。出于安全原因，电池没有故障，没有损坏。它没有收集用于回收或处置的电池。4。电池不受海洋和地面运输中危险货物的全面调节要求。5。根据ICAO和IATA的危险货物法规中规定的IB，货物应由货运飞机运输为UN3480，9级危险货物以及不超过30％的电费。
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3-1：电池组1。电池的瓦特小时额定值不超过100Wh。组分锂离子细胞的瓦特小时额定值不超过20Wh。请参阅附录“ MSDS（202501001）”。2。电池的包装满足Sunwoda船时的以下条件。（1）包装已从12m的高度通过了下降测试。（2）包装净重不超过10kg。（3）根据包装说明的要求标记并标记了包装965 IB中在ICAO和IATA的危险货物法规中陈述的IB节。3。出于安全原因，电池没有故障，没有损坏。它没有收集用于回收或处置的电池。4。电池不受海洋和地面运输中危险货物的全面调节要求。5。根据ICAO和IATA的危险货物法规中规定的IB，货物应由货运飞机运输为UN3480，9级危险货物以及不超过30％的电费。
小型航天器技术状况：Power Chapter
（AFRL）空军研究实验室（BMS）电池管理系统（BOL）生命开始（CFRPS）复合纤维增强板（CIGS）CU（CIGS）CU（CIGS）SE2 SE2（ga）SE2（cots）商业 - 商业 - 货架（EOL）遗产（EOL）终端（EPS）终端（EPS）电力系统（ESA）电气系统（ESA）欧洲空间（ESA）欧洲空间（GAN）nitride（GAN）nitriide（ka）niTriede（GRC）NASNY ny nyy n. (Li-ion) Lithium-ion (LiCF x ) Lithium carbon monofluoride (LiPo) Lithium polymer (LiSO 2 ) Lithium sulfur dioxide (LiSOCl 2 ) Lithium thionyl chloride (MIL) Military (QML) Qualified Manufacturers List (NiCd) Nickel-cadmium (NiH 2 ) Nickel-hydrogen (OPV) Organic Photovoltaic （奥斯卡）基于碳材料（PCB）印刷电路板（PEASSS）的光传感器（sp）特定功率（交换）尺寸，重量和功率（TPV）热伏oltaic（TR）热辐射（TRL）技术准备水平（WH kg -1）瓦特小时每公斤瓦特小时
SOA Power第2023章
（AFRL）空军研究实验室（BMS）电池管理系统（BOL）生命开始（CFRPS）复合纤维增强板（CIGS）CU（CIGS）CU（CIGS）SE2 SE2（ga）SE2（cots）商业 - 商业 - 货架（EOL）遗产（EOL）终端（EPS）终端（EPS）电力系统（ESA）电气系统（ESA）欧洲空间（ESA）欧洲空间（GAN）nitride（GAN）nitriide（ka）niTriede（GRC）NASNY ny nyy n. (Li-ion) Lithium-ion (LiCF x ) Lithium carbon monofluoride (LiPo) Lithium polymer (LiSO 2 ) Lithium sulfur dioxide (LiSOCl 2 ) Lithium thionyl chloride (MIL) Military (QML) Qualified Manufacturers List (NiCd) Nickel-cadmium (NiH 2 ) Nickel-hydrogen (OPV) Organic Photovoltaic （奥斯卡）基于碳材料（PCB）印刷电路板（PEASSS）的光传感器（sp）特定功率（交换）尺寸，重量和功率（TPV）热伏oltaic（TR）热辐射（TRL）技术准备水平（WH kg -1）瓦特小时每公斤瓦特小时
锂电池供电的例外
h）包含在货物中发送的超额行李物品中的包含：1）超额行李已被乘客或代表乘客委托为货物； 2）危险货物可能仅是按照8; 1.1.2允许的危险货物。 3）多余的行李标有“超额行李托运货物”。i）数据记录仪和货物跟踪设备，带有安装的锂电池，附在包装或放置在包装中，过度包装或单位负载设备不受这些说明的任何规定的约束，只要满足数据记录记录仪或货物跟踪设备，必须使用或打算在运输过程中使用或打算使用; 2）每个单元或电池必须满足第2部分的规定； 9.3 a），e），f）（如果适用）和g）； 3）对于锂离子电池，瓦特小时等级不超过[20 WH]； 4）对于锂离子电池，瓦特小时等级不超过[20 WH]； 5）对于锂金属细胞，锂含量不超过[1 g]； 6）对于锂金属电池，总锂含量不超过[2 g]； 7）数据记录仪或任何软件包或过包装上的货物跟踪设备的数量必须不超过
危险货物面板（DGP）工作组会议（DGP-WG/24）蒙特利尔，2024年10月21日至25日议程项目4：管理Carr
1.2 2013–2014技术说明的版本引入了300瓦小时的锂离子电池（IES）限制，这些锂离子电池（IES）从移动性辅助工具中删除。第7部分中概述的当前监管框架; 2.13.3.2 b）2）C）和表8.1的技术说明的表8.1并未对lithium-ion电池（IES）施加特定的限制或安全标准，这些电池（IES）仍然安装在旅客携带的移动性辅助工具中。航空业注意到，锂离子电池（IES）的瓦特小时极限正在增加，因为电池技术的创新使高容量电池可以集成到这些辅助设备中。这些电池的密度增加，再加上对其处理的不确定性，带来了显着的安全风险。如果这些电池进入热失控，则后果可能很严重。由于对瓦特小时限制没有任何限制，因此，如果可以接受行动援助并可以安全运输，则操作员有责任根据第7部分的安全风险评估来决定安全风险。这些创新和高级锂离子电池（IES）为操作员带来安全挑战
关于运输产品安全性的解释表...
该产品的联合国数量为3480。该产品是“电池”，将某些单元组合在一起，并且可能伴随外壳或管盖，保护装置，输入 /输出终端等。该产品的瓦特小时额定值不超过100 WH。松下能量保证该产品已经通过了联合国测试和标准手册III的测试，第三部分，第38.3节。spanasonic Energy在联合国模型法规2.9.4（e）要求的质量管理计划下生产该产品。在松下能源发货时，该产品的包装满足以下条件。- 能够承受1.2 m的下降测试。- 一个包装的总质量不超过30公斤。- 根据特殊规定188的要求和IMDG代码标记和标记。- 由于安全原因而被确定为损坏或有缺陷的产品。此外，不包括用于处置或回收利用的产品。3。运输指南
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该产品的联合国数量为3480。该产品是“电池”，将某些单元组合在一起，并且可能伴随外壳或管盖，保护装置，输入 /输出终端等。该产品的瓦特小时额定值不超过100 WH。松下能量保证该产品已经通过了联合国测试和标准手册III的测试，第三部分，第38.3节。spanasonic Energy在联合国模型法规2.9.4（e）要求的质量管理计划下生产该产品。在松下能源发货时，该产品的包装满足以下条件。- 能够承受1.2 m的下降测试。- 一个包装的总质量不超过30公斤。- 根据特殊规定188的要求和IMDG代码标记和标记。- 由于安全原因而被确定为损坏或有缺陷的产品。此外，不包括用于处置或回收利用的产品。3。运输指南