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World File Search System甲板着陆
01 landivisiau lfrj - dircam
航母着陆练习：根据 TWR 许可，高度为 600 英尺。BREST BRETAGNE AD 的等待航线接近 1700 英尺 QFE 处的“GU”信标。仅在获得 CTL 许可的情况下直接进入 IP 07 或 IP 25。由于甲板着陆光学系统，预计在 BRA 后面排队，2410 米跑道可用。根据要求，在甲板着陆光学系统移除后，2700 米跑道可用（延迟取决于交通情况）。除了 TKOF，在 AD 周围 5 海里范围内，以及 10000 英尺 AGL 以下，不得全油门或加力燃烧器（如果可能，在起落架升起时关闭加力燃烧器）。
直升机驾驶站 (HPS) - 荷兰航空航天中心
研究 灵活的模型环境及其复杂程度允许对复杂任务（如战术机动、外部负载操作或舰船甲板着陆）进行详细的飞行员在环稳定性和控制分析。内部专业知识和工具允许控制人为因素问题，如飞行员表现、飞行员工作量和团队合作。
船上操作 - EverySpec
本手册适用于指挥官、参谋、机组人员和教员。它将用于协调、计划、执行和教授船上作业。除了海军出版物外，它还提供了制定标准化、渐进式计划的信息，以培训船员熟练掌握船上作业。附录 A 至 F 提供了有关飞机操纵信号、飞机武装和安全信号、武器装载、击落、下载和回收指南、单点和双点船舶操作、水上作业的常规操作程序以及飞行甲板服装和职责的补充信息。附录 G 提供了有关直升机/船舶接口的信息；陆军、空军和海军之间关于甲板着陆作业的最新谅解备忘录可在附录 H 中找到。本出版物还反映了海军术语、法规、程序和传统，这些对于船上安全操作是必不可少的。除非文中另有说明，否则术语“营”指航空营和中队。
2022 年 4 月 Sealift 杂志 - 本期内容 - Navy.mil
对抗北方演习不仅增强了三国的联合互操作能力，使他们能够随时应对印度太平洋地区的自然灾害，而且也提高了达尔号和美国空军的联合能力。“达尔号的飞行甲板为美国空军飞行员提供了一个获得甲板着陆资格的机会平台，”该舰船长迈克尔·李上校说。“这项关键训练可能会对我们在该地区的联合响应产生直接影响。”船长说，除了实际执行着陆准备任务外，船上活动前的规划，以及信息交流、共享战术、技术和程序以及协调通信也同样重要。作为海上预置舰船中队 3 的一部分，达尔号在整个地区为包括空军在内的所有美国武装部队战略性地放置集装箱和托盘货物。这种能力可确保在需要的时间和地点交付关键物资，并使美国军队能够快速响应 HA/DR 工作。“预置有助于从自然灾害的毁灭性影响中恢复过来。 “MSC 和我们的公务员和合同海员完全有资格并随时准备支持任何需要完成的任务，”李说。“如果没有美国海员，物流就会停止，供应链就会断裂。”