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World File Search System甲醇
绿色甲醇
政府对燃料混合配额的强制规定、对可再生燃料的激励措施以及碳税应该会影响市场为可再生甲醇支付溢价的意愿。在欧洲，政策驱动因素是欧盟的可再生能源指令 (RED)，最近修订的 RED II 将于 2019 年生效。欧盟 RED II 和燃料质量指令 (FQD) 将来自非生物来源的可再生甲醇归类为可再生燃料。自 2008 年以来，英国推出了可再生运输燃料义务 (RTFO) 计划。被归类为非生物来源可再生燃料 (RFNBO) 的燃料通过每升或每公斤供应奖励双倍积分来激励。这些积分被称为可再生运输燃料证书 (RTFC)，可以在化石运输燃料或合格生物燃料的供应商之间交易。就二氧化碳税而言，欧盟于 2005 年引入了限额与交易制度，即欧洲交易体系
创新前景：可再生甲醇
甲醇研究所（MI）是甲醇行业的全球贸易协会，代表世界领先的生产商，分销商和技术公司。成立于1989年在华盛顿特区，密歇根州现在代表其来自华盛顿特区，北京，布鲁塞尔，德里和新加坡世界五个办事处的成员。mi将其成员作为甲醇行业的声音，代表了世界各地政府和企业的成员资格，以促进该行业的可持续增长。mi专注于在诸如陆地和海洋运输，发电，燃料电池，工业锅炉和库克炉等能源相关的应用中推广甲醇作为清洁燃料的利用。mi还支持可持续和可再生的过程，以产生甲醇作为碳中性化学和燃料。www.methanol.org
可再生甲醇网络研讨会
• 承认需要建立公私合作伙伴关系，以促进环境、经济和社会的可持续发展； • 倡导在政府“公平竞争”政策的推动下认可替代燃料及其商业可行性 • 支持实现甲醇可持续生产的技术发展
甲醇加油印度的吸气
印度在全球范围内排名第三，到2040年的主要能源需求将增加两倍。为了满足其能源需求，该国正在扩大其能源投资组合，尤其是该国可再生资源的份额。可再生能源预计将在未来5年内构成预计新鲜容量扩张的70％。对替代来源有很大的兴趣，以减少印度对进口燃料的依赖，并考虑到具有出色排放记分卡的燃料，以降低该国的碳足迹。印度增加了其势头，以减少碳足迹并使能源组合多样化以在能源系统中引入氢。许多关键的发展，例如印度国家氢能源任务的推出表明，氢将在打击气候变化方面发挥重要作用。但是，为了实现现实的目标，重要的是要专注于采用渐进式路线图，该路线图涉及实用解决方案，这可以导致该国氢气的最终实现。今天有一些可用的解决方案可以在没有与储存，运输和利用氢相关的技术和成本挑战的情况下部署氢。
