https://doi.org/10.2514/1.A35609 本文介绍了一种改进卫星电力子系统初步设计和效率分析的新方法。一些研究已经通过提出一种基于在日照和日食期间使用固定效率路径的太阳能电池阵列尺寸方法来解决这个问题。事实上,这些研究限制了日食期间电池的使用,因此太阳能电池阵列的尺寸可以自行支持峰值功率负载。据作者所知,到目前为止,还没有人深入、联合地分析过功率分布需求、日照期间电池的使用以及架构对效率路径的影响,以确定电力子系统的尺寸。这项工作提供了一种考虑这些变量的方法,以更好地估计电力子系统的整体效率,从而改进卫星的第一次设计迭代。该方法专门针对基于电源和电压总线调节的最常见架构,尽管它可以在更复杂的架构中实现。我们进行了一项涉及真实太空任务 UPMSat-2(2020 年 9 月发射的 50 公斤卫星)的案例研究,以测试该方法。
关于物质验证,如果有疑问,应在材料测试实验室进行样本或所涉及的零件。02电气需求02.01电气安全必须确保在任何情况下,在正常操作或可预见的故障情况下,所使用的组件均不能在任何情况下造成伤害。必须确保用于保护人员或物体的组件可以在适当的时间内可靠地履行其功能。必须确保电气系统的单点故障不会导致电动毒被危害生命(雨水等)在正常操作中。电压B类中不得有任何裸露的活导电部件(在DC(脉动DC) /> 30 V rms中的> 60 V中)。保护元素(卡特,保护盖等)不使用工具就无法删除针对直接接触的。 02.02电气组件必须保护所有电气设备的所有部分,至少与IP66D类型保护(防尘,防溅射无物体入侵)。 裸露的连接器/电线必须在发生事故(侧面盖)的情况下防止磨损。 02.03电动总线最大电压最大电压总线中的最大电压电压为:A类试用摩托车:60 V dc&30 V AC(RMS)(脉冲DC <60V)B级B 420 V dc&300 V AC(RMS)800 V DC&600 V DC(RMS)用于Motoe 1500 V DC DC&1000 V AC(RMS) b级电压)土地速度世界记录。02.02电气组件必须保护所有电气设备的所有部分,至少与IP66D类型保护(防尘,防溅射无物体入侵)。裸露的连接器/电线必须在发生事故(侧面盖)的情况下防止磨损。02.03电动总线最大电压最大电压总线中的最大电压电压为:A类试用摩托车:60 V dc&30 V AC(RMS)(脉冲DC <60V)B级B 420 V dc&300 V AC(RMS)800 V DC&600 V DC(RMS)用于Motoe 1500 V DC DC&1000 V AC(RMS)b级电压)土地速度世界记录
摘要 本教程将讨论数据中心/服务器以及 AI 和机器学习系统中使用的 48V 至 0.7V (2,000A) 电源转换器所面临的挑战和解决方案。将讨论和比较两种电源架构。第一种架构是两级架构,其中 48V 转换为 12V(或另一个中间电平),然后将 12V 转换为 0.7V。第二种架构是“单级”,其中 48V“直接”转换为 0.7V。使用“直接”转换架构,无法访问(可见)中间电压总线。在简要介绍广泛应用于数据中心、服务器等的 OAM(OCP 加速器模块)的背景信息和功率要求之后,本教程将提供对降低功率损耗和提高功率密度的技术的新认识。本教程将首先回顾两级架构的最新技术并评估其优点和局限性。然后,本教程将回顾“单级”架构的最新技术并评估其优缺点。基于上述分析和回顾,本教程将提出并讨论 48V 至 0.7V(低至 0.3V)、2,000A(或更高)的应用研究方向,以实现极高的效率、极小的尺寸和电流共享、可扩展、快速动态响应等。
抽象 - 混合动力汽车(HEV)提供了许多好处,例如高燃油效率,减少排放和嘈杂的服务。两到三个频率总线可用于各种操作用途。需要连续变量DC-DC转换器电化学盟友以连接单独的DC电压总线并将能量向后和向前传递。在本报告中,提出了电池连接的电动电机驱动器,并在电动模式和重新破坏模式下充电和放电功能转换器。使用三个二次交换开关来充电和排放拓扑中连接的battries。拓扑由两个电压水平不同的电池组成,一个电池为96V,另一个则为48V,相对于控制器中给出的参考值排放或充电。控制器是一个PI增益控制器,它可以计算转换器中连接的SWICHES的占空比。使用MATLAB SIMULINK软件运行的不同模式下的开关以非常高的频率生成PWM脉冲。使用转换器的OUPUT电压用于运行感应电动机,并且通过相对于时间生成的图观察到了机器的宪章。电动和混合动力汽车的DC-DC转换器的所有关键规格都是高性能,尺寸小,轻巧和耐用性。关键字 - 混合动力汽车,MATLAB,DC/DC转换器,PI增益控制器