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World File Search System电子仪表
AE3-A1-21 - MCAST
单元级别 (MQF)：3 学分：3 ________________________________________________________________ 单元描述 在本单元中，学习者将熟悉电力和飞机电子仪表系统的基础知识。本单元向学生介绍电力的基本原理，包括电子理论、静电以及电压、电流和电阻之间的关系。学习者还将了解直流和交流两种类型的电力，并有望了解航空工业中通常使用的电能产生和存储的基本原理。模块的第二部分涵盖民用和商用飞机中的电子仪表系统。这里分析了驾驶舱配置和布局，包括此类飞机上通常发现的主要仪器类型的操作原理。还研究了此类设备的处理以及减轻静电放电对此类设备的影响所需采取的预防措施。本单元满足 EASA 第 66 部分模块 3（电气基础知识）和模块 5（数字技术/电子仪表系统）A 类的要求。学习成果
航空轮胎充气和压力检查设备 - PCL
这款优质的室内外电子仪表将彻底改变航空业，提供满足挑剔的飞机服务人员所有关键需求的功能和性能——坚固、轻便、准确、安全和多功能，配有背光 LCD 屏幕，方便在任何光线条件下使用。这款数字检查仪表配有 0.5 米长的 4G1 耐液压油软管，配有快速更换的 8v1 和 12v1 直列固定连接器，适合所有航空应用。
航空轮胎充气和压力检查设备 - PCL
这款优质的室内外电子仪表将彻底改变航空业，提供满足挑剔的飞机服务人员所有关键需求的功能和性能——坚固、轻便、准确、安全和多功能，配有背光 LCD 屏幕，方便在任何光线条件下使用。这款数字检查仪表配有 0.5 米长的 4G1 耐液压油软管，配有快速更换的 8v1 和 12v1 直列固定连接器，适合所有航空应用。
用于全尺寸疲劳试验的分布式光纤应变传感系统的评估
执行摘要 目前业界测量应变的惯例是使用电阻箔应变计。这些传感器安装起来很费时，每个传感器需要三根屏蔽线，当需要进行高密度应变测量时，这会给被测结构增加相当大的重量和复杂性。电子仪表也容易疲劳，安装在作战飞机上时需要经常校准。分布式光纤应变测量系统可以大大降低安装成本和复杂性，并解决与电子仪表相关的一些耐用性和性能问题。本报告详细介绍了传统电阻箔应变计和基于瑞利散射的商用光纤分布式应变测量系统的性能之间的实验比较。所给出的结果比较了两个系统之间的应变响应、空间分辨率和噪声水平，首先是在包含疲劳裂纹的试样上，其次是在由退役 F/A-18 中心筒组成的全尺寸疲劳试验件上，该试验件受到模拟作战谱载荷。在大多数区域，光学应变数据与使用箔应变计进行的测量结果相比效果良好，但是，该系统存在一些局限性，特别是在高应变梯度区域测量应变时。尽管存在这些局限性，但在许多情况下，与传统电阻箔应变计相比，瑞利散射仍有潜力以大幅降低每个传感点的成本提供详细的应变测量。
使用 TPS25961 进行性能、空间和成本优化保护
终端设备 (EE)（例如机顶盒 (STB)、智能扬声器、电子仪表等）需要成本和空间均经过优化的电源路径保护设计。传统设计由分立元件（例如 MOSFET、保险丝、PTC、齐纳二极管、电阻器、电容器等）组成，用于打开和关闭电源轨。这些设计虽然简单，但通常在物理和电气上尺寸过大，并且可能缺乏保护功能。相比之下，带有集成 FET 的电子保险丝（例如 TPS25961）可以提供类似的功能，同时提供额外的系统优势，包括浪涌电流限制和更小的设计尺寸。本应用简介重点介绍了使用 TPS25961 相对于分立设计的优势。TPS25961 是一款 19 V 2 A 电子保险丝，采用 2 mm × 2 mm 封装，具有过压、过流和短路保护功能。该设备非常适合个人电子产品和工业电源路径保护趋势，这些趋势要求设计具有宽电压范围支持、最低 20 V 绝对最大值支持以承受瞬变和小于 2 A 的电流限制支持。
内容 - SmartCockpit
°C 摄氏度 AAIB 航空事故调查处 ADIRU 空中数据/惯性参考装置 AEEC 航空公司电子工程委员会 海拔高度 AOC 航空运营商证书 APU 辅助动力装置 ARINC 空中无线电公司 ATA 航空运输协会 ATC 空中交通管制 BCD 二进制编码的十进制 BITE 内置测试设备 BNR 二进制补码表示法 CB 断路器 CFO 巡航副驾驶 CG 重心 CMC 中央维护计算机 COM 命令处理器 CS 认证规范 CVR 驾驶舱语音记录器 DIN 离散输入 DITS 数字信息传输系统 DLRB 数据加载路由盒 DMC 显示管理计算机 DOUT 离散输出 DTSB 荷兰运输安全委员会 DU 显示单元 EASA 欧洲航空安全局 ECAM 电子中央飞机监视器 EFIS 电子飞行仪表系统 EIS 电子仪表系统 EW/D 发动机和警告显示器 FAA 联邦航空管理局 FAR 联邦航空条例 FCDC 飞行控制数据集中器 FCMC 燃油控制和监控计算机 FCOM 飞行机组操作手册 FDC燃油数据集中器 FDR 飞行数据记录器 FL 飞行高度 FMGEC 飞行管理指导和
航空事故调查处 - GOV.UK
°C 摄氏度 AAIB 航空事故调查处 ADIRU 空中数据/惯性参考装置 AEEC 航空公司电子工程委员会 海拔高度 AOC 航空运营商证书 APU 辅助动力装置 ARINC 空中无线电公司 ATA 航空运输协会 ATC 空中交通管制 BCD 二进制编码的十进制 BITE 内置测试设备 BNR 二进制补码表示法 CB 断路器 CFO 巡航副驾驶 CG 重心 CMC 中央维护计算机 COM 命令处理器 CS 认证规范 CVR 驾驶舱语音记录器 DIN 离散输入 DITS 数字信息传输系统 DLRB 数据加载路由盒 DMC 显示管理计算机 DOUT 离散输出 DTSB 荷兰运输安全委员会 DU 显示单元 EASA 欧洲航空安全局 ECAM 电子中央飞机监视器 EFIS 电子飞行仪表系统 EIS 电子仪表系统 EW/D 发动机和警告显示器 FAA 联邦航空管理局 FAR 联邦航空条例 FCDC 飞行控制数据集中器 FCMC 燃油控制和监控计算机 FCOM 飞行机组操作手册 FDC 燃油数据集中器 FDR 飞行数据记录器 FL 飞行高度层 FMGEC 飞行管理指导和